En s'attaquant au boisé d'Outremont, la Ville franchit l'une des dernières étapes de son projet d'aménagement d'un chemin de ceinture, tout autour du mont Royal. Lundi, la Ville a lancé les travaux d'aménagement d'un nouveau sentier de 0, 8km dans le secteur du bois d'Outremont. Il s'agit de la zone boisée située sur la droite lorsqu'on débute, en voiture, la montée sur la voie Camilien-Houde, à partir du Plateau. Chemin de ceinture du mont royal college. «Le bois d'Outremont est caractérisé par une grande présence d'espèces envahissantes ainsi que par une multitude de sentiers informels accélérant la dégradation du milieu», indique Renée Pageau, porte-parole de la Ville de Montréal. Près de 600 arbres ou arbustes seront coupés dans le cadre des travaux. Mais selon les calculs de la Direction des grands parcs, la majeure partie sont des espèces envahissantes comme l'érable de Norvège et le nerprun, ou des arbres morts ou malades. «Ainsi, en réalité, ce sont 24 arbres sains qui seront sacrifiés pour construire le chemin de ceinture», précise Mme Pageau.
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Une voie publique vers le parc du Mont-Royal s'ajoute aussi avec le chemin des calèches conçu par Olmsted. Ce chemin donne accès à la montagne à tous les citoyens dans une parfaite intégration à la topographie et au paysage, du piémont au sommet. Au début du 20 e siècle, le réseau se développe sur les flancs sud et est de la montagne. D'autres voies qui contournent la montagne sont tracées: au sud, les avenues Cedar et des Pins, à l'est, l'avenue du Parc, et au nord, le boulevard Édouard-Montpetit. À l'ouest, les avenues Sunnyside et Summit Circle donnent accès au sommet de Westmount selon un tracé adapté à la topographie. Chemin de ceinture du Mont-Royal | Groupe BC2 | Paysage, Architecture, Chemins. Les rues complétées du Plateau Mont-Royal s'alignent vers la montagne. Dans les années 1950, le développement du réseau viaire rejoint le flanc nord de la colline de Westmount avec l'ouverture de l'avenue curviligne Ridgewood et le flanc sud avec les chemins McDougall, Saint-Sulpice et le prolongement de l'avenue Atwater. Le boulevard du Mont-Royal est bouclé jusqu'à Vincent-D'Indy, alors que des interstices collés à la montagne sont comblés avec les rues Hill Park Circle et Redpath-Crescent.
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Please note Use of services is subject to the terms and conditions in our disclaimer. Cache préparé par ma fille Larbossa. Nous l'avons caché ensemble en marchant le long du chemin de ceinture. Les point de vue sur le coté nord de la ville l'ont impressionné! Bonne balade!! Le 24 mai 1876, inauguration du parc du Mont-Royal
C'est un mercredi, jour de la fête de la reine Victoria, que le parc du Mont-Royal a été officiellement inauguré. À en croire les journaux de l'époque, la fête fut réussie. Sans la vigilance et la volonté des citoyens, Montréal ne disposerait pas du joyau qu'est devenu le parc du Mont-Royal. Chemin de ceinture du mont royal society. L'année 2001 a marqué son 125e anniversaire. Le moment était propice aux célébrations. Il était aussi propice à la réflexion pour que l'héritage que nous ont légué nos ancêtres puisse également bénéficier aux générations futures. La cérémonie à la montagne avait été précédée d'une parade dans les rues de Montréal. Le cortège partit à 10h00 de la rue Saint-Jacques, dans le Vieux-Montréal, devant le bureau de poste.
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Circulation et stationnement Une voie de circulation du boul. Mont-Royal sera réservée dans les secteurs des travaux, soit à la hauteur des avenues McCulloch, Gorman et Fernhill. Le stationnement sera interdit dans le secteur immédiat des travaux. (Source Sylvain Leclerc, Chargé de communication, Arrondissement d'Outremont)
Par le fait même, on se retrouve au sommet Outremont (anciennement le mont Murray), un des trois sommets du Mont-Royal qui culmine à un vertigineux 211 mètres d'altitude. Belvédère du sommet Outremont
Vestige de l'ancien remonte-pente
Vue du beldédère
Vue d'en haut
Le saut à ski en février 1978 Ville de Montréal, Gestion de documents et archives (Microfiche BC-228-64), © Héritage Montréal
Aussi, une entrée a été aménagée pour accéder au Cimetière Notre-Dame-des-Neiges. Ce recoin du cimetière est lui aussi assez méconnu et peu fréquenté, ce qui ajoute au charme. Vieux-Montréal -- Fiche d'une oeuvre-d'art : Croix du Mont-Royal. Entrée vers le cimetière
Le cimetière Notre-Dame-des-Neiges
À découvrir!
Son inauguration a eu lieu le 15 mai 1992. L'avantage de ce nouveau système est de pouvoir modifier la couleur de l'illumination sans avoir à changer manuellement toutes les ampoules ce qui prenait deux heures auparavant. En 2007, la Ville de Montréal a entrepris un important chantier de restauration de la Croix. Financés par la Ville de Montréal et par le ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine du Québec, dans le cadre de l'Entente sur le développement culturel de Montréal les travaux effectués totalisent de près de 1, 5 million de dollars. Effectués en deux phases, ces travaux visaient d'abord la réfection de la structure métallique tout comme ses éléments stabilisateurs, tels que les ancrages et les colonnes de support. Chemin de ceinture et des chemins de traverse au mont Royal | OCPM. La seconde phase des travaux, réalisée entre les mois de juillet et décembre 2008 consistait à sabler et peindre la structure ainsi qu'à remplacer le système d'éclairage. Éteinte depuis le 19 septembre 2008, la croix brillait de nouveau de tous ses feux le 4 février 2009.
Ce beau projet se nomme: « Futurist Bicycle Concept »
Un vélo connecté
Quand on pense au vélo du futur, avec notre hyper connectivité, difficile d'imaginer que ces vélos de demain ne soient pas eux hyper-connectés. Et le Cyclotron ne déroge pas à cette logique. Il est pourvu de capteurs qui informent le pédaleur de ses performances en temps réel: temps, distance, allure, géolocalisation, la liste est longue. Toutes ces informations sont fournies grâce à une application sur votre smartphone, et pourront faire office « d'entraineur », tout du moins de guide. L'application vous suggèrera également de faire la connaissances d'autres cyclistes via les réseaux sociaux, histoire de partager la même passion, le même concept et qui sait d'organiser des excursions ensembles. Évidement, ce vélo est équipé d'un support pour poser en toute sécurité votre mobile. Vélo du futur volant 900° prise eu. Selon vos exigences, il faudra compter sur un budget compris entre 900 et 3000 euros. Ces prix varient d'après votre choix, vous pouvez acquérir ce concept en version manuelle (12 vitesses), produit en entrée de gamme donc moins cher, ou en mode automatique (18 vitesses), d'où une grande fourchette de prix entre les multiples versions et les options cumulables…
« das ist Qualität »
Audi a révéler son « e-bike Wörthersee ».
Vélo Du Futur Volant
L'HOVERBIKE! Un Vélo volant non identifié! – I Love Bicyclette
Par Djam le 29 avril 2016
Même dans la trilogie de Retour vers le futur ils n'ont pas osé, un HOVERBIKE! Vélo du futur volant.com. Non vous rêvez pas, Colin Furze est un inventeur britannique et savant fou qui se consacre à la construction de machines qui défient les lois de la gravité, entre autres. Sa dernière expérience? Un prototype de vélo permettant des vols stationnaire et entièrement fonctionnel s'il vous plait! Qui n'a jamais rêvé de voler littéralement sur son vélo de montagne? Maintenant, vos rêves peuvent devenir une réalité! Nous vous invitons à vous rendre sur sa chaine YT, qui est une véritable mine d'or d'ingéniosité et de créativité:
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Championnats du monde MTB UCI 2015 – Vallnord
Après avoir accueilli plusieurs manches de coupe du monde de DH, en 2008, 2009 et 2013, édition remportée par Rémi Thirion, la station de Vallnord, en Andorre héberge du 1er au 6 septembre 2015 les Championnats du Monde de VTT (XCE, XCO et bien sûr DH).
Xpeng aurait d'ailleurs vendu 50. 000 véhicules pour cette seule année. Sa filiale a déjà l'ambition de la faire rouler et voler dès 2024. HT Aero n'en est pas à son coup d'essai. La filiale planche également sur un aéronef appelé X2. Il s'agit d'un quadricoptère similaire au taxi Ehang et qui peut transporter deux personnes à une vitesse de 130 km/h durant 35 minutes. Voici en image le concept de supercar volante que HT Aero compte commercialiser d'ici trois ans. Le vélo du futur. © HT Aero Un concept ambitieux Cette fois, HT Aero va beaucoup plus loin en mixant un véritable bolide électrique avec un aéronef capable d'évoluer en basse altitude. Le véhicule s'appuie sur l' air grâce à ses deux piliers dotés de grands rotors. Ces derniers peuvent s'incliner de façon indépendante, tout comme sur le fameux V-22 Osprey de Boeing-Bell. Reste à savoir quelles seront les performances en vol, puisqu'un tel véhicule électrique devrait peser très lourd. L'autonomie pourrait donc être assez limitée. Autre souci également, avec seulement deux rotors, la panne de l'un d'eux aurait des conséquences désastreuses.