Toujours très convaincante du point de vue des qualités routières, l'auto avait vieilli à plusieurs égards. La dureté de sa suspension, l'archaïsme de sa boîte de vitesses à trois rapports — l'on croise d'ailleurs parfois des exemplaires nantis de boîtes à quatre vitesses prélevées sur des ID —, l'austérité générale de sa présentation et son esthétique forcément datée représentaient autant d'écueils sur une route de plus en plus encombrée. L'apparition d'une malle arrière un peu plus compréhensive pour les voyageurs au long cours, en juillet 1952, fixa, dans la mémoire collective, la silhouette d'une auto désormais entrée dans son grand âge. Moteur 11d citroen traction chair. Puis, en 1953, de façon plutôt inattendue, on assista à la résurrection de la Familiale et de la Commerciale (cette dernière étant dorénavant équipée d'un hayon d'un seul tenant). Enfin, quelques mois avant la présentation de la DS 19, le moteur gagna une dernière poignée de chevaux — pour 60 unités au total —, la production durant encore deux ans, jusqu'à ce que l'ID vienne, en partie, se substituer à la bonne vieille « 11 »… La 11 Commerciale était un utilitaire avant l'heure!
- Moteur 11d citroen traction avant
- Moteur 11d citroen traction parts
Moteur 11D Citroen Traction Avant
Aujourd'hui le 22 juin 2011-06-22
J'ai monté les coussinets sur les bielles! Ils sont un tout petit décalage mais je pense que sa peut rester comme sa! On met de l'huile sur les bielles est sur le coussinet avant d'assembler de tou comme sa l'insertion e fait facilement. Et voila c'est en place! Le décalage est bien visible:
Une fois terminé j'ai emballé les bielles je les ressortirais le jour du remontage! Voila coté bielle fini
J'ai « rodé » aussi le plan de joint des embases de chemise avec de la pate à roder les soupapes et une vielle chemise que j'ai « trafiqué »
Pour roder j'ai dans un premier temps le vilo qui était encore sur le bloc
Ensuite un peu de pate à roder et de la patience comme pour les soupapes!!! L'Espace Forums de "La Traction Universelle" • Afficher le sujet - Différence bloc moteur 11 perfo et 11 D. Maintenant au tour de la culasse je n'en ai pas terminé avec elle! Il me resté a monter la rampe de culbuteur dessus mais j'attendais d'avoir la confirmation qu'il faut les joints sur mon moteur! Alors on position tous les joint avec un peu d'hermétique surtout pour celui oui il y a le passage d'huile.
Moteur 11D Citroen Traction Parts
5 mm
MT8520
SOUPAPE D ÉCHAPPEMENT O tige 9 mm O tête 33. 8 mm longueur 110, 7 mm
MT8570
148, 60 €
MT8610
COUSSINETS DE LIGNE D ARBRE 11 D cote 0. 50 mm
MT8660
COUSSINETS DE BIELLES cote STANDARD
95, 32 €
MT8670
COUSSINETS DE BIELLES cote 0. 50 mm
95, 00 €
MT8720
COUSSINETS DE BIELLES cote O. 75 mm
MT8770
COUSSINETS DE BIELLES cote 0. Moteur 11d citroen traction avant. 25
MT8790
POCHETTE DE JOINTS DE CARTER INFÉRIEUR
23, 00 €
MT8810
JOINTS DE CARTER DE DISTRIBUTION papier
5, 30 €
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GOUJON DE FIXATION DE CULASSE O 12 mm pas 150 longueur 120 mm
5, 00 €
MT9730
AXE DE RAMPE DE CULBUTEURS 11 D O 16 mm
MT9960
SEGMENTS MOTEUR O 78 mm épaisseur 2. 5 + 4 + 4 mm
198, 20 €
MT10670
JOINTS DE PALIERS DE RETOUR D HUILE
9, 00€
MT10680
PALIER DE RETOUR D HUILE aluminium pour joint feutre
98, 00€
MT10760
ROTULE RÉGLABLE DE CULBUTEUR longueur 34 mm
MT11060
ÉCROU DE PIGNON D ARBRE A CAMES
32, 50 €
MT11220
BOUCHON DE REMPLISSAGE D HUILE chromé avec écusson huile
MT11640
POCHETTE DE JOINTS DE POMPE A HUILE
6, 00 €
MT11730
VIS DE TÊTE DE BIELLE
20, 00 €
MT11770
BIELLE 11 D NEUVE pour coussinets minces
113, 00 €
Moetur 11 D
Voila une foi la rampe « présenté » avec les arrêtoirs:
ATTENTION!!!! Ne surtout pas oublier de vérifier la présent ces petites rondelles a chaque pallier!!! Si non au serrage c'est la casse assuré!!! Bien sur j'en avais perdu une, je suis donc allé taper dans mes pièces voir si il en resté sur une de mes rampe de culbuteur! Ensuite serrage au couple préconisé dans le DR soit 1. Restauration d’un moteur 11CV performance - Le blog des rackkamobiles. 2mkg
Une foi le serrage terminé j'ai donc rabattue tous les arrêtoirs, c'est à ce moment qu'on as l'impression que c'est terminé, mais NON!!! Regardé ce qu'il a fait ce touriste!! J'ai inversé deux culbuteurs!!! Bien sur je men rend compte une foi tous serrer et arrêté! Pas grave j'ai juste sortie et remonté dans les règle de l'art par chance l'hermétique n'avais pas encore trop collé le joint! Voila c'est régler et c'est tout beau!!! Je ne résiste pas il faut que je la pose sur le bloc!!! LA POMPE A HUILE:
La pompe a huile est un element clef du moteur sa restauration est importante est pas à prendre a la légere
J'ai la joie de faire partie d'un club de traction et il ce trouve qu'il possede le banc de tarage de la pompe à huile.