C'est origine, c'est le principe du groupe n
Tu as le droit d'y mettre une ligne, le collecteur doit être d'origine, admission d'origine, tu peux y monter un petit AAC, un couple court, et de bons amortisseurs, par contre les trains doivent rester d'origine, pas de grosse barre anti roulis ou de train large ou triangle tubulaire, c'est le groupe petit budget, tu arrives avec une auto d'origine un arceau siège harnais et go si tu veux faire des modif tu passe en groupe à ou comme moi en f2000
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Groupe N Saxo Vts For Sale
Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... Ligne Groupe N GT2i Acier Peugeot 206 1. 6 XS 8S Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... Ligne Groupe N GT2i Acier Peugeot 309 GTI 16S Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... Ligne Groupe N Inox GT2i Peugeot 106 1. 4 XSI Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le...
INOXCAR
Ligne groupe N INOXCAR PEUGEOT 205 RALLYE 1.
Groupe N Saxo Vos Réceptions
==> Le prix!!! Point positif:
==> Bruit sympas car légèrement plus fort donc si l'on veut il y a toujours le ET40 de chez IRESA qui fait plus de bruit que le Gr N ORECA mais le bruit est moins propre, c'est plus ressemblant à un échap libre, perso je trouve cela beau que au dessu de 6000 rpm.. Donc à vous de voir.. Contrairement à ce que j'ai pu vite fait lire sur ce topic, le bruit de la Gr A n'est pas "beaucoup" plus bruyant que la Gr N (95 dB pour la Gr N env contre une centaine pour la Gr A env), je dirait que le bruit est surtout différent! L'avantage de la Gr N:
==> Léger gain (c'est mieux que de perdre.. )
==> Ligne en 3 phase, Ph1: Pas de bruit à bas régime si conduite douce
==> Ph2: Mi régime bruit de l'inox magnifique
==> Ph3: Haut régime bruit fort et aigue avant...
==> L'explosion!! Sa péte à chaque rapport, ne vous méprennez pas, essayer c'est l'adopté! On ne s'en passe plus! D'ailleur roulé une autre voiture, vous attendrez le pplaaaaaaaaaafff! Et.. bah non rien lol
Par contre si vous désidé de monter tout de même une ligne Gr A, vous inquietez pas, c'est plug & play comme la Gr N sur nos Sax'.
Championnat Production
Vainqueur de la dernière édition de cette Course de Côte de Quillan – Col du Portel avec son Audi R8 LMS, Ronald Garcès se présente en favori. Sur son sol natal, c'est au volant de sa Lamborghini Huracan ST qu'il aborde cette édition 2022. Ronald Garcès retrouvera un autre animateur du Championnat de France de la Montagne, en la personne de Jean-Marc Gandolfo qui sera présent dans l'Aude avec sa Porsche 997 GT3. Avec sa Ferrari 430 Vincent Lagache complétera le plateau du GTTS/4. Côté GTTS/3 on retrouvera Stéphane Garcia qui alignera son Audi RS3 LMS. Deuxième du Championnat à l'issue des deux premières épreuves, Patrick Thiebaut tentera de progresser encore au classement avec sa Peugeot RCZ. Le Groupe GT Sport promet d'être animé avec la présence de la Ferrari F430 d'Eric Michon, de l'Aston Martin de Jean-Paul Terral, de la Porsche de Michel Lamiscarre et de la Lotus Exige d'Elodie Lafosse qui évolue en GT/1. Deux FC, et pas des moindres peuvent espérer truster les premières places.