Actualités, news et essais relatifs à "SCHEMA DE demontage pulseur d'air citroen c2"
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Demontage Pulseur D Air Saxo 10
09 07, 2007 11:40
Pour commencer, il faut démonter le pulseur d'air (j'ai oublié la photo) je la metterai pour le remontage
Ensuite, déposer la tole de protection (2 boulons de 16 (photo) et un écrou de 13) ainsi que les barres de fixation du rail de cheminement (4 boulons de 10)
par J-Charles » lun. 09 07, 2007 12:34
Dévisser ensuite la bielette anti-couple (boulon de 16). Enlever le boulon qui est sur le moteur et déserrer celui sur le chassis. Puis, déposer le boulon de 10 qui maintient la bride de fixations des tuyaux. Une fois ces deux opérations terminées, le moteur peut bouger d'avant en arrière pour avoir plus de facilité à enlever les éléments suivants. par J-Charles » lun. 09 07, 2007 12:40
Maintenant, coté gauche du moteur,
il faut dégrafer l'agrafe noire qui se trouve sur la gaine à gauche et déposer le support de gaine (boulon de 13). Dans le manuel, il dise de la laisser en place mais je trouve plus simple de l'enlever (elle génera moins par la suite, surtout au remontage).
Demontage Pulseur D Air Saxo 5
Guides et conseils pratiques sur le remplacement de Pulseur d'Air CITROЁN SAXO
Catégorie de pièce détachée
Changement de Pulseur d'Air CITROËN SAXO: manuels pas-à-pas
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Demontage Pulseur D Air Sao Paulo
Je n'ai pas insisté, ne sachant ce qui resistait au démontage (axe moteur dans son roulement? ). Quoiqu'il en soit le moteur est remonté et je retourne commencer la repose; c'est lourd et j'appréhende un peu, surtout la repose des 4 agraphes qui tiennent cables et tuyaux et le collier supérieur qui maintient un tuyau métallique, et ce avant que le moteur ait atteint sa hauteur de fixation, en équilibre sur le cric... A suivre. par DEDE9 » dim. 20 07, 2008 15:01
repose moteur
par georicou » lun. 21 07, 2008 15:41
En fait moteur refixé sur ses deux attaches, j'ai dû le redéposer... Impossible de remettre correctement le conduit d'air (pulseur -> moteur) après la repose du moteur (pas la place pour, à la main, s'assurer du bon positionnement du tuyau sur l'entrée d'air du moteur). J'ai remis cette goulotte sur le moteur déposé, mais ne sait comment la repose va se passer; comment faites vous, les habitués du démontage
A+
Scootelec (ex), 106 électrique (ex), vélo é Modèle S75 depuis mars 2017.
Demontage Pulseur D Air Saxo 2018
4 hdi de 2004 elle à la clim manuelle mon problème c'est que je n'est plus de ventilation, j'ai changer le boitier resistance en vain, démonter le pulseur testé avec une batterie (il fonctionne). J'ai regardé toute les connectiques et les fusibles et je n'ai rien vu d'anormal. Au secours SVP lol parce que la vraiment je sèche merci d'avance
clauseamg #10
23-07-2019 09:07:33
SALUT. on ne regarde pas les fusibles, on les contrôle un a un AVEC un testeur ou un contrôleur. majorfh #11
23-07-2019 11:31:14
Oui j'ai bien controler avec un voltmètre ils sont bon j'ai du 14v moteur allumer qui arrive sur la fiche avant le pulseur et au pulseur je n'ai rien bizarre
clauseamg #12
24-07-2019 08:16:57
re. alors c'est la connexion qui est hs. majorfh #13
24-07-2019 09:12:37
Oui peut-être je vais essayé de resserer les cosses pour voir ✌
clauseamg #14
24-07-2019 13:59:07
re. oui, et avec un petit coup de désoxydant sur les broches. (WD40). gwen02 #15
14-01-2021 11:53:04
Bonjour, j'ai une c3 phase 2. J'ai le système de ventilation qui ne fonctionne plus sauf sur la position 5 (maximale) qui me permet de désembuer ma voiture et d'avoir du chauffage.
Demontage Pulseur D Air Saxo 2020
Voilà, j'en ai terminé avec le topo, j'attends vos remarques et réactions, si il y a des choses à corriger, à compléter ou des erreurs que j'aurrai comises, n'hésitez pas. vehiculeselectriques
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Mes véhicules: Saxo lifepo4, Kangoo RE, Italvel EVolution... Localisation: FR-25-BESANCON
par vehiculeselectriques » lun. 09 07, 2007 15:54
Qu'il est beau le moteur
bravo et merci pour ce tuto! J'ajouterai pendant que la pompe à vide est démontée de nettoyer/recouvrir le capuchon bleu à la colle epoxy, il a tendance à se fendiller et fuire ce qui déclenche la pompe beaucoup plus souvent... Faites un beau cadeau à votre famille, amis, voisins, agissons pour nous offrir un bel avenir ensemble! RIC en toute matière! SI VOUS LISEZ CE MESSAGE, VOUS ÊTES LA RÉSISTANCE! par J-Charles » lun. 09 07, 2007 16:03
Oui tu as raison. D'ailleurs, comme je trouvais que la mienne faisait plus de bruit maintenant et aussi, s'arrêtait que quelque secondes, j'ai fais une petite recherche et j'ai bien lu le sujet sur la pompe à vide, j'ai donc vu que c'était les symptômes du capuchon bleu!
2006, 13:06
Il reste juste à préciser que c'est pour les modèles sans clim
Avec la clim c'est un peu plus compliqué... là ça va ça prend 2 minutes maxi
par VtSeB » dim. 2006, 13:08
Wai 2 min
Meme pas j'ai claqué dans mes doigts et ca c'est fait
J'ai bien préciser quil fallait 3 mains gauche quand meme
kainry
Membre d'honneur
Messages: 9881 Enregistré le: lun. 19 déc. 2005, 20:59
Voiture: Saxo VTS 16v qui envoie du paté
Localisation: 78 c'est çaaaa!! Mada powaa
par kainry » dim. 2006, 13:10
Nickel ton petit tuto, c'est que le mode Macro aurait été un plus. Mais bon tu as indiquer les choses les plus importantes à faire pour pouvoir le retirer. GuillAuMeDu68
Messages: 1806 Enregistré le: sam. 2005, 23:55
Voiture: Berlingo HDI qui pue Grrrrr
Localisation: Colmar (68)
par GuillAuMeDu68 » dim. 2006, 13:11
Pour les modèles avec la clim' y'a pas besoin d'ouvrir le capot moteur. Enfin j'crois pas, je l'ai pas ouvert lors du changement du pulseur. J'pouvais pas faire de photo c'était en plein été, rien que rester dans la sax' tu transpirai
Bonne idée ce tuto
Modifié en dernier par GuillAuMeDu68 le dim.