Il faut prendre en considération la taille et puissance du patineur. Les diamètres de roues utilisés en course sont nombreux et varient selon la catégorie. En effet, cohabitent les diamètres de 90 mm, 100 mm, 110 et 125 mm. On associe le diamètre des roues et la puissance supplémentaire qu'il va être nécessaire de développer pour une foulée. La longueur de la platine de roller course: un facteur déterminant
On oublie souvent que la longueur du châssis joue un rôle important pour choisir ses platines. En effet, la longueur va agir comme un levier: plus il est long, plus vous pouvez développer de puissance si, bien entendu, vous avez la force en conséquence. En revanche, la longueur réduit la maniabilité. Sur les patins de course, les châssis sont plus longs que la chaussure. On va chercher à obtenir ce levier supplémentaire et le rapport puissance/vitesse qui va avec. La stabilité est aussi augmentée à grande vitesse. Un châssis plus court est plus maniable. Platine roller de vitesse si. Attention aux axes anodisés qui bloquent plus facilement
Un petit détail mécanique ne doit pas être oublié: préférez des axes bruts, non anodisés (sans couleur).
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Le système de montage 2pt (point) est le plus courant. Il y a deux points de montage qui se trouvent sous les bottes de vos patins, un à l'avant et un à l'arrière. Les mesures de 165 mm ou 195 mm d'espacement sont les plus courantes. Le support Trinity comporte un système de montage à trois emplacements. Fabriqué exclusivement pour les patins Powerslide, ce système de montage permet d'abaisser la hauteur du patin pour augmenter la transmission d'énergie. Platines Roller en Ligne. Vous cherchez une nouvelle paire de roues pour assortir vos platines et construire une nouvelle configuration? Jetez un coup d'œil à nos roues Freeskate.
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Parce que chaque athlète est différent et que vous pourriez vouloir utiliser un sac différent pour un événement sportif de plusieurs jours que pour votre trajet quotidien sur la piste. Lire plus
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Samedi 28 mai, une grande soirée s'annonce au Roller dance, la plus grande patinoire sèche de France. De 20 h à 22 h, l'école de roller présentera son spectacle Les Rolingers. En seconde partie, de 22 h à 2 h, la piste s'ouvre à tous au son des musiques de Laurent Wolf qui fait son retour aux platines. Après vingt-cinq ans de carrière, vous disparaissez pendant dix ans, pourquoi? J'ai débuté comme DJ producteur en 1992, résident au Queen à Paris, en résidence pendant douze ans. Mes musiques, du funky à l'électrodance en passant par le disco, m'ont valu une reconnaissance internationale avec, entre autres, No-stress, mais aussi des premières parties de Madonna à Paris et Nice, puis des remix d'elle, de Beyoncé et Céline Dion. Jusqu'au titre de meilleur DJ mondial en 2008 à l'occasion des World music awards à Monaco. Anatomie dune platine de roller ou châssis de roller. Puis vient une expatriation aux États-Unis pour être au plus près des studios et de la mode musicale. Jusqu'à ce que le monde des clubs de nuit ne me convienne plus. Qu'est-ce qui vous a poussé à revenir?
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Rollerblade 3wd Frame 110
Rollerblade vous présente sa platine 3WD Frame 110 (1PR). Faites évoluer vos rollers,...
Sache donc que si tu roules sur de l ongues distances (marathons, Inline par exemple), des rollers à quatre roues te demanderont environ 35% d'efforts en plus qu'un modèle 3x3 de même hauteur et poids. DANS QUELLE CONFIGURATION LES ROUES S'USENT-ELLES LE PLUS RAPIDEMENT? L'usure dépend en grande partie de l'intensité de ton utilisation, de la surface pratiquée et de la forme de tes freins. Comme les rollers à quatre roues génèrent davantage de frictions contre le sol lors du freinage, tu fais moins d'efforts pour t'arrêter. Platine roller de vitesse en. Les modèles 3 roues ont des roues plus grandes, mais il y en a une de moins ce qui réduit les frottements avec le sol et donc l'efficacité du freinage et comme ils permettent d'aller plus vite, tu mettras plus de temps à freiner et tes roues risquent de s'user plus rapidement. Pour ces raisons nous te recommandons d'apprendre non pas une, mais plusieurs techniques de freinage différentes. Puisque le freinage est le principal facteur d'usure des roues, il est essentiel de varier les techniques pour pouvoir rouler plus longtemps avant de les changer.