Les chariots, gerbeurs et autres transpalettes sont essentiels pour votre activité professionnelle que vous soyez en GMS, dans la logistique ou dans la manutention. La VGP de vos engins est un élément indispensable de sécurité qui est obligatoire.
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Atlantique VGP réalise la vérification générale périodique des appareils de levage, chariots, grues auxiliaires, nacelles élévatrices, hayons, engins de TP, bras, ponts élévateurs, ponts roulants et accessoires de levage. Intervenant sur les départements de Loire Atlantique, Ile et Vilaine, Vendée et du Maine et Loire, contactez nous pour toute demande de devis pour le contrôle de vos équipements de levage. Nous vous proposons également la maintenance de vos matériels de manutention. Chariot élévateur Yale VGP-60. Par téléphone au 02. 40. 04. 62. 00 ou par mail à
Centre de contrôle agréé n° 44 3 1612 IE
Elle est volontaire pour toutes les autres prestations de vérification. (En France l'organisme accréditeur est le COFRAC). Depuis le 29 décembre 2009, ce terme n'est plus utilisé dans le code du travail pour les équipements de travail. Avant cette date, il s'agissait d'organismes pouvant intervenir sur demande de l'inspection du travail afin de vérifier l'état de conformité d'un équipement de travail. Cet agrément était délivré par le ministère chargé du travail. Désormais, ce sont des organismes accrédités pour ce type de vérification qui interviennent. Organisme intervenant dans la mise en oeuvre des procédures de certification ou pour effectuer des opérations de contrôle de conformité sur des machines soumises à examen CE de type. L'organisme est habilité par l'Etat français, qui le notifie à la Commission européenne. Avec notre formation professionnelle, devenez contrôleur pour la vérification générale périodique -VGP- obligatoire de tout le matériel de levage de votre entreprise. Vgp chariot élévateur exemple. Comment devenir contrôleur VGP
Le Programme de Formation
Réglementation
Articles du code du travail relatifs aux vérifications
Arrêté du 1er et du 2 mars 2004
Normes appliquées aux hayons NF 52071 et 1756
Application pratique des vérifications sur matériel (à échelle réelle)
Contrôle d'un hayon élévateur
Méthodologie pour effectuer les vérifications
Conditions d'exécution
Matériel et outillage adéquats
Prévention et sécurité
Test de compétence
Validation des 12 points essentiels.
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DÉFIS POUR LES RECYCLEURS DE CATALYSEURS EN EUROPE? POSTED BY ALICE
Voici notre premier rapport du séminaire IPMI Auto Catalyst & Fuel qui s'est tenu récemment à Atlanta... "Challenges for Autocatalyst Recyclers in Europe" a été présenté par Oliver Krestin, directeur général de la société allemande Hensel Recycling. Son point de vue sur les défis à relever couvrait 3 catégories:
Matériaux
Il y a 20 ans, il n'y avait que deux types de pots catalytiques utilisés en Europe - ceux pour les véhicules à essence et ceux à moteur diesel. Les tailles et la composition des métaux précieux variaient, mais, essentiellement, c'était tout. Vendre et recycler ses catalyseurs usagés avec Ecotrade. - YouTube. Depuis, de nouveaux matériaux, de nouvelles technologies et de nouvelles réglementations ont entraînés pléthore de changements, avec un impact significatif sur le recyclage des métaux précieux:
Catalyseur à trois voies (TWC) - qui oxyde les polluants des gaz d'échappement (hydrocarbures et monoxyde de carbone) et transforme les oxydes d'azote en composants inoffensifs: eau, azote et dioxyde de carbone (CO2).
Le pot catalytique est un élément du pot d'échappement qui vise à réduire la nocivité des gaz d'échappement. Il contient dans une de ses chambres internes en acier inoxydable une fine couche combinant au minimum trois métaux précieux tel que l'alumine, l'oxyde de cérium ou encore du platine, palladium ou rhodium (appelé platinoïdes). Instructions pour la vente »
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