Hello! C'est mon premier post sur ce forum... J'suis un peu embêtée avec ma golf Ce matin, en allant travailler, j'ai eu de gros trous dans l'accélération sur l'autoroute, la voiture n'accélérait que quand j'étais pied au plancher, et avec de gros accoups. sinon pas de réponses. Je décide de sortir et de m'arréter, et surprise à l'arrêt: je l'ai depuis bientôt 2 ans, elle fait 80-100km par jour. Elle est entretenue, et je n'ai eu aucun problème depuis son achat (20000km parcourus depuis) Elle est bientôt à 190. 000km Merci pour votre aide! Carburateur golf 3 for sale. PS1: Pour info, j'ai vite fait demi tour.. et le problème ne s'est pas présenté sur les 30km qui me séparait de mon domicile, ça a duré 10-15 min. Quand j'ai décide de rentrer le ralenti est redevenu stable et plus de trous dans l'accéleration. J'ai reprit la route et rebelotte 10 minutes plus tard. Message n°2 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par Jordi78000 Ven 17 Nov 2017, 02:49 Je confirme les dires de Jordi78000 nettoyage du boitier papillon et remplacement de la semelle qui doit être fissurée/trouée et possible aussi que l actuateur de ralenti commence a faire des siennes.
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rotofly #1
02-10-2021 18:34:34
salut j'ai une golf 3 1. 4 essence ABD question est-il possible changer carburateur injection vers un carburateur simple
Le modèle de la voiture
Volkswagen Golf 3 1995 - Essence Catégorie de la panne: Carburant
rotofly #2
03-10-2021 20:00:36
hop j'ai changé carburateur injection par carburateur super 5 solex mais elle s'étouffait un peut en début accélération
Dernière modification par rotofly (04-10-2021 18:55:33)
monaco #3
04-10-2021 07:39:40
Avec ce genre de modification, je doute que votre véhicule passe le contrôle technique. @+. Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. Carburateur golf 3 - Achat en ligne | Aliexpress. In vino veritas. rotofly #4
04-10-2021 07:46:24
tqt je suis le contrôle technique
rotofly #5
06-10-2021 14:25:31
pour le souci de l'étouffement en début accélération j'ai changer pompe Essence avec une pompe mazda Seulement un aller pas de retour de Essence comme pour l'injection hop sa marche nikel
Dernière modification par rotofly (06-10-2021 18:00:12)
monaco #6
06-10-2021 15:27:33
RE.
Golf 3 essence 1. 8 90cv par kentin0409 Ven 08 Déc 2017, 10:37 J'ai du nouveau Hier soir impossible de repartir, la voiture démarre sans soucis, ralenti stable à 800 tours. Par contre des que j'accélère et que je dépasse 1200 tours la voiture cale. La bourrique Ça peut venir de la bobine? Les bougies ont moins de 10000km, les faisceaux aussi Message n°7 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par sylvain25 Lun 11 Déc 2017, 18:35 Peut être la pompe à essence, ou le filtre, qui ne laisse pas passer suffisamment de débit. 030129765G - Semelle de carburateur Golf 3 Polo Ibiza 1.4 ABD. Au cas où, les bobines peuvent se tester à l'ohm-metre, mais je ne sais plus comment Message n°8 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par Mahux Mar 12 Déc 2017, 07:39 Si la bobine merde tu ne peux même pas démarrer normalement. Apres ça ce change facilement et coûte une 50aine d'euro Message n°9 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par kentin0409 Ven 15 Déc 2017, 21:16 Hello Merci pour vos retours, j'en prends note Cette semaine, passage à la valise, résultat: Transducteur Hall.. qu'en pensez vous?
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Vérifie aussi par la même occasion t'es durite d'air situer juste au dessus et a coté du boitier papillon, il suffit d'un petit trou dedans pour foutre le bazar Message n°4 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par SeedVII Dim 19 Nov 2017, 08:38 Comme dit plus haut, première chose à vérifier, si la semelle sous le bloc monopoint n'est pas HS, pas de prise d'air. Moi, ça me faisait la même, la bagnole qui prenait les tours et tombait jusqu'à caler... c'était le régulateur de ralenti HS. Puis, pour les problèmes d'injection, j'en ai eu, c'était juste l'injecteur, amis la mienne se coupait carrément et ne broutait pas. Carburateur golf 3 diesel. Message n°5 Re: Problème d'injection? Golf 3 essence 1. 8 90cv par kentin0409 Jeu 07 Déc 2017, 09:03 Bonjour. Merci pour vos réponses! J'ai changé ma semelle de carburateur, PS d'usure apparente. J'ai nettoyé mon carbu et mon papillon, RAS à ce niveau. J'avais un renifleur de débranché, j'en ai profité pour corriger ce problème. Du coup elle se porte comme charme depuis samedi.. et rebelote ce matin 😔 Message n°6 Re: Problème d'injection?
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Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...
hacquel henri #11
24-01-2015 20:34:39
bon toujours rien de résolue apparemment l'électricité n'arrive pas au gicleur la poisse j'aurai bien voulue savoir i il y avait un fusible ou un relais pour ça
hacquel henri #12
24-01-2015 20:35:36
je n'est pas de jus qui arrive au plus de mon gicleur
siannoyl #13
25-01-2015 11:29:01
C'est surement par là que tu aurais dû commencer. hacquel henri #14
26-01-2015 18:23:15
et encore merci pour tout les petit conseil qui mon été d'un grand secours effectivement c'était bien un problème d'alimentation électrique le faisceaux était fichu du coup les fusible on grillé et grillé le relais aussi mais maintenant tout est rentré dans l'ordre sa tourne comme une horloge et merci aussi a ce site auto évasion qui est bien pratique et qui ses a la prochaine
Lopération a été effectuée sur un moteur 1800 à carbu (type HN 75cv). Le principe est le même sur les 1500 et les 1600. Pièces détachées Volkswagen Golf 3 d'occasion - France Casse. Attention, l'aspect et la référence de la semelle change selon la motorisation. Pour les véhicules équipés d'un starter auto, il peut y avoir quelques différences. 1) La semelle de carbu
ralenti instable
trous à l'accélération
calage du moteur lorsqu'on rétrograde
le régime reste bloqué dans les tours
le carbu bouge énormément lorsque (de gauche à droite)
2) Outils à utiliser:
une clé à pipe de 10
un tournevis (plat ou cruciforme selon les colliers de serrage)
une petite pince
Note Temps du remplacement: 2 heures (si tout va bien)
Repérer ensuite s'il y a 3 ou 4 vis qui maintiennent le carburateur à la semelle. Lors du démontage du carbu, faire attention a l'ordre des durites de depression sous peine de problème au remontage
Les vis font environ 8-10 cm mais le filet n'en fait que 2-3cm (2 vis démontées sur la photo). Les 4 petites flèches rouges montrent les languettes qui, une fois repliées, servent à freiner les vis qui fixent la semelle sur la pipe d'admission.
L'eau est un signe que la condensation peut pénétrer dans votre réservoir via une brèche. Ruptures dans les raccordements de plomberie: Vérifiez près des joints et des coutures pour les ruptures. Les fuites de plomberie peuvent souvent être réparées sans remplacement total du système. Remplacement réservoir mazout chauffage. Dommages physiques: Des dommages ou des bosses sur l'extérieur du réservoir peuvent être causés par les intempéries, l'entretien de la pelouse ou des collisions de véhicules. Pannes mécaniques: alors que les cuve a fioul sont relativement simples et nécessitent peu d'entretien, le thermostat, la pompe et d'autres pièces de travail sont sensibles à l'usure. Les inspections de routine devraient vous aider à éviter les surprises et vous informer lorsqu'il est temps de remplacer votre cuve à fioul. Mesures de protection et de prévention
Le cirage et la gélification sont une préoccupation majeure pour de nombreux systèmes de chauffage de cuve a fioul, en particulier ceux qui stockent l'huile à l'extérieur. Le cirage se produit lorsque les chaînes d'hydrocarbures du mazout commencent à former des cristaux de paraffine en raison de la baisse des températures.
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Vous avez besoin de remplacer votre cuve à mazout? Découvrez toutes les informations à connaître pour enlever votre ancienne citerne et en installer une nouvelle. Une cuve à mazout n'est pas intemporelle. Remplacement réservoir mazout prix. Sa durée de vie varie en fonction:
du matériau dans lequel elle est fabriquée;
de l'entretien que vous lui accordez: pour rappel, il convient de faire vérifier votre réservoir tous les cinq ans et de nettoyer votre cuve à mazout tous les dix ans;
de ses conditions d'installation (enterrée ou hors sol). Au fil des ans, votre citerne peut ainsi présenter des traces de corrosion ou des points de fuite. L'eau peut alors s'infiltrer dans votre réservoir, altérant la bonne qualité du mazout. Un réservoir qui n'est plus parfaitement étanche risque également de laisser s'échapper du combustible, entraînant une grave pollution des sols. Il convient alors de réparer votre cuve à mazout, voire de la remplacer lorsqu'elle s'avère trop endommagée. Enlever l'ancienne cuve à mazout
Le remplacement d'une cuve à mazout doit être effectué par un professionnel.
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L'une des principales raisons de déplacer un réservoir de pétrole est parce qu'il a atteint sa durée de vie. Lorsqu'un réservoir d'huile intérieur ou extérieur est rouillé, selon la plupart des réglementations d'état, vous devez le remplacer par un nouveau. Cependant, vous devez faire attention lorsque vous déplacez un réservoir d'huile pour vous assurer de ne pas avoir d'huile à l'intérieur du réservoir sur le sol ou sur votre plancher où il pourrait éventuellement couler dans votre système
Sommaire De L'Article: Choses dont vous aurez besoin Pointe Contactez votre service d'ordonnance de la ville et posez des questions sur les permis ou les règlements spéciaux que vous devez respecter lors du retrait et du déplacement de votre réservoir de stockage. Remplacement de la cuve à fioul : ce que vous devez savoir ?. Dans la plupart des cas, vous devez avoir un permis pour déconnecter un réservoir d'huile d'une inspection après l'avoir retiré. Localisez la vanne de drainage située près de la plomberie ou au fond du réservoir. Placez un bac de drainage sous la vanne et vidangez le mazout hors du réservoir.
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Enlèvement de réservoirs de mazout La présence de réservoirs (hors terre, souterrains, extérieurs ou intérieurs), est toujours susceptible de présenter des risques de contamination pour un terrain. Ce risque réside généralement au niveau de l'étanchéité de la tuyauterie (joints) ou du réservoir lui-même (corrosion), mais également au niveau de la manipulation des produits pétroliers lors du remplissage des réservoirs (déversement accidentel ou par manque de vigilance). Toutefois, le risque de contamination demeure beaucoup plus important lorsqu'il s'agit d'un réservoir souterrain. Plusieurs réservoirs souterrains sont toujours en place et méritent d'être pris en charge dès que leur présence est mise en lumière. BECO Renovation offre un service complet et sécuritaire d'enlèvement de réservoirs souterrains. Remplacement réservoir d'huile | Groupe Collette inc.. L'opération d'enlèvement comprend: La vidange des produits pétroliers résiduels Le nettoyage du réservoir L'acheminement du réservoir dans un lieu approprié La caractérisation des parois et du fond de l'excavation La remise du site à l'état prévalant avant l'opération d'enlèvement de réservoir Dans le cas ou une fuite de produits pétroliers est découverte, le scénario de réhabilitation le plus adéquat pour la réhabilitation des sols contaminés sera présenté au propriétaire du site, et ce, toujours en respectant les besoins de ce dernier.
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L'utilisation de l'acier ou du cuivre sera privilégiée, les éléments à considérer étant la robustesse, la durabilité, la résistance mécanique et les températures de service. L'obligation d'utiliser l'acier est strictement liée à des préoccupations de sécurité, pour la protection de la vie et des biens. En cas d'incendie, la température peut grimper suffisamment pour faire évaporer le mazout. Il est donc absolument nécessaire d'évacuer les vapeurs de mazout à l'extérieur du bâtiment afin qu'elles ne contribuent pas à alimenter le brasier. Si l'évent du réservoir était en plastique, il fondrait rapidement en laissant échapper les vapeurs de mazout à l'intérieur du bâtiment en flammes, ce qui constituerait un risque beaucoup plus élevé pour les occupants ou pour les pompiers. D'où une autre précision relative aux matériaux, à l'article 8. Aide financière | Programme Chauffez vert | Innovation et transition énergétiques. 1 du code B139: Le point de fusion des parties externes (... ) doit être d'au moins 538°C (1000°F). Référence: Code d'installation des appareils de combustion au mazout - Édition CAN/CSA - B139 - M91
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- J'ai essayé de retirer la vis de purge au dessus du pré-filtre et remplir à la seringue, ça déborde instantanément sans atteindre apparemment le fond du bol. - Vanne eau de mer fermée, décompresseurs ouverts, en lançant le démarreur, on perçoit un remplissage du pré-filtre, parlons plutôt d'un goutte-à-goutte qui nécessiterait sans doute de faire tourner le moteur de la sorte durant au moins une heure pour le remplir. - Nous avons ouvert si mes souvenirs sont corrects, une par une et ensemble les vis de purge au-dessus des deux filtres, ça ne semble pas aider. Remplacement réservoir mazout et. Quelle est la bonne méthode, combien de temps ce ré-amorçage est censé durer, à la petite pompe manuelle et au démarreur, afin de réamorcer et e pouvoir purger la suite du circuit? Je suis circuit est vide de mazout et je ne trouve pas de solution logique pour le remplissage / réamorçage, or ce bateau de 1993 a du voir ses filtres changés quelques fois... Merci aux pros, je joins quelques photos de ce grand moment de bonheur
Cela vous permettra également d'éviter de coûteuses perturbations de votre économie. Si vous soupçonnez un dommage à votre réservoir huile chauffage ou si vous souhaitez le faire remplacer, consultez un professionnel pour éviter tout dommage grave à votre domicile.