je serais même prêt a prendre des cours! d'autant que si on achète le notre il faudra absolument que j'ai quelques notions même si ça me fait peur de mamailler sur du neuf! comme déjà dit dans un autre sujet j'ai même acheté il y a quelques temps pour une bouchée de pain un vieux yamaha 5CV pour me faire la main et le dépecer. Changement turbine moteur hors bord yamaha 4cv. après oui je pense qu'on s'y fait vite comme tu dit manu! mais moi j'ai toujours la peur de faire des conneries!! sinon pour ton moteur c'était vraiment le bout de chiffon qui merdait??!! Nicolas(M&M'S54) Modérateur Messages: 1468 Réputation: 4 Date d'inscription: 06/12/2010 Age: 40 Re: changement turbine sur yamaha 50 cv par Invité Ven 7 Déc - 10:03 j'ai changé la pompe a essence seulement (je l'avais cassé en démontant) mais je suis sur que la mienne était bonne, sinon j'ai rien touché d'autre. donc oui par négligence de ma par c'est ce minuscule morceau de chiffon... Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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GARRETT GEN2 GTX3071R turbo hybride single pour les SUBARU IMPREZA. Chaque ensemble turbo intégré GT se compose d'un CHRA à double roulement à billes équilibré à haute vitesse Garrett assemblé en usine, qui est ensuite assemblé dans un ensemble de boîtiers portés par machine CNC qui ont été optimisés dans tous les aspects pour un débit et une efficacité maximaux. Tous les composants d'alimentation en huile et en liquide de refroidissement inclus dans chaque kit ont été conçus pour relier correctement et de manière transparente le turbo Garrett GT au moteur EJ afin que l'ajustement soit aussi proche que possible de l'OEM. Il suffit de boulonner le turbo, d'ajouter du carburant et une bonne mélodie, et se préparer à une explosion d'accélération. GARRETT GEN2 GTX3076R Turbo Sur Roulements à Billes SUBARU IMPREZA. Les turbos Garrett GT offrent plus que des pics de puissance. Ces turbos GT offrent plus de couple sous la courbe de puissance et une puissance plus accessible que toute autre série turbo. Nous vous recommandons de compléter votre turbo boulonné GT avec un joli tuyau de descente à cloche à haut débit et un tuyau d'entrée à haut débit pour canaliser sans effort l'air dans et hors du turbo.
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Cependant, les turbos, en particulier les unités à débit plus élevé, aiment autant de débit d'entrée que possible. Cela favorise à la fois un bobinage plus rapide et une meilleure HP, avec moins de pression de suralimentation au collecteur. Le tuyau de descente de 3 "et la plus grande entrée sont essentiels pour atteindre une efficacité maximale sur le turbo GT. Sachez également que certains tuyaux de descente, tels que le tuyau de descente à cattes d'origine, ont une porte" sans écoulement "au niveau du volet de décharge. GARRETT GEN2 GTX2860R Turbo Sur Roulements à Billes Hybride SUBARU IMPREZA. Ce type de le tuyau de descente peut ne pas permettre à la soupape de décharge à oscillation plus large de s'ouvrir complètement, Le GTX2860R est un excellent match pour le 2. 5L qui a un excellent spoolup et un débit d'air suffisant pour 550 + HP. Une grande partie du boost est disponible même à des gaz faibles à moyens. Les doubles roulements à billes signifient que la récupération de la poussée entre les changements de vitesse est impressionnante, avec une poussée complète prête avant même que la montée de rapport ne soit terminée, car la voiture avance avec enthousiasme au début de chaque rapport.
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