Ce type de structures...
tour d'étaiement modulaire... ponts afin de faciliter la réhabilitation des piles et le remplacement des paliers, et a été conçu pour remplacer la tour d' étaiement en acier. Il est tout aussi efficace pour les montages et les situations... Voir les autres produits SUCOOT CO., LTD. tour d'étaiement modulaire... Superstructure - Etaiement
Dans la construction de viaducs, des échafaudages complets peuvent être déplacés horizontalement à l'aide de roues et de rails spéciaux, ou simplement soulevés à l'aide d'une grue pour être... À VOUS LA PAROLE
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Tours étais
Tours d'étaiement discount
Pour la réalisation de vos travaux en hauteur, Equip-Mat vous propose une sélection de tours d'étaiement robustes et fiables. Ces tours d'étaiement permettent de travailler en toute sécurité et apportent une approche sur-mesure pour toutes vos interventions en hauteur! En choisissant votre tour d'étaiement sur Equip-Mat, vous êtes sûr de réaliser de belles économies sur l'achat du matériel nécessaire à vos travaux. Choisissez votre tour étais parmi de nombreuses références: de 2, 90 m à 7, 40 m de hauteur maximale, choisissez le format de tour étais qui correspond le mieux à vos besoins! Besoin de certaines pièces en plus pour vos tours d'étaies? Voici celles qui peuvent vous être utiles: Croisillons, Fourches, ou encore des pieds de vérins. Montrant 1-1 de 1 article(s)
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Plancher trappe PLANCHER TRAPPE DE 1. 5M LARGEUR 70CM POUR TOUT TYPE DE MATERIEL DE MACONNERIE ( ETAIEMENT TRETEAU ECHAFAUDAGE)
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50 m. - Des Fourches: les poutrelles ou les filières d'étaiement sont installées dans les fourches, qui se montent sur des étais simples ou des tours d'étaiement. Conseils d'utilisation de nos étais de maçon chez Achatmat:
- Les étais doivent être placés verticalement et en fonction du plan d'étaiement. - La densité d'étais déterminée préalablement doit être respectée en fonction de leur résistance. - Lors de la mise en place, les étais d'extrémité doivent être stabilisés à l'aide de trépieds ou de cadres. Les étais intermédiaires sont ensuite rajoutés. - Des fourches servant à caler les filières (pour leur éviter de se renverser) sont utilisées et les filières y sont axées dedans. - Il faut appuyer les platines sur des pièces de bois. - La distance maximale à respecter entre deux étais ne doit pas dépasser 1. 50 mètres. La distance maximale entre deux lignes d'étais ne doit, quant à elle, pas dépasser 2. 50 mètres. - S'assurer que l'étai pourra supporter la charge (le tableau des capacités ci-dessous vous aidera à décider).
le modèle:
Une rare
et véritable Trans-am 1979, 10ème anniversaire, équipée ici du
moteur PONTIAC 400ci et de la boite manu 4 vitesses et produite
à seulement 1817 exemplaires. code Y89. La 10th anniversary est une série limitée,
sortie uniquement en 1979 pour
célébrer les 10 ans de la sortie de la première Transam (1969)
et bénéficie d'une finition couleur/intérieur spécifique et de
beaucoup d'options. Par ailleurs, c'est la dernière année ou
ce moteur légendaire est disponible sur une Pontiac, d'ou le peu
d'exemplaire de produit car les stocks étaient très limités. VOITURES DE LEGENDE (468) : PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 10TH ANNIVERSARY - 1979 - VICTOR ASSOCIATION. Cette
voiture est
MATCHING NUMBERS,
c'est à dire que moteur/boite/pont sont ceux d'origine,
ce qui la rend d'autant plus
désirable. la côte américaine s'envole pour ces
modèles rares et dont peu d'exemplaires ont survécu en
conservant leur
moteur/boite/pont.
Moteur Pontiac Trans Am 1979 Turbo
John Delorean, à l'époque à la tête de Pontiac, mettait de grands espoirs dans cette voiture qui était alors prête à être produite dans l'intention de concurrencer la Mustang. Malheureusement, General Motors craignait qu'elle puisse également concurrencer la Chevrolet Corvette. Elle était d'ailleurs plus performante (250 kg de moins, plus puissante,... ). Le développement de la Banshee cessa définitivement en 1966. Fiche technique Pontiac Firebird Trans Am - Auto titre. Pour Pontiac, il fallait trouver une autre concurrente à la Ford Mustang sur le marché des pony cars puis des « muscle cars », et face au succès de la Camaro, GM décida d'utiliser cette dernière comme base à la Firebird au milieu de 1967. Soit cinq mois après la Camaro. La Firebird avait un style plus recherché: le capot, la calandre chromée, l'emblème, etc. La Pontiac Firebird pouvait être équipée de nombreux moteurs (V6 et V8). Puis des niveaux de gamme sont apparus: Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante). Face au succès de la version Trans Am, l'état-major de Pontiac décida de faire de la Trans Am un modèle à part entière, et non plus une simple version musclée de la Firebird.
le roulage:
Conforme à ce que l'on attends d'une
véritable Trans-am. le moteur 400ci est vif, coupleux et accélère bien. la boite manu procure un agrément "sport"
Tout est comme cela doit être sur ce type
de voiture. Véhicule présent en France
et en
carte grise française collection