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Départ au ski ou montagne en Crossover FIAT 500X? Un bon équipement hiver pour votre voiture est à prévoir? Mais quelle chaine neige pour 4×4 Fiat 500X acheter? Chainesbox vous guide et sélectionne pour vous les produits les mieux adaptés. Quelle chaine neige pour 4×4 Fiat 500X acheter? Que ce soit en 4×4, SUV, petit crossover urbain ou même avec des pneus neige, un équipement hiver tel que des chaines neige ou chaussettes neige sont indispensables pour votre sécurité. C'est même parfois obligatoire, en présente de panneau B26. Alors afin de ne pas rester bloqué au pied des stations, soyez prévoyant ne partez pas sans équipement. La taille d'origine étant du 215/60R16, la Fiat 500X existe également en 215/55R17 et 225/45R18. Les dimensions citées ci dessus sont dans la liste des chainages particuliers. C'est à dire que le passage de roues est étroit donc on ne met pas n'importe quel modèle de chaine ou chaussette. Chaine neige Fiat 500X
Les chaines compatibles seront les 7mm ou les chaines frontales.
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La pression d'un pneu de voiture est essentielle. Elle va jouer sur plusieurs paramètres pour le conducteur, dont la conduite et la consommation d'essence. Que ce soit pour le quotidien, les vacances, l'utilisation de routes dangereuses ou en fonction des saisons qui évoluent, il est important de prendre le temps de vérifier la pression des pneus régulièrement. Le pneu est un accessoire indispensable pour la voiture. C'est lui qui assure une bonne sécurité à la voiture grâce à son adhérence sur la route. Le pneu est le seul élément de la voiture en contact avec le sol. Il est donc important qu'il soit en bon état, notamment pour les voyages lors de conditions climatiques complexes (neige, verglas, pluie et aquaplaning, gel sur le sol…) – et pour faciliter votre route: itineraire michelin -. L'autre fonction du pneu est de permettre à la voiture une bonne stabilité sur la route. Pour réaliser des virages et réaliser un freinage, il est important de prendre en compte les pneus qui sont responsables de ces manœuvres.
Fiat 500 Sur La Neige Youtube
Demain, je dois faire 20km pour rejoindre l'arrêt de train. (pas fou quand même)
Je vais essayer de faire qqs photos. _________________ Après 208206km en 1. (>19000km)
Posté le: 08 Déc 2010 22:42 Sujet du message:
alors jerome, roi de la glisse!!!! ici pas de neige aujourd'hui, malgré les previsions...
a plus, et reste prudent
Posté le: 08 Déc 2010 23:38 Sujet du message: merci
big-j a écrit: Sympa la C1/107 dans la neige
Je vais essayer de faire qqs photos. c'était bien une C1, avec de gros boudins aux quatre coins
je n'ai pas réussi à la sortir ce matin la
la congére du portail a eu raison de la garde au sol
j'étais "quillé" comme on dit chez nous
j'ai déneigé à la pelle, moi un gars des environs de Nîmes
on est pas habitués ici......
jmLausanne Sexe: Inscrit le: 09 Déc 2010 Messages: 1
Posté le: 09 Déc 2010 10:19 Sujet du message: comportement fiat 500 sur neige
Hello tout le monde,
Je tiens juste à vous relater mon expérience 'conduite sur neige' en Fiat 500. En effet, je réside sur Suisse, pays du fromage... et surtout des montagnes...
Fiat 500 Sur La Neige Elisa T
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Auteur
Message
liza Sexe: Inscrit le: 24 Oct 2010 Messages: 3
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moivivi500 Sexe: Inscrit le: 09 Mar 2009 Messages: 614
Old500 Inscrit le: 25 Sep 2010 Messages: 8
Posté le: 06 Déc 2010 23:46 Sujet du message:
Salut,
Je n'ai pas de pneus "hiver" mais ça va bien. Comme la plupart des petites tractions j'ai envie de dire. Démarrer très doux, passer immédiatement la deuxième. Il n'y a que dans une belle montée si je dois m'arrêter que le redémarrage peut être délicat mais on s'en sort mieux qu'avec mon autre voiture (BMW)
Après, avec une vitesse modérée, les virages ne causent pas plus de soucis qu'avec une autre traction légère. Pour le freinage, l'abs joue son rôle mais les distances peuvent être longues. Donc, encore une fois, vitesse modérée est le maître mot. Maintenant, je ne sais pas comment ça se passe avec une Abarth dont le couple moteur nettement supérieur et les grosses roues à pneus taille- basse doivent rendre l'auto plus délicate j'imagine.
Manière de dire qu'il n'y a pas véritablement de règle: tout dépend de l'épure de suspension, de l'emplacement des points d'ancrage du ressort et de l'inclinaison de la jambe de force. Une tendance se dessine toutefois: entre deux versions d'un même modèle, c'est généralement le plus puissant et le plus cher qui sera le plus difficile à chaîner. Car c'est lui qui chausse les pneumatiques les plus larges. Dommage, ce sont précisément les pneus les plus larges qui ont tendance à partir en luge et qui réclament le renfort des maillons de chaînes pour mordre dans la neige damée. Et n'allez pas croire que les SUV, crossover et autres véhicules de loisirs sont mieux lotis que les berlines: la publicité a beau les mettre en scène dans les congères, ils souffrent de leur masse et de leur centre de gravité plus élevé.
2020, 08:58
par aerodynamique » 26 avr. 2013, 20:58
la boîte automatique (surtout une "vraie", à convertisseur de couple) facilite la conduite sur la neige car il n'y a pas d'accoups, par contre avec une propulsion il faut IMPERATIVEMENT avoir des pneus M+S, et attention, pas de la sous marque chinetoque car selon les test des automobile clubs Allemands, Suisses et Autrichiens, spécialistes des conditions hivernales difficiles, certains pneus hiver premier prix sont moins bons sur neige et glace qu'un bon pneu... été!... Chaines en montagne ou dans la neige profonde (dans ces cas de figure, une traction ne va pas mieux sans chaînes)
Sur les propulsions modernes, il y a moins de risques de perte de contrôle sur route glissante grâce à tous les "bidules électroniques" d'aide à la conduite (antipatinage, ESP... ), mais les meilleurs "bidules électroniques" ne rattraperont pas une bagnole en perdition sur du verglas miroir...
par aerodynamique » 26 avr. 2013, 21:33
[quotemsg=9350, 3, 80155]la boîte automatique (surtout une "vraie", à convertisseur de couple) facilite la conduite sur la neige car il n'y a pas d'accoups, par contre avec une propulsion il faut IMPERATIVEMENT avoir des pneus M+S, et attention, pas de la sous marque chinetoque car selon les test des automobile clubs Allemands, Suisses et Autrichiens, spécialistes des conditions hivernales difficiles, certains pneus hiver premier prix sont moins bons sur neige et glace qu'un bon pneu...