À l'inverse, en marche arrière (avec la même hélice) la force sera orientée vers la gauche, le bateau pivotera vers la droite (Td). Mesure d'un pas d'helice. pas à droite, en AV: le cul chasse à droite
ou aussi, pas à gauche, en ARR, le cul chasse à droite
Pour une hélice à pas à gauche (cas du NC33 par exemple), les directions sont inversées, le bateau pivote vers la droite en marche avant et vers la gauche en marche arrière
remarque: dans tout le texte j'emploie indistinctement les expressions suivantes, équivalentes dans mon esprit, en espérant utiliser l'expression la plus évocatrice pour le lecteur:
« le cul chasse à droite »; « l'étrave part vers la gauche »; « le bateau vire vers la gauche »; « le bateau pivote dans le sens antihoraire ». Effet du pas de l'hélice: s'en souvenir simplement Plus simplement, on peut imaginer que l'hélice en rotation est freinée/arrêtée par le fond, Par réaction l'arrière du bateau (avec son hélice à droite et en marche avant) sera déporté, chassera, vers la droite (Td). D'autres retiendront que l'hélice roule sur le fond.
Pas D Hélice Plus
Procédure:
Préparation:
Sur la feuille de papier posée sur la surface de mesure, choisir un point O défini comme centre. Mesurer le diamètre de l'hélice (nombre de pales pair) ou son rayon (nombre de pales impair) (Rappel: diamètre = 2 fois le rayon). Le choix de l'hélice de son hors-bord. Tracer un cercle (1/4 de cercle suffit en général en pratique) de rayon correspondant à la zone où vous allez mesurer le pas: la tradition est 2/3 du rayon de l'hélice pour une hélice bipale ou tripale et 3/4 du rayon pour une hélice quadripale (En fait, ces valeurs correspondent approximativement à la zone de plus grande largeur de la pale, ce qui donnera la meilleure précision de mesure, pour une hélice courante). Le pas nominal est maintenant souvent donné pour 0, 7 fois le rayon. Eviter de se placer trop près du moyeu (moins de 40%) car le profil épais rend la mesure imprécise et trop près de l'extrémité des pales, zone souvent déformée ou endommagée. Un compas de bureau classique va être limité à des cercles de petit rayon (10 cm souvent), insuffisant dans beaucoup de cas.
Pas D Hélice De
Pour information, un article de PTP Hélice libre ou bloquée: quelle traîne? Pas d'hélice. (ici... ) évoque ces interactions entre flux, hélices et safrans et leurs trainées. Voir aussi la vidéo..., mentionné par négofol sur un autre forum, avec une hélice à pas variable dont le sens de rotation ne change jamais, et dans laquelle les amateurs pourront apprécier le son du semi-diesel)
Pratique
Comme il l'a été décrit au début de cet article et toujours avec notre NC33, hélice à gauche, barre à droite toute (Tribord toute) et bateau à l'arrêt (immobile dans le sens longitudinal):
Inverseur vers l' arrière: le bateau, initialement à l'arrêt, pivote vers la droite par effet de pas, l'effet de chasse d'eau sur le safran étant considéré à juste titre comme négligeable. Dès que le bateau commence à avancer on passe l'inverseur sur avant; Inverseur vers l' avant: l'effet de chasse d'eau sur le safran fait pivoter le bateau vers la droite et il est plus puissant que l'effet de pas - qui aurait fait pivoter le bateau vers la gauche – qu'il compense largement.
Pas D'hélice
Elle est donc kiné réanimatrice... À La Timone, le célèbre hôpital de Marseille. Elle en connaît toutes les arcanes. « Au fil de ces interventions, reconnaît Juliette, je suis passée par la révolte. Pourquoi moi? Mais j'ai grandi vite, appris à me sevrer des antidouleurs, pris mes études en mains. Après tout, il faut être positif. J'ai une chance, celle d'être en vie. Désormais, je ne négocie avec personne, surtout pas moi ». Juliette pendant son séjour avec l'unité Covid à La Timonne, le grand hôpital marseillais où elle exerce. © DR
Aussi, cet été, Juliette retournera-t-elle une neuvième fois sur le billard pour enlever une vis qui rend pénible ses longues stations debout dans le bloc opératoire où elle apporte ses soins. Remonter sur un bateau? « Oui, cet été pour la première fois depuis l'accident. Pas d hélice de. Je n'ai pas peur du bateau mais des vagues ». On les sait scélérates. Article rédigé par Patrick Moreau. Les enseignements à tirer de cet accident:
À l'avant d'un semi-rigide, s'assoir dans le bateau et non sur le boudin.
Le pas effectif est lié au point de fonctionnement. Le pas effectif est donc:
pas effectif = vitesse avion X durée de un tour
durée de un tour = 1/vitesse rotation
ex:
vitesse rotation = 5 tour secondes
vitesse bateau = 3 metres secondes
durée de un tour = 1/5 = 0. 20 seconde
pas effectif = vitesse avion X durée de un tour = 3 X 0. 20 = 0. 60 metres
Le pas géometrique ne correspond donc pas au déplacement réel de l hélice, la difference entre le pas geometrique de l helice et le pas effectif de l helice est nommé le glissement de l 'helice. Le pas géometrique d'une hélice n'est pas constant le long de la pale est vrillée pour adapter l angle de calage des profils au point de fonctionnement. Pas d hélice plus. Lorsque l'on parle du pas géometrique d'une hélice on parle en fait du calage de profil relevé a un point donné. il peut etre utile de modifier le pas géometrique de l hélice pour l' adapter au pas effectif imposé par le point de fonctionnement. Pour effectuer ce reglage de pas geometrique des systemes de variation de pas peuvent equiper l hélice.
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