Profitez de l'un des plus importants centres de compétition et d'entraînement au Québec! Lorsqu'il vient le moment de choisir le lieu de votre prochain camp d'entraînement alpin ou acrobatique, nous savons que les considérations d'accessibilité aux plateaux, conditions des pistes, services et hébergements à un prix compétitif sont importantes dans votre prise de décision. Voici pourquoi nous avons mis sur pied un programme de camps pouvant répondre aux attentes des clubs de ski de performance. ACCÈS PRIVILÉGIÉ Les camps de pré et post saison vous offrent un accès privilégié à la station, tant au niveau des pistes, des remontées mécaniques et du chalet. Conditions de championnat
CONDITIONS DE CHAMPIONNAT Par nos capacités d'enneigement, nos aménagements de pistes et nos dispositifs de sécurité, les équipes bénéficient de plateaux de qualité mondiale à un prix abordable. Coupe Québec - Fondeurs-Laurentides. SERVICES PERSONALISÉS Besoin de transport, d'hébergement, de salles de conditionnement physique et de repas, nous offrons des forfaits tout inclus à même notre station.
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Alex Harvey et Devon Kershaw n'ont pas réussi à satisfaire les nombreux spectateurs qui ont scandé leurs noms tout au long de la journée. Après avoir bien fait dans la séance de qualification, Harvey a été entraîné dans la chute d'un adversaire au onzième et avant-dernier tour de la finale. Malgré un bel effort pour remonter le peloton, il n'a pu faire mieux que la cinquième place. « C'est décevant parce que je me sentais vraiment bien. C'est la première journée de l'année que je me sentais comme je me sens normalement quand je me bats pour un podium. On avait le podium dans les jambes aujourd'hui. Compétition ski de fond québec 10. On avait la forme, on avait les skis, il manquait la chance. » Sa chance, Harvey aura l'occasion de la tenter une deuxième fois lors de l'épreuve individuelle qui sera tenue samedi sur le même parcours. Il ne se gêne d'ailleurs pas pour parler d'une revanche: « Je vais essayer de me venger, c'est sûr. Ça va être une motivation supplémentaire. »
Sources [ modifier | modifier le wikicode]
((fr)) – Manon Gilbert, « Harvey veut se venger »., 7 décembre 2012.
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Commanditaires
Skibec Nordique peut compter sur de précieux commanditaires-partenaires qui lui permet d'encourager et de développer des athlètes reconnus dont le rayonnement dépasse les limites de la région de Québec. Voir nos commanditaires…
Site du club de ski de fond compétitif de la région de Québec
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Selon Francis Labbé, la tendance sera à la baisse d'ici les prochains jours et le pire sera derrière nous.
Dans le cadre de la Coupe Québec #3 Subaru - Bishop's, de nombreux fondeurs et fondeuses s'affrontent sur le campus de l'Université Bishop's, samedi et dimanche. Aujourd'hui samedi, ce sont des sprints, donc des courses sur de très courtes distances, 1 km, 1, 3 km, et demain ce sont des poursuites donc des parcours qui vont varier entre 3 km et 15 km, explique le vice-président communications du Club de ski de fond du parc du Mont-Orford, Jean Pinard. Compétition ski de fond québec derniers résultats. Une telle compétition est nécessaire au moral des athlètes, selon Jean Pinard. Il souligne que cela leur permet de se mesurer à d'autres compétiteurs. C'est presque un cas de santé mentale pour ces jeunes-là, qui malgré la COVID, ont continué à s'entraîner, mais l'aspect compétitif demeure et est nécessaire pour que les jeunes puissent se dépasser. « L'atmosphère est festive, on respecte les règles COVID pour ce genre d'événements, mais les gens sont tellement heureux et souriants d'avoir un événement, d'être avec d'autres et d'être au soleil.
La batterie d'ions lithium-manganèse, qui peut rentrer dans une trousse de selle de taille moyenne, vous fournit une assistance au pédalage pendant 45 minutes environ (4, 5 Ah) ou 70 minutes (6, 75 Ah), selon la force avec laquelle vous pédalez. Elle pèse 1000 grammes, possède un indicateur du niveau de charge et un BMS. Des kits électriques invisibles dans les vélos du Tour de France 2016 ?. La conception spéciale de l'unité vous permet de l'intégrer à n'importe quel tube du cadre du vélo, ce qui la rend invisible, sauf pour le bouton ON/OFF, qui est placé discrètement à l'extrémité de la barre. Finalement, on est assez surpris de ne pas voir ce kit assemblé dans un des vélos faisant partie de la liste des 10 vélos électriques les plus chers ou parmi les 10 vélos électriques du futur.
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D'autant que la technologie existe, de tels vélos ayant été montré ici où là. Par exemple, un journaliste de la RAI, ancien coureur lui-même, a présenté à l'antenne en 2010 un vélo électrique qu'il a personnellement essayé. Pour ma part, j'ai lu un article avec photos à l'appui dans un magazine de vélo 'L'Acheteur cycliste » il y a 3 ans environ. Moteur electrique invisible pour velo de courses comparer. Ce que nous montre Christopher Froome sur le Tour de France 2015 relance la polémique. C'est, je crois, à l'occasion de son attaque dans la 10ème étape, Tarbes – La Pierre Saint-Martin. Il est vrai qu'il a une cadence de pédalage exceptionnellement élevée, pendant longtemps, et en restant assis. Bref, je ne sais pas ce qu'il en est dans la réalité. Toujours est-il que l' UCI prend l'hypothèse de l'utilisation éventuelle de vélos électriques en course très au sérieux, à telle enseigne que des contrôles aléatoires sont effectués sur un échantillon de machines pendant la Grande Boucle 2015. Pour ce qui est de la présence, encore très hypothétique, de vélos électriques sur le Tour, il n'y a pas lieu d'aller plus loin pour ce qui me concerne.
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Sous son air de vélo classique, ce modèle de course dissimule une batterie et un moteur permettant au cycliste de grimper des cols avec un minimum d'effort. Nous l'avons testé. Moteur electrique invisible pour velo de course occasion belgique. Les vélos de course truqués ne sont pas un mythe. La polémique est née en 2010 lors du tour des Flandres où Cancellara distance Boonen dans le mur de Grammont avec une facilité telle qu'il n'a même pas besoin de se lever sur le vélo. La même année, Cancellara remet ça avec une accélération fulgurante sur le Paris-Roubaix. Et même si vous n'êtes pas un grand fan de vélo peut-être avez vous en tête ces images étonnantes du Canadien Ryder Hesjedal qui, lors de la 7e étape de la Vuelta, après une chute, tente de relever son vélo dont les roues et les pédales continuent étrangement de tourner. Autant de doutes à l'époque et une condamnation qui n'intervient finalement qu'assez tardivement a l'encontre, cette fois-ci, de la Belge Femke Van den Driessche, suspendue pour 6 ans, en avril dernier, pour dopage technologique.
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Cette solution leur permet de continuer à faire de longues balades à vélo, et pour certains, cela n'a pas prix… ou plutôt si: comptez environ 3000 à 3500 euros pour l'intégration du dispositif sur votre propre vélo (compatible avec la majorité des systèmes shimano), ou 6000 euros pour le Bike Concept Urrben.
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Notre technologie de roue libre unique en son genre assure une activation et une désactivation naturelles de l'assistance. Le Q-Factor commence à 155 mm. Résultat: plus de plaisir et un vélo électrique qui donne l'impression d'être un vélo musculaire. Connecté
Avec l'application maxon Connect, ton smartphone devient le centre de commande: adapte individuellement les niveaux d'assistance de ton vélo électrique et consulte toutes les données importantes en un seul coup d'œil. Grâce à ANT+ ou Bluetooth (BLE), tu peux aussi connecter facilement d'autres appareils. Garmin, Sigma, o-synce, etc. Pour les revendeurs, il existe une application de service intuitive. Vélos Route Électrique | Large choix de vélo course électrique. Technologie suisse
Nous développons et produisons nos moteurs de vélos électriques en Suisse. Ils sont testés sous toutes les coutures et répondent en tous points aux exigences de qualité élevées de maxon. Le système maxon BIKEDRIVE Air renferme un moteur suisse puissant et efficace sur le plan énergétique. Pour VTT, Gravel, route & urbain
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Kit VAE Vivax Assist 4. 0
Avec son moteur logé dans le tube de selle, le système d'assistance électrique Vivax Assist est le plus léger du marché. Disponible en seconde monte ou sur des vélos d'origine, c'est également l'un des plus discrets. Moteur electrique invisible pour velo de course bmc. Le stand Vivax a suscité beaucoup d'intérêt lors de l'Eurobike 2013. Ce constructeur propose un système d'assistance électrique au pédalier particulièrement discret avec un moteur intégré dans le tube de selle. Lancé en 2006 sous la marque Gruber Assist, le Vivax Assist n'a cessé d'évoluer jusqu'à aujourd'hui pour offrir une puissance de 200 Watts pour un poids de seulement 1, 8 kg, batterie incluse. Le Vivax Veloce CF dispose d'un cadre en carbone. Pour être compatibles, les VTT, VTC ou les vélos de course candidats à la transformation doivent disposer d'un cadre en aluminium ou en acier, d'un tube de selle droit et en un seul bloc de calibre 31, 6 ou 30, 9 mm et d'un tube de selle centré sur le pédalier. Pour le montage, un outil spécifique censé écarter les mauvaises manipulations est fourni.
Après le dopage par la consommation de substances interdites à des fins de performance, on parle depuis 5 ans dans le vélo du dopage mécanique. Le soupçon quant à l'utilisation éventuelle d'un moteur électrique dissimulé dans le cadre du vélo a émergé en 2010 suite aux performances remarquées de Fabian Cancellara lors du Tour des Flandres et de Paris-Roubaix. Kit cadre moteur à Assistance Electrique Durax dans le tube de selle ultra léger – Duret – Geliano. On se souvient en effet de la terrible attaque de Cancellara, assis sur sa selle, dans le mur de Grammont, qui a déposé Tom Boonen avec une grande facilité (Tour des Flandres 2010). Dans Paris-Roubaix de la même année, l'attaque de Cancellara est fulgurante, au grand étonnement des observateurs. Plus surprenant encore, alors que Ryder Hesjedal vient de chuter dans un virage, lors de la 7ème étape de la Vuelta 2014, son vélo tombé au sol se met à tourner comme une toupie. Mais on a pu alors démontrer que le mouvement du vélo était naturel. Il n'en fallait pas plus pour que les réseaux sociaux s'emballent sur l'idée d'un possible moteur électrique bien caché dans les structures du vélo.