Seul le freinage, très bon au demeurant, avoue de légères faiblesses à force d'abus de la pédale du milieu. Autant dire que ça ne risque pas de vous arriver souvent. En contrepartie de cette tenue de route fort plaisante, Renault propose des suspensions fermes. Si elles permettent de bien contenir le roulis et autres mouvements de caisse, elles manquent de souplesse et dégradent légèrement le confort. Puisque l'on parle de souplesse, le 1, 2 TCe en fait preuve, lui. Très bien secondé par la boîte de vitesses manuelle à l'étagement adéquat, les 120 ch et 205 Nm apportent un agrément de conduite remarquable à la Clio. Le duo moteur/boîte permet de rouler à bas régime, de changer de rapport très tôt pour rouler tranquillement ou alors de prendre des tours. Clio tce 120 boite automatique http. Si l'on peut noter un affaiblissement de l'accélération après 4 500 tr/min, ce n'est en rien dérangeant. D'abord, parce qu'avant ce régime, l'accélération est franche et après, elle continue avec une vigueur bien suffisante. Le 0 à 100 km/h est effectué en tout juste 9 secondes et la vitesse maximale s'établit à 199 km/h, mais l'usage montre surtout des reprises de bon aloi.
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Bluetooth fonctionne quand "il a envie".. connecte ou pas, ça dépend
Climatisation automatique ne fonctionne pas correctement (trop chaud ou trop froid)
Levage de la vitre avant droite en maintenant le bouton
Peu de place à l'arrière
Peu de visibilité sur l'arrière
Consommation faite sur un meme voyage, 1500 km autoroute et 1500 km en ville/campagne: 7, 1 l/100km
sans forcer sur la pédale et en mode normal (pas eco)
Consommation moyenne: 7. 1 litres/100km
Problèmes rencontrés:
Serrure avant droite changée 2 jours après la sortie du garage, la porte ne fermait pas ou il fallait debloquer le systeme avec un tournevis. Réglage du parrallelisme, tire à droite. Levier selecteur changé, claquement au niveau du "cliquet"
Et le plus IMPORTANT, claquement de la pédale de frein quand on relache cette pédale. Bloc changé, le bruit est toujours là, le garage me dit avoir regardé sur une voiture du même modéle... Essai Renault Clio Tce 120 : le mariage réussi avec la boîte manuelle - Auto titre. même bruit très désagréable... Réponse de Renault: défaut de conception, rien à faire.
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Posté le: 2022-03-09 17:10:00
Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route
Qualités: - Motorisation: moteur qui n'a rien de sportif, mais les 120 ch sont plus qu'agréables pour un petit break comme celui-ci. Que ce soit sur nationale, route de montagne ou autoroute on peu rouler l'esprit tranquille, sans manquer de puissance. Par ailleurs je ne suis pas concerné par la surconsommation d'huile puisque mon modèle est d'après 2016. - Coffre: bonne capacité de coffre, on peut mettre pas mal de bazar. Clio tce 120 boite automatique au. Le sous coffre est un atout également, permettant de ranger des objets d'une dizaine de cm de haut. - Assise: les sièges en finition intens sont de bonne facture et maintiennent plutôt bien. Sur les longs trajets, je n'ai jamais eu de douleur lombaire ou autre. - Eclairage: les phares + antibrouillards full led (uniquement sur la phase 2) sont un +. Ils éclairent très bien (difficile de repasser sur des halogènes après ça). Rajoutons à ça la signature lumineuse de jour (LED en crochet) qui donnent un joli look à la voiture.
Très bons sièges AV en tissu, assise à la fois dense et souple (mais pas molle). Bon maintien du dos, malgré l'absence de réglage lombaire. Pas de fatigue, même sur long trajet. Confort de suspension: raide/trépidant sur mauvais revêtement abîmé et à faible vitesse. Ce défaut disparaît en augmentant l'allure. Bruit: moteur silencieux (c'est un essence). Voiture silencieuse jusqu'à environ 100/110 km/h. RENAULT CLIO IV 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS EDC| Annonces voiture occasion Autonews. Puis d'autres bruits deviennent importants: d'air, surtout au niveau des rétros, et de roulage (suivant les types de goudrons rencontrés). Bruits de chauffage/climatisation: bien contenus, mais, comme sur d'autres voitures, ça devient bruyant dès que ça doit souffler fort (si on dépasse les 30°C). Aucun bruit parasite à ce jour. Accoudoir entre les sièges avant: bien positionné, il « tombe bien » sous le coude. Tenue de route: très bonne; véhicule agile, le train AV n'est pas pataud. freinage puissant et endurant. ABS et ESP peu « intrusifs ». Direction: précise, bon « rendu » au volant (= pas d'effet de retard) que se soit en conduite calme ou dynamique.
Durant cette période, j'ai touché de très près des fondamentaux d'un socle de références humaines et professionnelles qui m'animent encore quotidiennement. En 2001, j'ai rejoint la France pour mettre mon expérience acquise à l'étranger au service du lancement d'une nouvelle division. A ce moment, je ne réalisais pas encore à quel point partir à l'étranger avait pu m'apporter sur le plan professionnel et personnel. Par exemple, j'ai pu développer à Londres un esprit conquérant et entrepreneurial où l'importance du réseau professionnel et le goût du travail bien fait étaient très présents dans la culture d'entreprise locale. Cette expérience en Angleterre est arrivée à un moment opportun dans ma carrière professionnelle et je suis convaincu que bon nombre de mes valeurs trouvent leur source dans cette immersion à l'étranger. USAIRE Student Awards : un accélérateur de carrière - IPSA. Respecter les opinions des autres, les valoriser pour ce qu'ils sont et ce qu'ils font, leur dire ce qu'on pense sans complaisance avec pour seule volonté celle d'avoir un impact positif sur eux, créer de la confiance et de la cohésion pour améliorer les performances sont autant de valeurs qui m'ont été transmises en évoluant dans un milieu très cosmopolite.
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