Le terme Transalp désigne un modèle de moto à vocation trail, produit par la marque Honda de 1987 à 2012. Elle réapparut au catalogue (site web Honda France) de juin à décembre 2013 avant de disparaître définitivement en 2014 avec l'apparition de la NC750X. Cette moto est une machine très polyvalente pouvant être employée aussi bien sur les longs itinéraires routiers qu'en tout-chemin. Caracteristiques transalp 600 m. Le succès de cette machine ne s'est jamais démenti depuis sa sortie; elle véhicule auprès des motards une image de fiabilité, de longévité, de maniabilité et de polyvalence peu communes. Son rapport qualité prix sur le marché de l'occasion s'ajoute à la liste des avantages de la Transalp. Modèles [ modifier | modifier le code]
Les modèles les plus courants sont:
La XL400V
Le XL600V à partir de 1987, frein à tambour à l'arrière
Le XL600V à partir de 1991, frein à disque à l'arrière
Le XL600V à partir de 1997, frein double disque à l'avant
Le XL650V à partir de 2000 qui remplace le XL600V. Le XL700V remplace le XL650V à partir de 2008.
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Caracteristiques Transalp 600 M
Elle est encore plus routière, introduit les dernières évolutions en matière d'assistance au freinage, augmente sa cylindrée et adopte une roue avant de 19 pouces. Le cadre et l'architecture moteur n'ont en revanche jamais changé, depuis son lancement en 1987! Par Francesco Scuderi, photos constructeur
Caracteristiques Transalp 650
Les Caractéristiques techniques de la Honda CBF 600 (2007) Moteur
Type
4
cylindres en ligne, 4 temps, double
ACT et 16 soupapes, refroidi
par eau
Cylindrée
599, 9 cm 3
Alésage x
Course
65 x 45, 2
mm
Rapport
volumétrique
11, 6 à 1
Puissance
maxi.
Caracteristiques Transalp 600 D
Avant la trail routier à roues de 17 pouces était le trail. Et dans cette catégorie, était un représentant original et léger, facile et performant: la Transalp. Remodelée en 2009, la Transalp 700 devient plus protectrice de carénage et de bulle, tout en se montrant un peu plus cossue, à l'image de l'instrumentation de bord complète et affichant de manière numérique un compteur, une jauge à essence à segments et une montre, en complément des informations usuelles. Mue par le bicylindre en V de la Deauville 700, elle opte cependant pour une transmission finale par chaîne (à cardan sur la NT 700). Les ressemblances s'arrêtent là, tant pour le comportement que pour la partie cycle. Pour autant la vocation est similaire: abattre du kilomètre. Caracteristiques transalp 600 d. Pour ce faire, la Transalp 700 adopte une nouvelle dimension de roue avant en passant de 21 à 19 pouces, ce qui renforce l'agilité et la stabilité, tandis que le freinage C-ABS en option complète l'offre. Versatile à souhaits, la Transalp 700 s'acquitte de tout type de trajet avec une réelle aisance.
Caracteristiques Transalp 600 W
Pourtant, la notion de plaisir à moto, sans monter vertigineusement dans les tours, reste indéniable et fait oublier ces statistiques un peu trop rigoureuses pour l'ode à la liberté du modèle. En 2005, les évolutions se comptent sur les doigts de la main. Les ventes continuent de se raréfier, il est temps de véritablement passer à autre chose pour que le concept persiste. 2008: dernière tentative de révolution? L'arrivée de la Honda XL 700 V Transalp apporte un bol de fraicheur attendu, tout en conservant la philosophie originelle du modèle. Difficile de sortir des sentiers battus dans un modèle finalement paradoxal. Certes, sa polyvalence lui permet de jongler sur tous les terrains, mais il a longtemps fait figure de modèle unique, rarement mis à mal dans la niche qu'il a su créer. Caracteristiques transalp 650. L'esthétique se veut plus moderne, le tableau de bord se bonifie de par son cadran numérique. Plus agile, le modèle gagne en facilité de conduite, bien que la prise en main soit toujours aussi intuitive. De même, le moteur demeure efficace mais manque de ce grain de folie – mais là est toute la philosophie du modèle.
En 1996, de carburateurs diam. 34 mm sont adoptés, alors que l'allumage electronique passe de la décharge par condensateur à un plus moderne système transistorisé et géré par microprocesseur. Mais c'est en 2000 que la plus grosse évolution va avoir lieu. Tout est pratiquement « chamboulé », du moteur à la partie cycle, en passant par le design général de la moto. Le moteur twin, déjà issu de des Deauville et NTV Revere, passe à 650 cm3. On vous donne les clés de la Honda Transalp. Si l'architecture ne change pas, il a en revanche la particularité de posséder deux bougies d'allumage et de délivrer 55 ch. Il dispose d'un pot catalytique et même du fameux système anti-démarrage HISS Immobilizer dont bénéficient les plus prestigieuses motos Honda! L'amortisseur arrière voit son débattement réduit à 174 mm (pour une utilisation plus routière), le poids diminue, le cadre est plus rigide. Apparaissent aussi des jantes en alu, un nouveau tableau de bord plus complet, un nouveau carénage…
Après 20 années de succès, un peu partout en Europe (150 000 unités vendues dans le monde, dont 35 318 exemplaires en France), la Transalp évolue assez radicalement pour 2008, mais toujours dans la continuité de sa philosophie initiale.
Nouvel échappement
Moteur et mécanique:
Nouveaux cylindres à partir du N°
moteur 2 200 021 puis de nouveau une évolution à partir
du N° moteur 2 211 356
Nouveaux joints d'embase
Nouveaux guides de soupapes
Nouveaux joints de culasses
Nouveaux arbre à cames, avec nouveau
culbuteurs, pignons d'entraînement des arbres, soupapes d'échappement,
ressorts de soupapes
Installations de chaînes de distributions
Borg & Wagner avec nouveaux guides chaînes
Nouveau carter d'embrayage avec nouveau levier
de commande. Les évolution de la Transalp XL600V et XL650v. Nouveaux disque d'embrayage (lisses et garnis)
avec nouveau plateau de pression et nouvelle plaque de débrayage. Nouvelle pompe à huile et nouvelle
démultiplication de son entraînement. Nouveau doigt d'allumeur, capteurs d'allumage
Nouveau boîtier incorporant un contacteur
sur béquille latérale.
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L'Auberge de la Gueulardière Restaurant gastronomique
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LA GUEULARDIÈRE Catherine et Alain BUREAU vous accueillent dans leur établissement "L'auberge de la Gueulardière" Menu de la Saint Valentin
14 Février Cuisinerie gourmande - Qualité France - Le Collège Culinaire de France. Restaurant Gastronomique Cuisinerie gourmande - Qualité France - Le Collège Culinaire de France. Le jardin d'été Notre jardin d'été est ouvert tous les jours (été) sauf le dimanche soir merci de réserver vos places au 01 60 02 94 56. Previous Next
Située dans la petite ville d'Ozoir-la-Ferrière, l'Auberge de la Gueulardière est un petit havre de gastronomie abrité dans une ancienne bâtisse de charme. Vous y serez accueilli dans un cadre irrésistible, élégant et champêtre. LA CARTE
Pour la qualité et la fraîcheur de nos produits nous suivons les saisons, les marchés, le temps…
Nous vous remercions de votre (gourmande) compréhension, si un plat venait à manquer à notre carte ou à nos menus…. NOS ENTRÉES
Alain Bureau, chef de cuisine et toute son équipe apportent la plus grande attention à la préparation de ces mets… Ils vous remercient de leurs accorder un peu de votre patience… Culinairement Vôtre
NOS PLATS
Truffe fraiche d'automne Tuber Uncinatum Plats faits maison, élaborés sur place à partir de produits bruts
NOS DÉSSERTS
Plat fait maison élaboré su place à partir de produits frais
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