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Habitat for Humanity
L'association Habitat for Humanity présente un second projet de rénovation de sanitaires, au sein de l'école de filles « Government Girl Higher Secondary School », 1 mois après le lancement du premier dans la ville d'Anakkal. L'objectif? Globe vintage en verre | Selency. Garantir des conditions sanitaires dignes aux étudiantes et les sensibiliser à une meilleure hygiène de vie. RIO DE JANEIRO - BRESIL
Litro de Luz
Ce projet consiste en l'installation d'infrastructures permettant d'apporter la lumière dans des maisons et rues de quartiers défavorisés de Rio de Janeiro. L'association a ainsi pu installer 100 « bouteilles solaires » dans des maisons et 400 dans des rues, le tout en impliquant les communautés sur place.
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« Du haut de ce phare, vingt siècles vous contemplent » pourrait déclamer tout skipper arrondissant la pointe Nord -Ouest de l'Espagne. A quelques milles nautiques du célèbre Cap Finistère, dès le premier siècle de notre ère, les Romains avaient repéré le bel abri naturel que constitue la baie de La Corogne. Pour en faciliter l'atterrissage, ils construisirent en son Nord-Ouest un phare, la Tour d'Hercule. Elle continue toujours aujourd'hui à guider les marins. Globe Terrestre Ancien Verre | Globe Terrestre. Avant même le début du calendrier Gregorien, la ville de Brigantium était à la croisée des chemins terrestres et maritimes, mais aussi au cœur de relations commerciales croissantes et des ambitions territoriales de César. A mi-distance entre Gibraltar et l'entrée de la Manche, l'extrémité occidentale de l'Hispanie et donc de l'empire Romain, qu'ils appellent « finis terrae », est stratégique. Pour les navires qui ont longé la côte depuis Gibraltar, c'est un repère rassurant avant d'entamer la traversée du golfe de Gascogne en direction de la Manche et de l'île de Britannia (actuelle Grande Bretagne) visée par l'empereur.
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Antiquités
Trouver un globe
Le premier globe en Europe date du 16 ème siècle. Ils étaien alors très rares. Ils ont été popularisés en France par trois générations de la famille Delamarche à la fin du 18ème siecle et pendant le 19ème siècle. Ancien globe en verre et. Les premiers globes étaient en bois ou en papier peint à la main, puis vint la technique du papier imprimé et collé sur une base en bois. Le 19 ème siècle a vu le developpent de la construction creuse et Girard, Barrere & Thomas produit en masse les globes dressés par le géographe J. Forest au cours de la fin du 19ème et début du 20ème siècle.
On aime y attendre une fenêtre météo favorable avant d'affronter le redouté Cap Finistère. Ce n'est plus la fin de la terre telle que les Romains la connaissaient, mais le phare de la Tour d'Hercule, imperturbable lui, continue de guider les marins.
La partie haute est, en revanche, entièrement reconstruite, pour accueillir un feu alimenté par du charbon. On en profite aussi pour remplacer l'escalier en bois par de la pierre. La restauration du bâtiment en lui-même s'étant terminée en 1790, quelques travaux d'aménagement des extérieurs sont finalisés: chemin d'accès, plate-forme…
© Archivo Tursimo da Coruña
Eternel guide pour les marins
Les évolutions suivantes, au rythme des évolutions technologiques, concerneront essentiellement le système d'éclairage. Ancien globe en verre au. Ainsi, très vite, dès 1806, il passe du charbon à l'huile, avec un fanal aux lentilles paraboliques, tournant dans une lanterne de verre. En 1927 il c'est l'électrification. Il adopte alors définitivement son rythme actuel de quatre éclats blancs toutes les vingt secondes. Si vous passez à moins de 24 milles nautiques, sa portée maximale, il vous amènera vers le très sûr abri de La Corogne. Quand on vient du Nord, après un « dégolfage » qui peut être sportif, c'est un havre de repos bienvenu pour les marins modernes.
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Caractéristiques de l'objet Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert.
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Le moteur monté à l'arrière et refroidi par air a été fidèlement recréé pour refléter l'original, un moteur qui a duré 65 ans dans la Coccinelle classique de VW et dont la production s'est finalement arrêtée au Mexique en 2003. Le moteur de 985 cm3 a ensuite été amélioré pour passer à 1131 cm3, puis la cylindrée a progressivement augmenté, la Porsche 356 utilisant un moteur de 1488 cm3, doublant ainsi la puissance de l'original. Les cylindres du moteur horizontalement opposé sont répartis des deux côtés, un moteur de 130 dans la position du cylindre droit, et un autre moteur de 130 réservé au côté gauche, ce qui permet de produire deux fois plus de puissance lorsqu'il est appliqué à la plate-forme de la VW T1 ou de la Porsche 356.
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