Maintenant si tu lisait le premier post tu verrais que il est précisé DEBUTANT alors je ne vais peut etre pas rentrer dans toutes les modifs a réaliser (pompe à huile type d'aac.... ) ca ne sert a rien. A part le perdre. Et oui les chemises cylindre étant plus fines, la fiabilité du 1835 n'est pas reconnue. en tout cas je suis d'accord: un 1776 peut etre super agreable à conduire et très puissant. Moteur cox à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. JE te conseille également de consulter les post récents de Loïc sur un 1600 bien tapé et sympa en conso. Et pourquoi pas un 1600 avec deux kadrons pour commencer? Voir même un 1600 c'est bien pour commencer...
Qu'as tu dans ta voiture actuellement? tout d'abord merci de vos réponses. En ce moment j'ai le moteur d'origine donc un 1300 avec carbu central et je vend ma golf gti pour pouvoir mettre un bon moteur dans la cox. Mon principal souhait et que ma petite cox gagne en performance pour pouvoir rivaliser avec des voitures de nos jours (bien entendu pas des M3), je voudrais un moteur surtout coupleux (la vitesse de pointe ne m'interesse pas).
Moteur Cox 1835 A Vendre De La
Concernant le moteur qu'on te propose a moins que tu ai une totale confiance dans le vendeur je ne tenterai pas le diable avec un moteur incertain mais bon 2000 euros ca peut etre une affaire a toi de voir. A+
Le 1776 présentant l'avantage de ne pas avoir à réaléser le bloc. ah bon????? c'est nouveau ca..
alésage du bloc ET des culasses au diametre 90. 5 obligatoire...
et modifs incoutournables: filtration d'huile, carburation, arbre a cames, vilo si perfs souhaitées, travail sur les culasses, echappement, etc etc... En quoi un 1915 est-il plus fiable? :-? Le 1835 a des chemises assez fines. Du coup, il est plus fragile qu'un 1776 ou un 1915. (L'usinage 1776 et 1835 est le même), c'est probablement l'idée qui a voulue être précisée. Moteur cox 1835 a vendre de. Je suis assez d'accord avec cette théorie. Pour moi, c'est 1776 ou 1915 mais pas 1835...
Et pour le même prix, je préfère largement avoir un bon 1776 fiable plutôt qu'un 1835 HS en peu de temps...
idem, sans compter que cylindrée moins forte ne veux pas forcément dire Puissance inférieur (Cf 1776 de Charlie)
Merci vous m'avez compris (desolé pour sodeli de n'etre pas clair) je voulais dire que le 1776 et le 1835 présentait environ les mêmes modifs.
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#1
cct4
Pilote de base
Membres
18 messages
Posté 30 juillet 2005 - 18:05
bonjour a tous
une question qui vous paraîtras sûrement bizarre est il possible de monter un 1835 avec un carbu simple corps central par exemple un solex 34 PICT 3 ( rebusé? ) pour un gros couple un peu de puissance et très peu de réglages et trés trés fiable
c'est pour équiper un combi
#2
theau
Pilote
302 messages
Posté 30 juillet 2005 - 18:29
pas bizard cette question
tu peut monter un 1835 avec un 34 en central mais pour un combi un 1776 serais preferable
#3
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 30 juillet 2005 - 19:38
1776 ou 1915, mais surement pas 1835. Sur ce, au risque de te decevoir, mettre un carbu de 34 ne veut pas dire ultra fiable. Kit moteur performance 1835cc 66-> potentiel 75 à 120cv (cox, combi...). Peu performant, c'est sur, mais pour le reste, c'est à mon avis une gageure. #4
Beetlemaniac
205 messages
Posté 30 juillet 2005 - 19:47
Salut,
Oui, c'est possible. Avec un carbu SimCox par exemple, qui est un 34 PICT rebusé. Mais comme le dit Théau à juste titre, pour la fiabilité il vaut mieux monter des pistons en 90.
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