Parmi les différents types de portes de garage, la porte de garage coulissante reste la solution esthétique par excellence! En plus, elle optimise l'espace et vous promet d'excellentes performances thermiques. En bref, découvrez ses multiples avantages! Porte de garage latérale sur mesure. Une porte de garage coulissante pour un maximum de gain de place
La porte de garage coulissante est une porte de garage sectionnelle, mais qui s'ouvre de façon latérale. De la même manière, elle vous permet de dégager l'espace pour profiter de toute la surface à l'intérieur. Directement fixés sur des rails au sol et en hauteur, les panneaux coulissent facilement pour un maximum de praticité au quotidien. En plus, la porte de garage coulissante pourra aussi être motorisée pour encore plus de confort d'utilisation. Une porte de garage coulissante pour une belle isolation
En outre, il faut savoir que la porte de garage coulissante latérale vous promet de très belles performances en matière d'isolation. À l'intérieur, son système d'ouverture est spécialement pensé pour lutter contre les déperditions thermiques, ce qui vous permet de profiter de températures agréables dans votre garage.
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Porte Garage Coulissante Latérale Motorisée
53 /m2K. Les joint périphériques EPDM, en caoutchouc assurent l'étanchéité le long des montants verticaux et au niveau du linteau. Porte de garage latérale coulissante standard, porte de garage coulissante latérale. Pour le bas de la porte motorisée coulissante, c'est un joint tubulaire à doubles lèvres qui garantit l'étanchéité. De fait, une porte coulissante motorisée sélectionnée par peut se targuer de bonnes références en matière de classification d'étanchéité:
Classe 3 pour l'air
Classe 2 pour l'eau
Classe 5 pour le vent
Découvrez nos portes sectionnelles latérales et faites le constat d'une qualité irréprochable à un prix plus qu'abordable. Profitez de ces prix compétitifs toute l'année et n'hésitez plus à changer votre porte de garage:
Pour moderniser votre maison en accédant à une porte coulissante alu
Pour remplacer une porte de garage abîmée ou devenue vieille
Pour vous mettre en conformité avec votre compagnie d'assurance
Ou tout simplement pour le plaisir de changer l'aspect, les motifs et la couleur de votre entrée de garage
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En comparant jusque 4 devis de plusieurs artisans, vous aurez l'occasion de faire jouer la concurrence et d'obtenir la meilleure expertise au meilleur prix. Photos de portes de garage latérale
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Messages
Publié par Alain, le 19 août 2016
Bonjour, je ne suis pas expert en la matière mais je penses quand même que la première chose à dire sur les portes de garage latérale c'est de prendre de la qualité avant tout. Il y a deux ans, j'ai acheté une porte de garage latérale à brico dépôt, résultat elle est déjà voilée. Porte garage coulissante latérale motorisée. Donc ne faites pas la même erreur que moi... Publié par Grégory, le 26 août 2016
Bonjour,
Quand est-il sur la sécurité de la maison en prenant les portes de garage avec ouverture latérale? Publié par Lou, le 20 janvier 2017
Merci pour les devis
Publié par Michel, le 6 février 2018
Achats + installations de 2 portes de garages doubles latérales motorisées. Dimensions: 2500mm x 2000mm
Quantité: 2
Publié par Carole, le 11 mai 2018
L'ouverture fait 4, 2m
Publié par Glenda, le 16 janvier 2019
J'ai un garage dans un bloque des appartements à Vieux Boucau.
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Que cela soit pour éviter les allers-et-venues sous la pluie depuis votre voiture, ou bien parce que vous êtes un fervent bricoleur et passez beaucoup de temps dans votre garage, les avantages sont multiples. Optez pour un moteur Somfy RTS ou Io, livré avec deux télécommandes multi-canaux. Un choix que vous ne regretterez pas, au moment d'ouvrir votre porte de garage depuis votre véhicule. Porte garage coulissante latérale de. Porte sectionnelle latérale électrique
Motorisation SOMFY
Imaginez, vous arrivez chez vous et il pleut, il faut froid, vous n'avez qu'une envie c'est de vous mettre bien au chaud chez vous. Voulez-vous descendre de votre voiture pour ouvrir la porte de garage? Bien sûr que non, c'est pour cela que nos clients choisissent la porte de garage sectionnelle latérale électrique qui amène un confort auquel on ne peut plus se passer après y avoir goûté. C'est aussi une question de sécurité: combien de vols de voitures lorsque vous descendez en laissant le moteur en marche pour ouvrir la porte? Avec sa motorisation SOMFY à commande radio, vous manoeuvrez la porte sectionnelle directement depuis votre voiture.
Conçue avec des panneaux en acier galvanisé d'une épaisseur de 45 mm d'épaisseur, elle résiste à toutes les tentatives d'intrusion, aux chocs et aux déformations. En plus, nous vous proposons un système de verrouillage multipoint à crochets anti-intrusion forcée pour accentuer son niveau de résistance. Pour autant, il s'agit d'un modèle au design élégant et qui s'adaptera très bien pour des maisons d'inspiration contemporaine.
#12
Posté jeudi 25 décembre 2014 à 19:47
Le rallye du Salève a compté par le passé pour le championnat Suisse ( ma première participation en 1989, je crois, en était la dernière occasion). A l'époque, on partait de Carouge, après les vérifs, puis on allait faire une spéciale dans le Mandement avant de continuer en France. Mais il est très difiicile de trouver des routes pouvant présenter un profil suffisament longfg et interressant pour en faire une spéciale. De plus, je suis à peu près persuadé que les autorisations seraient très difiiciles à obtenir. Sans compter la difficulté pour les organisateurs à obtenir des autorisations des 2 côtés de la frontière. Bref, çame semble quasi insurmontable. Mais dommage en effet. Modifié par ybracing, jeudi 25 décembre 2014 à 19:53. #13
Posté vendredi 26 décembre 2014 à 01:21
ça tirait presque jusqu'a Cruseilles puisque ça passait à la Muraz certaines années
#14
Posté vendredi 26 décembre 2014 à 14:02
Cette année là, après la spéciale en Suisse, on était allé faire le col du Feu (dans la neige), le col de Cou.
Rallye Du Saleve 2
Le Bâtiment électoral, siège du salon de Genève durant les années 1920. Le Rallye de Genève (ou Rallye de Suisse durant ses années européennes) était une compétition automobile suisse, disputée de 1923 à 1971 (renommée essentiellement à partir de 1954) et organisée par la section genevoise de l' Automobile Club suisse jusqu'en 1953. Historique [ modifier | modifier le code]
La course fut initiée lors d'une édition du Salon automobile de Genève avant-guerre. Elle consista alors en une épreuve de régularité dénommée Le rallye du Salon. Le départ a toujours été donné de plusieurs points de ralliement, rapidement tous situés en France. De 1937 à 1953, l'appellation de Rallye des Neiges a été usitée, car les trois journées de l'épreuve (désormais essentiellement sur des routes françaises) étaient en février. Le rallye devint international au sortir de la guerre en 1949. En 1954, Pierre de Toledo en pris la direction, et l'évènement (alors officiel Rallye de Genève) acquit d'emblée une renommée élargie grâce à lui.
Rallye Du Saleve En
22 ème Rallye du Salève - Damien déprez 106 rallye - YouTube
Rallye Du Saleve La
Classement
Final 1988
Critérium
Jurassien
Genève – le
Salève
Rallye de
Lugano
Varése
Alpes
Vaudoises
Torino
Saint-Cergue
Württenmberg
Rallye du
Valais.
Rallye Du Saleve Tv
#1
jeje25
Pilote Boeing Full Evo
Membre
823 messages
Localisation Mandeure
Posté mercredi 03 décembre 2014 à 21:18
Championnat complet pour Pascal Perroud avec une Fiesta R5. #2
Nono01
Pilote Peugeot Dakar
2 099 messages
Localisation Quelque part...
Posté jeudi 04 décembre 2014 à 01:14
Championnat Suisse des Rallyes + VHC
14-15 mars: Rally die Laghi (Varese / Italie)
17-18 avril: Critérium Jurassien
21-23 mai: Rallye du Chablais
26-27 juin: Rally del Ticino
29-31 octobre: Rallye International du Valais ( Hors VHC)
A Définir: Rallye Ain-Jura (Oyonnax / France)
Clio R3T Alps Trophy
#3
ybracing
884 messages
Posté jeudi 18 décembre 2014 à 10:28
Le rallyeAin Jura est finalement agendé le 22 et 23 mai. Soit le même week end que le Chablais.
Très proche
Une aire de jeux est disponible à l'arrivée du Téléphérique, à près de 1 100m d'altitude. Animations ponctuelles et ludiques pendant l'année, retrouvez le programme complet sur le site internet. Du lundi 15 juin 2015 au mercredi 31 août 2016 Tous les vendredis soir de l'été pour admirer le couchant sur les crêtes du plateau du Salève au départ du Téléphérique. Balade facile sur un sentier paysager à travers de vastes alpages. Profitez des vues exceptionnelles sur le mont Blanc, le lac d'Annecy, les vallées de l'Arve et du Giffre, la ville de Genève et le lac Léman. Une descente engagée, sur les traces de l'ancien chemin de fer à crémaillère du Salève. De l'esplanade du téléphérique, vue dégagée sur Genève et son jet d'eau avec en toile de fond le jura. Un refuge de tranquillité avec un spectacle à couper le souffle. Pratique: parapente
Orientation: N
Observations / Dangers: TMA Genève - CTR Cointrin. Câbles électriques. Aérologie très délicate: gradient et thermique surprenants.
Son Âge d'or s'étala exactement de 1960 à 1970, et le français Henri Greder le remporta à trois reprises dans sa formulation "moderne". En 1971 il fut comptabilisé en Championnat de France des rallyes. Il est à noter qu'un nouveau "Rallye des Neiges" est organisé en Suisse depuis 1992. Palmarès
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue! Comment faire? 1923: Koch (de Lucerne), sur Fiat;...
1949: Prince Constantin de Liechtenstein (1911-2001), sur Volkswagen;...
1954 ( 23 e édition): Jean-Claude Galtier et Paul Condrillier, sur Renault 4CV type 1063;
1955: Épreuve annulée (accident du Mans);
1956: Stefan Brügger et Karrer, sur DKW;
1957: Massimo Leto di Priolo et M me Priolo, sur Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce 1900;
1958:?.. ;
1959: Jean-Jacques Thüner et Bruno, sur Triumph TR3A;
1960: Roger de Lageneste et Henry Greder, sur Alfa Romeo Giulietta Ti;
1961: Gérard Spinedi et Aghdass Spinedi, sur Ferrari 250 GT Berlinetta;
1962: Hans-Joachim Walter et Werner Lier, sur Porsche 356B S90 Carrera 2 Coupé;
1963: Henry Greder et Martial Delalande, sur Ford Falcon Futura Sprint;
1964: Henry Greder et Martial Delalande, sur Ford Falcon Futura Sprint;
1965: Donald Morley et Eris Morley, sur Austin-Healey 3000 (Grand Tourisme, plus de 2.