Serait-ce le sabot enveloppant et la forme du cadre? Les piétons ne m'entendent pas arriver. Et je ne vous parle même pas des VTTistes secs en plein effort
#25
Posté 15 décembre 2016 à 22h22
Quelle chance...!!! #26
Posté 15 décembre 2016 à 22h26
Moi, au dessus de 26, 4 km/h, je n'ai pas de bruit... Ce message a été modifié par OlivierS59 - 15 décembre 2016 à 22h27. Velo electrique moteur bruyant de. #27
Posté 15 décembre 2016 à 22h32
OlivierS59, le 15 décembre 2016 à 22h26, dit:
Lol
#28
Posté 16 décembre 2016 à 05h38
Patsurf, le 15 décembre 2016 à 21h33, dit:
Roule plus en éco, )
#29
Posté 16 décembre 2016 à 05h43
Je pense que c'est plus le système Giant car j'ai testé des moteurs Yam et ils étaient pas aussi bruyant
Ce message a été modifié par Kior - 16 décembre 2016 à 05h43. #30
offer
58
12 août 2016
Passion: tout ce qui roule
VTT: Scott genius tnd BH atomX levo sw
Posté 16 décembre 2016 à 07h40
ils font tous du bruit même le levo ( faut pas croire c'est un vtt ae +- comme les autres)
en eco c'est la qu'il est le plus silencieux, le bruit ne me dérange pas du tout (ni la faune autours de moi)
je dirais même que ca évite de jouer la sonnette pour dépasser les secs
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Velo Electrique Moteur Bryant Park
Pour cette gamme Pro orientée « performance », Giant n'y est pas allée par quatre chemins! Velo electrique moteur bryant park. 5 modes d'aide au pédalage, 100% d'assistance dès le mode Eco, 360% d'aide en plus en mode Power, 80Nm de couple disponible sur chaque mode, un enclenchement quasi instantané… Soit la motorisation 250W la plus puissante jamais proposée sur le marché! Tableau récapitulatif des évolutions
SyncDrive Sport = gamme actuelle Full-E+
La nouvelle gamme Pro est composée de trois modèles (1 SX Pro avec fourche en 160mm et 2 Pro en 140mm) et sera commercialisée entre mars et juin prochains en quatre tailles. Les vélos héritent du châssis actuel du Full-E et de la même géométrie. N'hésitez à nous poser vos questions en commentaires et nous y répondrons ici et lors de notre présentation détaillée…
Il est toujours bénéfique de savoir réaliser soi-même l'entretien de son moteur. Cela permet de mieux comprendre son fonctionnement et d'être en mesure d'identifier une éventuelle anomalie (bruit régulier dans le moteur, baisse de puissance, etc…). Nouveautés - Giant 2018 - Nouveau moteur SyncDrive Pro - VTTAE.fr. En effet, cela peut faire peur si on n'a jamais vraiment bricolé, mais il n'est jamais trop tard pour apprendre à entretenir son moteur pédalier. Grâce à cet article, vous serez en mesure de démonter entièrement votre moteur pédalier afin d'en examiner les différents composants qui peuvent s'user dans le temps (roulements à billes, dentures des couronnes, etc…). Nous avons également réalisé un tutoriel vidéo pour comment entretenir son moteur pédalier:
Explications étapes par étapes de l'entretien du moteur pédalier
1) Rassembler les outils nécessaires
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Rassembler les bons outils pour le démontage et l'entretien du moteur. Tournevis plat/cruciforme, graise, frein filet, etc.
2) Démonter l'axe pédalier et sa couronne
Tout d'abord, il faut retirer l'axe du pédalier.
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Il y'a 8 mois Temps de lecture: 1minute
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