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Modérateur: sorcerer
par torik mar. 22 août 2006, 22:30
- mar. 22 août 2006, 22:30
#271364
sur un crache ENORMEMENT d'essence, les reprises sont franches sans la grille qui fait office de filtre a air, mais dés que je la refixe, le carbu- s'engorge.......
j'ai essayé plusieurs gicleurs principaux, du 120 au 100 (le plus petit dont je dispose) problème est moins flagrant avec le gicleur de 100 mais impossible de rouler avec la grille-filtre a air
pas mieux en gérant la vis de richesse et descendre en dessous de 100 me semble délicat car la bougie est blanche d'un coté et aubergine de l'autre
l'aiguille serait en cause?? le gicleur de ralenti (en 36)?? par KTy mar. 22 août 2006, 22:34
- mar. 22 août 2006, 22:34
#271373
A mon avis,
Ton gicleur de ralenti est vraiment trop petit (-> 45-50? ), et faudrait voir aussi la position du clip sur ton aiguille...
Carbu d'occasion ou neuf? Monté sur qque chose avant? C'est de l'imola? par torik mar. Carburateur pwk powerjet - Ventilxp.com. 22 août 2006, 22:53
- mar. 22 août 2006, 22:53
#271408
il est neuf et monté sur un mugello, avant j'avais un 26mm PHBH mais pas terrible en reprises bas régime, par contre impeccable avec le caoutchouc et filtre a air PWK est vraiment violent a tous régime mais pas possible de remettre l'ensemble caoutchouc-filtre a air mousse et c'est hors de question que je perce mon aile.
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Pas de carburateur PWK 28. Équipement du carburateur: jet secondaire 50, jet principal 135, aiguille JJH, curseur 3, 5, largeur de connexion 34 mm. Le raccord du filtre à air est de 49 mm. Alternative très puissante aux carburateurs Dellorto et Mikuni. Une qualité extrêmement élevée. Les carburateurs PWK de KEIHIN sont les plus copiés au monde. Carbu pwk 28 réglage 2018. Et non sans raison. Les PWK KEIHIN sont donc la classe de référence dans la gamme des carburateurs 2 temps. Les carburateurs de course KEIHIN ne sont pas seulement de premier choix dans tous les domaines du sport automobile! Les décennies d'expérience de KEIHIN ont été intégrées dans le développement des carburateurs, de sorte que ce carburateur vraiment puissant réagit très bien aux changements de réglage. Le réglage fin permet d'obtenir des moteurs qui tiennent très bien sur l'accélérateur et produisent une bonne puissance sur toute la plage de régime. Veuillez noter: Les carburateurs PWK réagissent de manière très sensible au réglage de la vis de mélange.
Mais il était pas neuf non plus... )
par braceletti » jeu. 20 mars 2008 - 7:59
Djidane57 a écrit: Bah, de manière général un carbu à powerjet se règle comme un autre carbu, et on ne touche pas au powerjet, qui est réglé de base, c'est étrange de dire ça pour un carbu, mais c'est comme ça, par contre en effet les gicleur sont plus mastoc que les DO, c'est le même diamètre, mais la tronche du diffuseur empêche l'utilisation de ceux ci... )
ok
donc a priori pas de misere
et en terme de perf ça a été meilleur qu'un DO en diametre équivalent? ou bof..
103peugeot
Messages: 620 Inscription: mer. 20 déc. 2006 - 13:42
par 103peugeot » jeu. 20 mars 2008 - 14:01
Pour moi, il n'y a pas photo entre un VRAI kehin PWK et un DO de même diamètre. Carbu pwk 28 réglage video. Même si les gicleurs sont un peut chère, prend que des gicleurs origine Kehin. Les gicleurs adaptables, faut les fuirs comme la péste
par braceletti » jeu. 20 mars 2008 - 17:25
103peugeot a écrit: Pour moi, il n'y a pas photo entre un VRAI kehin PWK et un DO de même diamètre.
Carbu Pwk 28 Réglage Video
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raccord filtre
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35 mm
Type carburateur
PWK
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Carbu Pwk 28 Réglage 2016
23 août 2006, 23:02
#272600
tir croisé j'causais a KTY.......
par KTy mer. 23 août 2006, 23:11
- mer. 23 août 2006, 23:11
#272604
torik a écrit: par contre on est bien d'accord que si le moteur fonctionne parfaitement avec un carbu- X a tout régimes (depuis un an) mais qu'il merde avec un autre....... c'est pas un problème d'avance?? Bah je serai pas catégorique... S'il merde complètement, non, je ne pense pas... mais s'il est moins souple, plus gras, moins agré Différents types de carbu peuvent aussi pouvoir révéler un problème d'avance... D'un autre côté, si tu as roulé 1 an sans problème, ca doit pas être ça... Sauf si tu es en rupteur, et dans ce cas, il est possible (et même probable) que les rupteurs soit usés/déréglés et ca expliquerait aussi ton problème de détonation...
par torik mer. 23 août 2006, 23:15
- mer. 23 août 2006, 23:15
#272611
monté avec un allumage élèctronique......
par torik mer. 23 août 2006, 23:17
par pat69 mer. Carbu pwk 28 réglage 2016. 23 août 2006, 23:19
- mer. 23 août 2006, 23:19
#272619
Si tu peux en avoir un, j'suis preneur.
Sinon d'après certains les meilleurs répliques sont les Stage6 (je me fait pas de la pub, j'en ai jamais vu d'autres... )
En tout cas se méfier des répliques, même sur un stage6 on viens très vite à bout des filetages... (alliage de merde... )
par braceletti » ven. 21 mars 2008 - 10:40
Djidane57 a écrit: Bah, n'ayant vu des Keihin qu'en 32 pour cross, et des 24/28 Stage 6, je peux te dire que le 32, est plus léger, mieux finit, mais ne se règle pas très facilement, le diamètre devait jouer aussi car c'était sur un 70 pro race (désolé pour mes références)
En tout cas se méfier des répliques, même sur un stage6 on viens très vite à bout des filetages... (alliage de m****... )
ok merci de vos reponses
c'est justement le stage 6 que j'avais reperé en 24 mm
ça avait l'air bien fini et serieux mais tant qu'on a pas essayé? barrik
Bricoleur
Messages: 276 Inscription: mer. 09 août 2006 - 15:06
par barrik » ven. Pièces Moto ENDURO Vis de réglage du ralenti du carburateur. 21 mars 2008 - 18:26
j'ai un copain qui vends un stage 6 pwk en diametre 21. si ca intéresse quelqu'un MP
par Djidane57 » ven.