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Sabots et galoches avaient souvent la semelle cloutée pour durer plus longtemps. C'était bruyant lorsqu'on marchait! Presque tous les écoliers portaient une blouse noire boutonnée dans le dos ou sur le côté. Les garçons portaient un béret, un pantalon court, une blouse noire ou grise, des galoches avec une semelle en bois et des clous en dessous des chaussures;
En 1914, les filles ne mettaient ni de pantalons, ni de collants, mais portaient une longue robe avec un tablier. Après la guerre, elles portaient une blouse et des galoches. Quand il faisait froid ou qu'il pleuvait, les enfants avaient une pélerine à capuche. Les cartables étaient en cuir avec des bretelles. On les portait sur le dos pour se tenir bien droit. Autres costumes et vêtements d'époque de collection | eBay. Les familles qui n'étaient pas assez riches, fabriquaient elles même le sac avec de la toile épaisse: c'était une musette. L'INSTITUTEUR, MAÎTRE D' ECOLE
Le maître avait une blouse blanche ou noire, boutonnée devant, une chemise de couleur et une cravate noire.
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Moteur Fiat 126
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Essense
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Le moteur dans le véhicules FIAT 126 est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances. Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto. Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie. Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine.
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Moteur Fiat 12 Ans
Délai de livraison estimé à partir de la commande env. 10 Werktage Il s'agit d'un article de remplacement avec un calcul de dépôt: Veuillez sélectionner une option: N° d'article.. : A1533 Convient aux modèles: Fiat 126, Fiat 500 Ne convient pas pour: Fiat 126 BIS, Fiat 500 Giardiniera
La boite de vitesse dispose de quatre rapports, synchronisée sur les trois dernières vitesses, un progrès considérable pour une petite voiture! Quant à la base, la petite Fiat s'équipe de pneumatiques plus larges que sur la Fiat 500 et surtout de voies élargies pour remplir les passages de roues. La colonne de direction est revue pour améliorer la sécurité, le freinage s'effectue toujours avec des tambours mais actionnés par deux circuits indépendants, les suspensions sont assouplies et le réservoir d'essence se loge désormais sous la banquette. Présentée le 22 Octobre 1972, la voiture est commercialisée sous le nom « Fiat 126 » et s'offre contre 795. 000 lires. Quatre options peuvent gonfler la note: des dossiers réglables sur les fauteuils avant, les vitres arrières ouvrantes, le tissu en velours et un antivol. Ces options sont rapidement rejointes par un toit ouvrant début 1973. Et si la Fiat 126 annonce clairement son rôle de remplaçante de la 500, cette dernière n'est pas pour autant mise au rebut et continue sa carrière sous une nouvelle version nommée 500R, mais son moteur est dégonflé à 18Cv et sa finition revue à la baisse pour ne pas créer de concurrence frontale.
j'ai trouvé ça: Lot de joints de carburateur 24/28 IMB 1/100, avec soupape Fiat 500 R/126 et Entretoise bakélit (socle) pour le carburateur Fiat 500 R/126 (500 N/D/F/L) est ce que c'est bon? je ne vois pas la référence sur mon carbu hormis un numéro: genre 2861A
attention, j'ai déjà acheté des embases pas planes..... donc à vérifier et à rattraper si besoin
Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. (Georges COURTELINE)
met les liens de la page de commande c'est mieux... pour ton carbu tu as obligatoirement de marqué quel imb! sur la cuve c^té cache culbu! c'est marqué Weber puis en dessous Tipo et encore en dessous imb........ il y a bien une bakélite spécifique pour la R? il est de combien? de toutes façon j'ai juste dis ça pour a un carbu de 28 sur un 650cc de soucis...
« Modifié: mar. 18 juin 2013, 11:20:44 am par Croc »
Croc, sur la cuve il est noté typ puis le numéro que j'ai donné, en dessous une fenetre mais vide, en dessous une autre fenetre mais vide... sans numéro c'est un carbu polonais
il y a une sonde electrique qui est branchée sur ce carbu
pour la R?