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Okko et les Fantômes ( 若おかみは小学生!, Waka okami wa shōgakusei!? ) est un film d'animation japonais réalisé par Kitarō Kōsaka, sorti en 2018. Synopsis [ modifier | modifier le code]
Oriko Seki (Okko) est une jeune fille ayant perdu ses parents lors d'un accident de voiture. Peu après cet événement, Okko va s'installer dans l' auberge à sources chaudes de sa grand-mère, où elle va découvrir qu'elle est capable de voir les fantômes et de parler avec eux. Elle va donc faire connaissance avec Uribo, un fantôme de son âge, et il va l'aider au cours de son aventure. Mais lors d'un repas, Uribo supplie Okko de reprendre la direction de l'auberge et d'en devenir la « directrice junior » à la joie de sa grand-mère. Elle va donc travailler dur pour pouvoir reprendre ce travail qu'elle va finir par apprécier grâce à ses connaissances qu'elle fera tout le long de l'aventure. Fiche technique [ modifier | modifier le code]
Titre français: Okko et les Fantômes
Titre original: 若おかみは小学生! ( Waka okami wa shōgakusei!? )
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"Streaming | VF | Complet en Francais 2018 12 septembre 2018 / 1h 35min / Animation De Kitaro Kosaka Avec acteurs inconnus Seki Oriko, dite OKKO, est une petite fille formidable et pleine de vie. Sa grand-mère qui tient l'auberge familiale la destine à prendre le relai. Entre l'école et son travail à l'auberge aux cotés de sa mamie, la jeune Okko apprend à grandir, aidée par d'étranges rencontres de fantômes et autres créatures mystérieuses!
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vidéo HTML5. Okko, une petite fille pleine de vie, habite avec sa grand-mère dans l'auberge familiale. Okko apprend à grandir, aidée par d'étranges mais gentils fantômes. Okko, une petite fille pleine de vie, habite avec sa grand-mère dans l'auberge familiale. Destinée à reprendre l'enseigne lorsqu'elle sera grande, Okko apprend doucement son futur travail, lorsqu'elle n'est pas à l'école ou en train de jouer avec d'étranges mais sympathiques fantômes. Surtout, Okko apprend à grandir... Langue:
VF,
VOSTFR
SD
HD
Durée:
1h34
Année de production:
2018
Date de sortie en salle:
12/09/2018
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L'autopartage, une solution adaptée pour les jeunes conducteurs
Les jeunes conducteurs n'ont pas toujours la vie facile avec leur première auto. En effet, les compagnies d'assurance ne les avantagent pas question tarif et leur appliquent systématiquement une surprime. Le prix des contrats d'assurance auto est plus élevé pour un jeune conducteur car les assureurs considèrent qu'ils représentent un risque plus important du fait de leur manque d'expérience au volant. Dès lors, ils devront dépenser plus pour pouvoir rouler au volant de leur voiture et profiter de leur permis de conduire récemment acquis, même en cas de conduite accompagnée avec les parents. Pétition afin de pouvoir apposer un disque A sur les Autolib' pour les jeunes conducteurs. Il sera plus complexe de souscrire un bon contrat à un prix intéressant pour un jeune conducteur! De facto, l'autopartage peut être une solution avantageuse pour un jeune conducteur. Généralement, les voitures proposées par les loueurs sont ouverts pour tous les conducteurs à partir de 18 ans. Quant à l'assurance, elle est incluse dans l'abonnement et l'entreprise qui met la voiture en location la prend en charge.
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Faciliter l'acquisition du permis de conduire, c'est aussi oublier que l'auto tue. Le vertueux outil de travail se transforme, le soir venu, en instrument ludique et dangereux. La vitesse grise, et après tout, pour connaître ce sentiment, quoi de plus pratique qu'une voiture, puisqu'on l'a sous la main et qu'on dispose du sésame pour la conduire? Commentaires sur : Autolib’ pousse les jeunes conducteurs à la consommation. Une fois élu, le candidat à la présidentielle qui encouragé l'automobile comme unique moyen de transport devra réparer les dégâts. Il sera contraint de prononcer des discours pénétrés pour regretter tel « dramatique » accident de la route, prendra des mesures pour limiter l'insécurité routière, réduire les vitesses, imposer des radars pédagogiques ou pas. Un permis de conduire pour tous, vraiment? Et si on profitait plutôt de la campagne présidentielle pour débattre de la forme des villes, de l'aménagement du territoire, de la circulation à vélo, de l'accès des commerces à pied, de la régularité des transports publics? Nota bene: le 10 avril, l'Automobile Club, qui se définit comme « le représentant légitime des usagers de la route français » publie un communiqué pour « se réjouir des propositions de réforme autour du permis de conduire ».
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Dessiné par Pininfarina, le véhicule compte 4 places et sera équipé d'un GPS et d'un bouton d'urgence. Ce dernier sera utile en cas d'accident ou de panne, et permettra d'être en contact avec une personne du service en moins de deux minutes. Entièrement électrique, la voiture comptera 250 km d'autonomie et se rechargera au bout de quatre heures. Toutes les bornes de rechargement électrique seront mises à la disposition des véhicules électriques particuliers pour encourager les « automobilistes responsables ». Autolib' se veut être un complément de l'offre de transport en commun actuelle, pour répondre à des besoins ponctuels particuliers, comme se déplacer en banlieue pour faire une course particulière. Autolib jeune conducteur à jour. Mais attention, le transport des gros volumes nous semble difficile: si vous voulez acheter un gros meuble suédois, le véhicule trois portes reste bien petit pour accueillir votre bibliothèque au nom imprononçable…
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Mais le prix de l'essence grimpe, lui aussi… Des dizaines d'acteurs lorgnent donc le marché très lucratif des points de recharge. Un eldorado qui, selon Gianluigi Indino, associé chez EY-Parthenon, pèserait 8 milliards d'euros dans huit ans, rien que pour la valeur «sortie usine» des bornes, avant installation. «Pour mailler le territoire français, explique l'expert en stratégie, une flopée de spécialistes sont sur la ligne de départ, des fabricants de bornes aux fournisseurs d'énergie, en passant par les opérateurs du service en relation avec le conducteur, ceux qui pilotent l'entretien et ceux qui négocient les flux de paiement. Autolib jeune conducteur à vendre. »
Tout le monde veut en être. A commencer par les mégagroupes énergétiques comme TotalEnergies, Shell ou BP, contraints de négocier la transition vers l'électrique et désireux d'installer des chargeurs dans leurs stations-service: à raison d'une demi-heure à une heure d'attente par chargement, les clients iront aussi consommer dans leurs boutiques. Les géants du BTP ensuite, dont les français Spie ou Bouygues, qui projettent d'implanter des bornes jusqu'au cœur des villes.
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L'implantation des bornes Autolib' dépend des municipalités et de la communauté d'agglomération à laquelle elles appartiennent. En Seine-Saint-Denis, des villes telles que Saint-Ouen, Montfermeil ou encore Chichy-Sous-Bois ont choisi l'implantation d'Autolib'. « Je vendrai ma voiture de suite »
À l'inverse, des communes comme Le Raincy, Pavillons-sous-Bois ou encore Bondy n'ont pas encore passé le cap. Pourquoi? Autolib pour les jeunes conducteurs ? | Voiturelectrique.eu : Toutes les voitures électriques et les essais. Les habitants s'interrogent et s'impatientent: « si demain ma ville décide d'installer ne serait-ce qu'une station Autolib', je vends ma voiture de suite » ai-je entendu. « Je travaille à Paris et j'y vais tous les jours en voiture. Ça me coûte assez cher en essence et surtout en réparation puisque le stationnement étant compliqué, ma voiture est sans cesse abîmée. Il y a des bornes Autolib' à tous les coins de rue à Paris, mais pas dans ma ville de résidence donc je ne peux pas souscrire à un abonnement, je la rendrais comment la voiture après? » s'interroge Karim, habitant de Pavillon-Sous-Bois.
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Cette borne, exploitable «façon Airbnb», est accessible aux particuliers, professionnels et collectivités à un prix de 500 à 800 euros. La société cible les zones hors grandes métropoles «avec une approche de service plutôt que de rapidité de recharge». Elle mise aussi sur des partenariats avec les hôtels et les restaurants, ainsi que les constructeurs automobiles, qui pourraient intégrer sa solution dans leurs programmes de fidélité. Elle a enfin le projet de construire, dans le Maine-et-Loire, une usine qui pourrait produire 5 000 de ses kits par an. Volta Charging Des recharges financées par la publicité. Autolib jeune conducteur à bloglines. Et si votre prochaine charge était gratuite? C'est la promesse de Volta Charging qui compte attirer les conducteurs en faisant financer leur «plein» par les annonceurs, nationaux ou locaux. Arrivé en France en décembre dernier, cet expert américain de la mobilité électrique veut dupliquer ce modèle économique déjà développé sur 2 000 ports de recharge aux Etats-Unis en cinq ans. Les bornes sont dotées d'écrans numériques sur lesquels défile la publicité.
Certaines municipalités du Département que j'ai contacté (Pavillons-sous-Bois, Aubervilliers, Drancy, Le Blanc-Mesnil…) m'ont affirmé que l'implantation de l'Autolib » est une décision politique relevant d'un investissement financier important. Effectivement, si les voitures et le service sont pris en charge par l'entreprise, la municipalité doit payer l'installation électrique de la station, un coût qui est visiblement considérable. Ali Zahi, conseiller municipal à la ville de Bondy, délégué à la vie économique et impliqué dans la fabrique du Grand Paris explique: « lorsque le projet a commencé à s'installer dans le département, ça ne faisait pas partie des priorités de la ville et ça ne l'est toujours pas pour des raisons purement financières ». Conscient de la demande des habitants, il rappelle que la priorité à Bondy c'est l'éducation. Au service urbanisme de Pavillons-sous-Bois, l'Autolib' est un terme qui ne semble même pas faire partie du vocabulaire courant des responsables du développement urbain: « ce n'est pas envisagé, on en parle très peu » me confie-t-on.