Matinée glaciale de Décembre, la route est grasse, la visibilité est mauvaise. Heureusement on a sous la main une Talbot Samba Rallye rouge pour se réchauffer. Une petite sportive qui ne laisse pas paraître grand chose mais qui va savoir se montrer intéressante. L'histoire de la Talbot Samba Rallye
La Talbot Samba est la dernière tentative de relancer la marque. Apparue suite au rachat de Simca à Chrysler, elle n'a pas trouvé son public. La Samba sort en 1981, basée sur la mécanique du duo Peugeot 104 / Citroën LNA. Eon empattement est 11 cm plus grand mais le moteur reste un X. Talbot Samba Rallye : Petite Teigne Surdouée - Gazoline. Dès 1982 une version Rallye limitée à 200 exemplaires est proposée pour accompagner une homologation en Groupe B. Les autos sont toutes blanches et il faut adhérer au club Peugeot Talbot Sport et participer à la coupe mono-modèle pour en avoir une. A partir de 1983 elle intègre le catalogue courant. Le châssis à 4 roues indépendantes n'est pas modifié. Par contre elle embarque un inédit moteur X. Avec ses 1219 cm³, il est emprunté à la 104 SR.
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Qui dit sport automobile, dit voiture sportive. La Samba est donc rhabillée en survêt, elle chausse les baskets et fait une bonne séance de muscu. Dans la lignée des fameuses Simca 1000, Talbot la prénomme Rallye et lui colle des bandes partout, parce qu'une petite sportive, il faut que ça claque. Sous le capot, les motoristes du PTS ont logé le bloc 1 219 cm3 des Citroën Visa Super X, surmonté d'une culasse de Peugeot 104 ZS2. Avec quatre pistons haute compression et un arbre à cames spécial, le tout servi par une paire de carburateurs Weber 40 DCOE, ils obtiennent une puissance maximale de 90 ch DIN. Description du véhicule Talbot Samba - Encyclopédie automobile Encyclautomobile.fr. Rançon de cette belle cavalerie, le couple est un peu faible et sa valeur maxi est atteinte au régime élevé de 5 400 tr/mn. Comme sur la 104, le moteur fait corps avec la boîte, les deux organes utilisant les mêmes 4, 5 litres de lubrifiant. Dotée de cinq rapports, cette dernière bénéficie d'un échelonnement étudié pour s'accorder avec la courbe de couple. La Samba Rallye a été élaborée pour courir, elle reçoit donc dès l'origine un liquide de freins compétition et des plaquettes Ferodo 594.
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en gros il y a la pipe, les brides souples, les carbus et vient la commande, donc sur les photos il manque les carbus entre les brides souples et la commande. Ensuite entre les carbus vient une petite biellette a rotules pour relier la commande sur les carbus.
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Pour les articles homonymes, voir Samba.
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Seule entorse au look sportif, un toit vitré, ajouté dans les années 80…
La technique, de la prépa pour en faire une bête de rallye
Côté moteur, on est en présence du 1219 cm³, le fameux moteur X et ses 80 ch. Il est gavé par une rampe de deux carbus double-corps Weber. Ce moteur est littéralement couché. C'est bien un moteur en ligne mais on est pas loin de l'installation à plat. Côté châssis, François a préparé la voiture pour l'améliorer. Aller vite, c'est bien, freiner aussi. Du coup c'est un freinage Groupe N qui assure le boulot. Pour améliorer la rigidité, une barre anti-rapprochement est greffée à l'avant, une autre à l'arrière. Carburateur weber 40 dcoe. En plus on trouve un arceau PTS qui a la bonne idée de laisser les places arrière accessibles. L'intérieur, encore pour le sport
Dans la voiture, on voit vite cet arceau, et heureusement que François y a mis de la mousse sinon il commençait par me faire une bosse! Les sièges d'origine un peu passés ont été remplacés par des baquets, mais le maintien y gagne certainement.
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chapitre 1
réglage des carbu weber 40 dcoe/M pour 205 rallye et ax sport ( doc peugeot)
1/ controle, réglage de base et description
2/ syncro des papillons
3/ réglage de la richesse
4/ réglage des niveaux de cuve
0/ biens sur avant toute chose l'allumage doit etre ok!!! 1/ controle, réglage de base et description page 1
2/ controle, réglage de base et description page 2
2/ syncro des papillons
2/ syncro des papillons page 2
3/ réglage richesse page 1
3/ réglage richesse page 2
4/ réglage niveau de cuve page 1
4/ réglage niveau de cuve page 2
Cabriolet (1982-1986): mêmes motorisations que la Samba GLS sauf (1982-1984) pour le 72 ch et (1983-1986) pour le 80 ch, 157 et 163 km/h. Rallye 80 hp (1985): même motorisation que la Samba GLS 80 ch. Carburateur samba rallye scientifique des francas. Rallye 90 hp (1983-1985): 1 219 cm 3 et 90 ch avec deux carburateurs double corps, 176 km/h. Sympa (1983-1986) et Bahia (1984-1986): séries spéciales qui reprennent la mécanique des Samba LS et GL. Sur les autres projets Wikimedia:
Talbot Samba, sur Wikimedia Commons
La Samba aujourd'hui [ modifier | modifier le code]
Courant 2014 a été créé, sur internet, le site du club Talbot Samba [ 1] où se rassemblent les passionnés de ce modèle mythique des années 1980 dans le segment des petites citadines et petites sportives. Notes et références [ modifier | modifier le code]
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C'est pour cela que je voulais savoir les différents modèle avec chargeur de plusieurs coups. Le rohm était bien 500eur pour débuter, mais le problème c'est qu'il faut attendre début septembre car il sont en rupture partout:s. xavglub Habitué Des Lieux Nombre de messages: 315 Age: 48 Localisation: Réunion Date d'inscription: 16/09/2011 Sujet: Re: Pistolet compétition air comprimé Ven 19 Juil 2013 - 12:04 tu n'avais pas mentionné de budget dans ton post, à moins que je n'ai mal lu! effectivement, le lp50 neuf est entré 1400 et 1600 euros. Pistolet compétition air comprimé. sinon, regardes en un d'occasion, certains clubs cherchent à renouveller le parc de pistolets CoS4NosTr4 Nouveau Membre Nombre de messages: 5 Age: 32 Localisation: Belgique Date d'inscription: 17/07/2013 Sujet: Re: Pistolet compétition air comprimé Ven 19 Juil 2013 - 12:51 Oui j'ai oublier dsl(500 a 1000eur grand Max). Sinon il existe quand même pas que 2 modèle pour un pistolet air comprime à plusieurs coups? (Pas de cartouche CO2) xavglub Habitué Des Lieux Nombre de messages: 315 Age: 48 Localisation: Réunion Date d'inscription: 16/09/2011 Sujet: Re: Pistolet compétition air comprimé Ven 19 Juil 2013 - 15:22 il y a un modèle feinwerkbau également, mais je crois avoir lu qu'il rencontrait quelques problèmes de fiabilité the_klint Vieil Habitué Nombre de messages: 615 Age: 44 Localisation: MASSY / PARIS Date d'inscription: 08/01/2012 Sujet: Re: Pistolet compétition air comprimé Ven 19 Juil 2013 - 22:33 J'ai un aeron B96 et deux drulov DU10...
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Se rapproche plus d'un Hammerli. Je ne pense pas que le système de chargement sur le côté soit très solide à l'usage: à vérifier. Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 2 Non 0
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Les Photos des produits peuvent présenter des différences avec les produits livrés. Textes, marques et caractéristiques non contractuels car susceptibles de changer en fonction des arrivages. Simac vente aux professionnels d'articles et d'armes de chasse et de sport, des optiques, des munitions, des vêtements, des armes de loisir et des accessoires pour chien
Arme: pistolets à air comprimé (y compris ceux à CO2) dont le calibre est 4, 5 mm, les dimensions extérieures n'excédant pas 200 mm en hauteur, 420 mm en longueur et 50 mm en largeur. Poids maximal 1, 5 kg y compris le contrepoids du canon, poids de départ minium 500 g, les détentes à stecher ne sont pas autorisées, les armes à plusieurs coups ne peuvent être chargées qu'avec un coup. Munition: disponibles dans le commerce (Diabolo) en calibre maximal de 4, 5 mm
Cibles: diamètre du 10 = 11, 5 mm, épaisseurs du 1 à 9 = 8 mmDistance: 10 m
Visée: debout sans appui
Programme: 20 coups en 40 minutes, 40 coups en 75 minutes, 60 coups en 15 minutes y compris tirs d'essai
Remarque: lors des épreuves internationales les hommes tirent 60 coups et les femmes 40
Source: Fédération allemande de tir