Mes feux stop de ma Polo Match II SDI 1999 ne s'allument plus, le voyant de préchauffage clignotant devrait m'obliger à remplacer le contacteur placé près de la pédale de frein. Or, ce contacteur est bon ( à l'ohmètre, il indique bien l'infini ou 0. 5 Ohm selon que le contact est 'appuyé' ou pas), sur la prise du contacteur je mesure environ 1 000 ohms donc le circuit n'est pas ouvert. Les feux stop arriere de ma polo ne fonctionne pas - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ma Polo d'origine n'a pas de 3ème feu stop. Par rapport à ce qui est écrit dans la RTA, les ampoules sont de simples P21W et non des P21-5W à deux filaments (réperées sur les 2 platines et les détrompeurs empêchent toute confusion possible). Les quelques circuits électriques trouvés sur le RTA sont inutiles. Le contacteur feux de stop n'est pas indiqué dans les schémas électriques du RTA VW Polo Diesel de 10/1994 à 11/1999 Le voyant de préchauffage d'allumage clignote toujours: le contacteur appuyé, le contacteur retiré ou la prise du contacteur shuntée. Ce contacteur, installé pourtant par un garage VW n'a que 2 broches, donc 2 fils.
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je lui demandes le prix de montage c'est combien? 30 à 45 minutes à 50 eu de l heure puis un passage au banc pour réintialiser le défaut
alors qu'il s'est enlevé tout seul!!!!! donc pour le démonter je le tournes dans le sens horaire? 4 poles pour les Golf4. 47 euros = prix ANORMAL! Ca coûte 15-25 euros maxi. Ca se démonte à la main. Et attention aux précautions lors du verrouillage de la bague!!! Tout est dit dans le post cité:
oups je n avais pas percuté... c est un 4 pôles... le même qui se trouve au dessus
ok bah je n'ai pas réussi l'autre fois à le déverouiller mes grosses mains maladroites je n'avais pas réussi. avec une clé? tournevis? Un très gros tournevis ou n'importe quel fer plat assez fin pour le glisser dans les 2 encocher pour faire levier. Interrupteur des feux stop pour Volkswagen POLO | MISTER AUTO. les encoches sont où? merci
Pardon, je voulais parler des ergots (qui sont en relief)
Bonjour à tous,
Mon fils à changé son contacteur de stop sur une Golf IV TDI 130 cv (injecteur pompe) d'année 2001. Son témoin de préchauffage clignote, sur le forum certain conseil de remplacer le contacteur de la pédale de frein.
Merci. Bonjour j'ai changé le contacteur de feux stop cet après midi. Le voyant clignoter avec un message moteur atelier, le contacteur neuf posé toujours le voyant et les feux stop ne fonctionne toujours pas. Je dois faire quoi? '''et les feux stop ne fonctionne toujours pas'''
Bonsoir
Reprendre une démarche logique: Le contacteur ne fait que réunir ensemble les trous 1 et 4 du connecteur qui arrive dessus. (2et 3 ont un rôle qui ne concerne pas les lampes). Contacteur feux stop polo 4 a lot. Donc connecteur défait introduire un trombone entre 1 et 4 dans ses deux trous DOIT allumer les Stop. Si ça allume voir les multiples commentaires comme quoi il est fragile au montage, et son règlage
Si ça n'allume pas le pôvre contacteur y est/et y était probablement pour rien? voir fusible, les lampes à l'AR grillées etc...
Et surtout casse potentielle du nouveau contacteur comme décrit plus haut...
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Tirer la pédale à fond pour rentrer la tige de palpeur et pour les raisons citée plus haut, faire faire au contacteur 1/8 de tour à visser cette fois ( sens horaire) si cela force arrêter le mouvement et reprendre la procédure. Au clic le contacteur et positionné, rebrancher la normalement tout rentre dans l'odre. Un petit coup de VAG-VOM sur la prise diagnostic si le défaut EPC ne s'efface pas, ou un reset japonais ( debranchement de la batterie)
Je fais un pataquès pas possible pour un contacteur les sujets précédents me laissent penser que cette panne et fréquence chez VW, et que nombre de mecano du dimanche ( dont votre serviteur), se sont fait couilloner par cette histoire de réarmement... Contacteur feux stop polo 4 a 3. En fait cela me donne l'occasion de dire aux constructeurs tout le mal que je pense d'eux:q, de leur façon de mettre des trucs indémontables afin de multiplier les batons dans nos roues d' aussi de leur façon de nous vendre la robustesse légendaire de VAG alors que leurs pièces merdiques sont fabriquées en hongrie et en italie.
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C'est comme si je restais appuyé sur le poussoir de commande du télérupteur, ce qui est INTERDIT. Le télérupteur n'étant pas prévu pour ça, se met à chauffer avant de fondre. Du moins je suppose... Globalement, il faudrait que je parvienne, je pense, à supprimer la BASCULE présente dans le récepteur. Cette bascule qui passe d'un état 0 à l'état 1 lorsque le signal de commande est reçu, et y reste quand celui-ci n'est plus reçu. Seulement je ne parviens, comme bien trop souvent, même pas à ouvrir le p****n de boîtier... Et en connexion, sur ce boitier, je n'ai que 4 fils:
N in, N out (NEUTRES qui sont reliés ensemble), L in, et L out (PHASES). Yokis télérupteur : Micro module domotique sans fil | Elecproshop. Quelqu'un aurait-il une idée? Existe-t-il un système qui, à l'inverse d'une bascule, me permettrait d'envoyer un signal court lorsque le relais bascule (que ce soit dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs, sinon je ne pourrais qu'allumer la lumière... )
MERCI
Sinon je pensais modifier le récepteur pour qu'il ne conserve pas cet état de bascule, mais je ne sais trop comment m'y prendre, je vais me pencher dessus, mais je crois me souvenir que tout est géré par un même circuit intégré, donc "makach"... Sinon, comme j'ai un peu continuer mes recherches, dans les relais temporisés, j'ai trouvé que certains permettaient le "contact de passage". Kezako?