Elle a été produite sur le site d'Aulnay-sous-Bois ( Seine-Saint-Denis) et dans l' usine située à Mangualde au Portugal en version 3 et 5 portes. Au Japon, elle était commercialisée sous le nom "Chanson" de 1997 à 1999, avant d'adopter l'appellation Saxo comme dans le reste du monde. Phase I (1996 — 1998) [ modifier | modifier le code]
La Saxo est majoritairement une Peugeot 106 recarrossée, puisqu'elle en partage l'ensemble des éléments techniques dans une logique de réduction des coûts de production. Elle se différencie de la 106 par des boucliers, capot, ailes AV, phares, feux AR et hayon différents. Les premiers exemplaires sont mis en circulation en février 1996 et elle ne sera alors disponible qu'en 3 portes. Il faudra attendre le mois de mai pour voir apparaître les premières Saxo équipées d'un diesel 1500 puis la Saxo VTR équipée du 1. 6 8S de 90 ch. Photo moteur saxo banque. En juillet 1996 (millésime 97), les modèles 5 portes apparaissent et la version VTS à caractère sportif, équipée d'un moteur 1, 6 litre 16 soupapes de 120 ch fait son apparition.
Photo Moteur Saxo Le
L'auto débuta en 1997 avec Patrick Magaud. Sébastien Loeb en 2001, puis Daniel Solà en 2002 ont remporté le championnat du monde de rallye junior au volant de la Saxo S1600. Version VTS et série spéciale New Morning [ modifier | modifier le code]
La Saxo VTS [ 3] est une auto résolument typée sportive, dotée d'un châssis « joueur », de performances intéressantes et jouant particulièrement sur le rapport poids/puissance. La série spéciale "New Morning" (produite à 1000 exemplaires) se distingue de la VTS par son coloris extérieur « bi-ton » (gris quartz en haut et gris orageux en bas), ainsi que par son intérieur « Efka ». Elle était vendue sensiblement moins cher que la VTS, pour un même niveau d'équipement. Photo moteur saxo du. Il existe des versions diesel de la Saxo VTS commercialisés par Citroën Belux (Belgique) et possédant le moteur 1. 5D classique: TUD5 de 58 ch. Saxo électrique [ modifier | modifier le code]
La Saxo a eu droit à une version électrique, produite par Heuliez. Statistiques de production [ modifier | modifier le code]
Production mondiale par année [ 4]
Année
Volume
1995
1 100
1996
201 500
1997
276 200
1998
254 700
1999
283 400
2000
289 300
2001
242 800
2002
155 600
2003
59 900
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Liens externes [ modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia:
Citroën Saxo, sur Wikimedia Commons
Photo Moteur Saxo Dans
4 8 soupapes de 75 ch;
1. 6 8 soupapes de 90 ch passé à 100 ch à partir du 1 er janvier 2001;
1. 6 16 soupapes de 120 ch;
et une motorisation diesel réservée au marché belge;
1. 5D 58 ch. La 1. 1i existe, en option (1 500 €), en motorisation bicarburation essence-GPL. Quant à la boite automatique, elle fut proposée en option d'abord sur les versions VSX 1. 6 8 soupapes puis en option sur les versions 1. 4. En juin 2003 la fabrication de la Saxo est arrêtée et la voiture sera vendue jusqu'à épuisement des stocks. Citroën Saxo Phase II 3 portes
Fiche technique et performances [ modifier | modifier le code]
Fiche technique et performances des modèles essence
Motorisations Essence
1. 0i
1. 1i
1. 4i
1. 4iA
1. Citroën Saxo Super 1600 - Photos, détails et équipements - Citroën Origins. 6i
1. 6iA
1. 6i 16V
Type
4 cylindres en ligne, 8 soupapes, transversal
4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm 3)
954
1 124
1 360
1 587
Puissance maxi. (ch. - tr/min)
45 à 6 000
60 à 6 200
75 à 5 500
90 à 5 600
100 à 5 700
120 à 6 600
Couple maxi. (N m - tr/min)
73 à 3 700
89 à 3 800
113 à 3 400
137 à 3 000
147 à 5 200
manuelle à 5 rapports
auto.
Photo Moteur Saxo Du
(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)
Fiabilité Saxo 1. 4 i 75 ch
Statistiques fiabilité Saxo 1. 4 i 75 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 30 avis Saxo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 4+i+75")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
0 /30
2 /30
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
3 /30
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Citroën Saxo — Wikipédia. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
9 /30
10 /30
1 /30
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Saxo: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Saxo 1. 4 i 75 ch Essence: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Saxo signalés par les internautes via les 30 avis postés:
Parmi les essais de la Citroen Saxo effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
Par contre ça ce raye facilement donc le pare-brise reste d' lunette arrière est aussi d'origine car si tu la met en makrolon tu peux pas garder les charnières. La voiture est effectivement très légère derrière mais ça pose pas de soucis. Le tulipage du volant je ne l'ai plus en tête mais c'est fonction de ta position de conduite. Micro moteur pas à pas pour compteur Citroën Saxo. Biensûr pas d'ABS! Le maitre cylindre diam. 23 avec un répartiteur de train arrière déplacé dans l'abitacle à coté du frein à main hydrolique (fabriqué maison avec un maitre cylindre d'embrayage de toyota supra récupéré en casse)
Et enfin, pas de refroidissement d'huile de boite.
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Puissance: 9 CV (6, 7 kW)
Capacité: 100 litres
Volume engendré: 28 m3/h
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Réservoir carburant 5. 3 L
Description
Détails du produit
Avis
Bloc: - Refroidisseur de sortie. Châssis + cuve: - Peinture époxy. - Equipé de toutes les sécurités: manomètre en bain de glycérine, soupape de sécurité, vanne de purge, vanne de sortie à boisseaux sphérique. COMPRESSEUR THERMIQUE STYLE BROUETTE 9CV 3.6L MOTEUR HONDA. - Livré avec 4 plots antivibratoires. - Refroidisseur intermédiaire (échangeur Air/Air). - Entraînement par courroie. - Régulation pneumatique sur le bloc (système DASHPOT). Cuve 230L Puissance 9 CV (6, 7kW) Réservoir carburant 5. 3L Démarrage Lanceur à rappel Rotation 1100 tr/min Cylindrée 727cm3 Volume air engendré 58m3/h Pression maxi 12 bar Moteur Honda GX 270 QX
Dimensions 1300x550x1150mm Poids 205kg
Sortie 1/2" F directe
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