[TUTO] Remplacement Bas de Caisse par Version Pack ///M
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Bougnax
Modérateur
Messages: 8348 Enregistré le: 11 Jan 2015, 19:07 Localisation: Est
Véhicule: BMW E60 530i LCI Sport 272 cv (BVM)
Code VIN: CG60111
Petit tuto simple mais qui peut rendre service. J'ai changé les bas de caisse de mon E60 LCI standard par la version pack ///M. J'ai déjà expliqué que dan le pack ///M sur E60, je n'aime que les bas de voilà c'est fait. Pas très compliqué. D'ailleurs à ce titre, petite remarque. Il y a pas mal de gens qui ont demandé des renseignements sur le fofo pour monter un pack ///M sur leur E60 mais bizarrement ils oublient toujours de faire des photos ou un p'tit tuto.... A croire que c'est un peu secret!... Allez c'est parti! L'achat ici: Honnêtement je ne les conseillerais que moyen. Il était dit dans l'annonce que les pièces étaient prêtes à peindre ce qui n'est pas le cas. Bon accueil. Pièces en provenance de Thaïlande. Bon après, un bas de caisse ///M de chez BMW, c'est 264 euros Un soit 538 euros les deux.
Remplacement Bas De Caisse Des
Vous lisez 3 fils de discussion
29 octobre 2018 à 18 h 26 min
#6284
detourn Participant
contributeur occasionnel ★
bonjour de la corrosion sur mes bas de caisse 2 cv est t il possible d acheter que la tole de fermeture pour eviter a mon carrossier de tout changer merci
30 octobre 2018 à 9 h 07 min
#6285
Bonjour,
Pour les bas de caisse, nous ne vendons que le bas de caisse prêt à souder, nous n'avons pas de tôles au détail. Ci-joint le lien vers les bas de caisse:
– bas-de-caisse-2cv-gauche-apres-1963/
– bas-de-caisse-2cv-droit-apres-1963/
L'équipe du Méhari Club Cassis
28 novembre 2018 à 9 h 15 min
#6460
stephV Participant
contributeur assidu ★★★
Pour changer le bas de caisse complet faut-il obligatoirement démonter la caisse du chassis ou le travail peut-être fait directement sur la caisse en place (en démontant simplement les ailes et portes? ) merci
StéphV
4 décembre 2018 à 12 h 15 min
#6471
le bas de caisse peut être remplacé avec la caisse en place, il faudra brider le montant central avec le pied de porte avant et le bas d'aile arrière.
Remplacement plancher, passage de roue et bas de caisse Je post mon sujet dans la bonne section: Après une bonne séance de grattage des plaques de goudrons, voila la surprise, 2 belles rustines qui ne laissent pas de bon présages... Un premier petit trou fait son apparition: Quelques coups de disqueuse pour virer les rustines et surprise en ce moment je decoupe pour faire du propre plancher, A panel, bas de caisse exterieur, interieur, passage de roue, tout y passe!!! Bon voila un peu de tôlerie pour commencer: Re: Remplacement plancher, passage de roue et bas de caisse par Invité Dim 30 Déc - 18:11 Nikel tous sa Du coup tu refait se coter la, mais l'autre il est comment? parce que la c'est du taf si tu doit refaire les deux surtout si tu fait sa le week end Je pense que tu doit avoir autre chose a faire (te reposer ou passer la journee avec ta famille) Continue comme sa Re: Remplacement plancher, passage de roue et bas de caisse par Invité Dim 30 Déc - 19:02 Le coté gauche, j'ose pas le regarder en fait la voiture est contre le mur dans mon sous sol donc je peux pas trop aller voir...
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Les fers à béton se présentent sous forme de barres droites torsadées de 1 à 12 mètres de long dont le diamètre est compris entre 6 et 50 mm. Le choix se fait en fonction de leur utilisation et de la résistance souhaitée pour vos constructions. Il existe également les treillis soudés, prix profilé acier au kilo disponible. Pourquoi fer à béton? Il arrive que le béton se fissure, ou encore se brise, lorsque le matériau subit une rupture brutale ou une série de chocs. Ferrailler ce matériau à l'aide de barres d'armature permet de renforcer un ouvrage et de remédier aux faiblesses du matériau, qui parvient ainsi à supporter le cisaillement et la traction. Quel est le rôle de l'acier dans le béton? En effet, le béton, matériau résistant à la compression, ne supporte pas la traction. En revanche, l' acier résiste à la fois à la traction et à la compression. L'association des deux matériaux permet donc au béton armé d'être à la fois résistant à la compression et à la traction. L'Aluminium un métal d'exception
L'aluminium est incontestablement le plus important en tonnage des métaux non ferreux et cette importance industrielle est en progression.
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IPN métallique est la forme abrégée pour les éléments de construction en forme de barres ou les poutres avec une surface interne inclinée des ailes et des dimensions conformes à la norme EN 10365. Les tolérances de leurs produits sont caractérisées par la norme EN 10024: 1995.
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Cependant, une sélection primaire d'aciers inoxydables austénitiques est recommandée pour atteindre les limites d'élasticité nominales pour les applications structurelles. Ceux-ci incluent S235, S275 et S355. Nous avons donné ici les spécifications européennes car les poutres IPE sont conçues pour des dimensions vraiment métriques. Quel est le principal inconvénient de la poutre en I? Un énorme inconvénient de la poutre en I est qu'elle est très sensible à la chaleur. S'il chauffe, il peut se plier et causer un énorme problème. Les poutres en I sont généralement isolées pour les protéger de la chaleur à cause de ce fait. Charpente métallique
La charpente métallique concurrence la charpente en bois dans presque tous les domaines. La construction d'ouvrages de grande portée est simple. La grande majorité des bâtiments industriels est réalisée avec des charpentes métalliques, notamment pour des questions de coût. Les charpentes métalliques résistent au feu moins longtemps que celles en bois car les caractéristiques mécaniques chutent brutalement en cas d'élévation de température alors que le bois inflammable et combustible perd sa solidité plus graduellement par perte d'épaisseur.
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La poutrelle IPE acier ou profilés IPE sur mesure peut aussi servir en architecture d'intérieure et dans la construction de machines-outils. Grâce à sa polyvalence, le profilé IPE acier peut servir lors de la construction de maisons traditionnelles. Disposée à l'horizontale, la poutre sert à soutenir des charges au-dessus du vide et à relier les piliers, les colonnes ou encore les murs sur lesquels elle s'appuie.