(Léonard de Vinci)
Posted: Sun 11 Mar 2018 - 21:04 Post subject: Avis éclairés sur la fiabilité/durabilité d'un ducato 1998
Est ce que cela veut dire qu'une motorisation plus faible va mourir plus vite? Pardonnez mon manque de connaissance...
Posted: Sun 11 Mar 2018 - 22:06 Post subject: Avis éclairés sur la fiabilité/durabilité d'un ducato 1998
Est ce que cela veut dire qu'une motorisation plus faible va mourir plus vite? Pas forcément mais c'est souvent ce qui se produit car ils tournent plus vite avec moins de couple et il y a plus de poids a bouger qu'une voiture. _________________ Je ne me lasse pas d'être utile, la nature m'a fait ainsi. Revue Technique Sofim Master 2 8.pdf notice & manuel d'utilisation. (Léonard de Vinci)
zenrunner Membres Offline Joined: 01 Jul 2014 Posts: 28 Localisation: Var
Posted: Tue 13 Mar 2018 - 13:49 Post subject: Avis éclairés sur la fiabilité/durabilité d'un ducato 1998
Un 1900 souffre clairement plus quand il est chargé à 3 tonnes qu'un 2. 5 ou 2. 8. Constat fait en montagne avec des amis sur ces trois motorisations différentes toutes turbocompressées...
Fiabilité Moteur Sofim 2.8 Disponible
D'après les renseignements que j'ai pu recueillir, il semblerait que celui-ci soit identique au 2007, c'est à dire avec les mêmes pb d'étanchéïté, ce qui n'inspire pas confiance. Les rafistolages proposés par Fiat sont-ils fiables, quelqu'un peut-il me dire si les transformations opérées (sur pare brise et capot moteur notamment) ont apporté toute satisfaction, puis que semble-t-il les pb de rouille persistent sur le bas moteur? ces défauts flagrants constituent-ils un motif d'annulation? Fiabilité moteur sofim 2.8 décembre. merci de me répondre
Message par visiteur » 12 mars 2008, 10:57
Il semblerait que de nombreux campingcaristes sur Fiat Ducato rencontrent effectivement des problèmes d'étanchéité moteur ainsi que des problèmes d'embrayage notamment lors d'une marche arrière, le véhicule broute! Personnellement Fiat a changé à 2 réprises le kit d'embrayage (à 4800 km et à 5800 km) sous garantie sans que le problème ne soit résolu. Message par visiteur » 18 juin 2008, 13:43
en ce qui me concerne, mon Fiat 130ch à été rappelé sur ma demande au service après vente et ils m'ont installé un capot plastique sur le bloc moteur, protégé le démarreur, le moteur d'essuie glaces, décapé puis repeint le bloc moteur pui revu le cacculateur et la crémaillère de direction.
Fiabilité Moteur Sofim 2.8 D Ii
le tout sous garantie et plus d'eau dans la obalement je suis assez satisfait. Message par visiteur » 02 août 2008, 18:02
Bonjour
bravo pour votre intervention, que pouvons nous faire? Ces problèmes sont la HONTE de Fiat mais c''est b ien nous les acheteurs qui sommes roulés. Nous devrions frapper haut et fort. Je vends le mien qui a 11000km pour passer chez Ford. Salutations Jacques
re: FIAT DUCATO Camping car 130 Multijet
Message par visiteur » 04 oct. 2008, 10:26
Bonjour,
Camping-car magasine devrait faire une enquête. Moteur Sofim 2,8l... - ACCJV. Le nombre d''abonné et de porteurs DUCATO 130/07
et très important, et le résultat de cette
enquête(objective)confirmerait tous ces
dé action juridique plus efficace. Pour mémoire: Bris de boite de vitesse,
faiblesse de l''embrayage, étanchéité en
particulier moteur et joint pare-brise liste
non exhaustive et défauts dés les premiers KMS. A bientôt. Message par visiteur » 08 oct. 2008, 10:27
Je suis aussi propriétaire du même modèle et donc subis les fuites au niveau du pare-brise.
Fiabilité Moteur Sofim 2.8 D Aspirateur
2 CRDI ISUZU 4HE1 Bagues de bielle Bielle IVECO Moteurs Moteur IVECO 2. 3 MERCEDES BENZ OM646 Bielles Vilebrequins OM651 Pistons Bagues de bielle Bielle Mercedes OM 651 MITSUBISHI L200 Coussinets Moteurs Bielle Culasse NISSAN 2. 0 DCI M9R Moteur 2. 5 YD25 D22 133cv Arbres à cames Bielles Coussinets Culasses Distribution Joints Moteurs Pistons Pompe à huile Vilebrequins Pompe à Eau Turbo 2. 5 YD25 D40 174cv Arbres à cames Bielles Coussinets Culasses Distribution Injecteurs Joints Moteurs Pistons Pompe à huile Pompe à vide Vilebrequins Pompe à Eau Turbo 2. 5 YD25 D40 EURO 5 Moteur 3. 0 BD30 Moteurs 3. 0 ZD30 Coussinets Culasses Joints Moteurs OPEL 1. 9 F9Q Bielles Coussinets Pompe à huile Vilebrequins 2. 3 M9T Pistons PEUGEOT 1. 6 Bielles Coussinets Culasse Vilebrequins Turbo 1. 5 Coussinets 2. 8 Moteurs Bagues de bielle Bielle RENAULT 1. 5 DCI-K9K Coussinets Vilebrequins Bielle 1. Moteur sofim - Document PDF. 9 DCI F9Q Bielles Coussinets Pistons Pompe à huile Vilebrequins 2. 0 DCI-M9R Coussinets Vilebrequins Bielle 2.
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Accueil - Blog - BMP6: La boîte manuelle pilotée de Peugeot-Citroën
La boite manuelle pilotée à 6 vitesses (BMP6) est une alternative à la boite automatique traditionnelle. Crée par le groupe Peugeot Citroën, cette boite a fait sa première apparition sur la compacte Citroën C4 HDi 110 ch début 2006. A cette époque cette nouvelle boite baptisée BMP6 (ou CMP) était une vraie révolution dans le domaine grâce a son principe de fonctionnement nouveau et différent de la DSG de volkswagen. Cette dernière reste plus appréciée puisque elle fonctionne en mode double embrayage. Boite manuelle pilotée 6 rapports et publications. La boite EDC de Renault ne verra le jour que quelque années plus tard. La ETG6 puis L' ETA6 plus performantes verront le jour ensuite pour remplacer progressivement la BMP6. Utilisation de la boite BMP6
Le changement du rapport avec cette boîte peut se faire de trois façons différentes:
En utilisant le levier de vitesse comme une simple boite manuelle ou séquentielle. Avec les palettes de vitesse derrière le volant. En mode automatique, sans aucune intervention du conducteur.
Boite Manuelle Pilotée 6 Rapports Publics
S. Typage Sport. Appuyez sur ce bouton pour l'activer ou le
neutraliser. Commandes sous-volant
+. Commande d'augmentation du rapport à
droite du volant. Appuyez derrière la commande sousvolant
"+" pour augmenter les rapports. -. Commande de diminution du rapport à
gauche du volant. "-" pour diminuer les rapports. Les
commandes sous-volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quitter la
marche arrière. Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
Lorsque vous déplacez le levier, le témoin
correspondant à sa position s'affiche au
combiné. N. Neutral (Point mort)
R. Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5, 6. Boite manuelle pilotée | Neoves.com. Rapports en mode séquentiel
AUTO. Il s'allume à la sélection du mode
automatisé. Il s'éteint au passage en mode
séquentiel. S. Sport (Typage Sport)
Placez le pied
sur le frein
lorsque ce témoin clignote (ex:
démarrage du moteur). Au
passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit. Démarrage du véhicule
Sélectionnez la position N.
Appuyez à fond sur la pédale de frein.
Boite Manuelle Pilotée 6 Rapports Et Publications
Lorsque le commutateur principal du hayon &agra...
Boite Manuelle Pilote 6 Rapports -
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis,
l'allumage de ce
témoin et le clignotement de AUTO,
accompagnés d'un signal sonore et
d'un message sur l'écran, indiquent
un dysfonctionnement de la boîte de vitesses. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié. Appuyez
obligatoirement sur la pédale
de frein pendant le démarrage du
moteur. Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule. Indicateur de changement de rapport
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préconisant le
rapport de vitesse le plus adapté. Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'&eacu... Autres materiaux: Kit de dépannage provisoire
de pneumatique
Système complet, composé d'un compresseur
et d'une cartouche de produit de colmatage,
qui vous permet une réparation temporaire
du pneumatique, afin de vous rendre dans le
garage le plus proche. Boite manuelle pilote 6 rapports -. Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons susceptibl...
Tapis de plancher
PRUDENCE
Veiller à ce que les tapis de plancher
soient bien accrochés sur les goupilles
de retenue afin de les empêcher de
s'amasser sous les pédales:
Il est dangereux d'utiliser un tapis de
plancher qui n'est pas fixé, car il
gênera l'utilisation des p...
Commutateur principal du hayon à commande électrique
Le fonctionnement du hayon à commande électrique
peut être activé ou désactivé à l'aide du
commutateur principal du hayon à commande
électrique situé sur le tableau de bord.
Boite Manuelle Pilotée 6 Rapports Ipp
Arhtur Cagniot nous en parlait ici, faisons un bref petit retour sur cette 'boîte séquentielle'. Depuis peu, Citroën commercialise donc sa compacte C4 HDi 110 FAP avec une toute nouvelle boîte de vitesses manuelle pilotée (BMP6) qui présente le double avantage d'offrir un confort de conduite plus important mais aussi une réduction de la consommation de carburant de l'ordre de 6% par rapport à une boîte manuelle ordinaire. Dixit Citroën, le consommation mixte est alors de 4. 5l aux 100 km et les émissions de CO2 sont de 120 gr/km. Boite manuelle pilotée 6 rapports publics. Le changement de rapport s'effectue de trois façons différentes selon les envies du conducteur: tout automatique ne nécessitant aucune intervention, en actionnant les palettes derrière le volant, ou en poussant/tirant le levier de vitesses comme une boîte séquentielle. Cette nouvelle boîte de vitesses possède de nombreuses lois de passage programmées pour s'adapter au style de conduite (économique, médium, sport), au programme choisi (sport, neige), aux conditions externes (relief de la route, adhérence, charge du véhicule, accélération puis décélération)... elle permet donc une aide au démarrage en côte dont l'inclinaison est supérieure à 3%... et internes via un calculateur et divers capteurs pour ne pas endommager la boîte (températures, pression d'huile de la boîte, température moteur, etc... ).
Il est important de préciser, pour rassurer les Français traditionnellement réticents aux BVA, que la gestion électronique autorise également un mode semi-automatique séquentiel où le conducteur a la liberté de choisir les rapports de vitesses quand il en a envie, via le levier de commande ou deux palettes sous le volant. Principe de fonctionnement de la BVR
Pour améliorer son agrément, notamment en conduite urbaine, les ingénieurs ont robotisé le passage des différents rapports et le fonctionnement de l'embrayage. Ce dernier reste d'ailleurs identique à celui d'une boîte de vitesses mécanique manuelle, à savoir du type mono-disque à sec. Moteur DV6D Peugeot 208 - 1.6l HDi 8V 92 ch - Fiche Technique - Féline. Un nouveau calculateur électronique fait donc son apparition pour piloter la boîte de vitesses et l'embrayage en liaison directe avec le calculateur du contrôle moteur et ses divers capteurs. Ce cerveau électronique actionne l'embrayage et les passages de vitesses grâce à des servomoteurs électriques et/ou hydrauliques. Ajoutons qu'à partir des différentes lois de passage des rapports implantés dans la mémoire du calculateur de la BMP et de la synergie électronique avec les autres calculateurs du moteur, on observe une auto-adaptation au type de parcours et au comportement du conducteur.