Il joue en France, en Suisse, au Québec, et devient le Maître de Cérémonie officiel de la LICOEUR. Toujours passionné par l'être humain et son fonctionnement, il fait un parcours de développement personnel en PNL, hypnose ericksonienne et neurosémantique. Après une saison de théâtre classique, il rencontre aussi Christopher Vogler pour se former sur les structures narratives. Cédric transmet, aujourd'hui, sa passion dans ses ateliers d'improvisation à Bordeaux, ainsi que dans ses stages, ses séminaires et ses spectacles. Il est l'auteur-interprète du spectacle "Mes Mots Rient", performance bluffante de mémoire et d'improvisation jouée partout dans le monde. Focus sur Frédéric Barbusci
Bachelier à l'école supérieure de théâtre, Frédéric a animé pendant six ans des émissions jeunesse sur les ondes de la chaîne nationale. Il joue à la Ligue Nationale d'Improvisation (LNI), première ligue au monde, depuis 2005, année où il remporte le trophée de la Recrue de l'année. Quatre fois lauréat du trophée du Meilleur compteur, deux fois du Joueur le plus apprécié par ses pairs, du Joueur le plus étoilé et du Prix du public, le champion de la Coupe Charade 2014 est le joueur ayant remporté le plus de récompenses individuelles de toute l'histoire de la LNI.
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Dossier du specatcle disponible sur demande à
Article Journal Sud-Ouest MMR Villenave d'Ornon
Article de Nadia DERBIKH dans le journal Sud-Ouest du 18 janvier 2018. Spectacle Mes Mots Rient du 19 janvier 2018 au Théâtre Georges Méliès, Villenave d'Ornon. Article Journal IMPRIMATUR MMR Bordeaux
Article de Emeline PAILLASSEUR et Florian CHAABAN dans le journal IMPRIMATUR #702 de février 2018. Spectacle Mes Mots Rient du 23 et du 24 février 2018 au Café-Théâtre Improvidence, Bordeaux. Article Journal Sud-Ouest MMR Bordeaux
Article de Emeline PAILLASSEUR dans le journal Sud-Ouest du 22 février 2018. Spectacle Mes Mots Rient du 23 et du 24 février 2018 au Café-Théâtre Improvidence, Bordeaux. Article de Emeline PAILLASSEUR dans le journal Sud-Ouest du 23 février 2018. Spectacle Mes Mots Rient du 23 et du 24 février 2018 au Café-Théâtre Improvidence, Bordeaux. Article Blog Impropulse MMR Paris
Article de Guillaume COEYMANS dans le blog Impropulse du 3 mars 2018. Spectacle Mes Mots Rient du 27 février 2018 au Café-Théâtre SONART, Paris.
Mes Mots Orient Il
Mordu d'improvisation, il a joué 19 saisons à la Ligue d'improvisation montréalaise (LIM) qui l'a couronné champion du Mondial amateur à quatre reprises. Il est membre et cofondateur du collectif de théâtre spontané CINPLASS. Depuis 1997, Frédéric a joué plus de 200 spectacles en sol européen. Il a été des Grands duels de la LNI, des Mondiaux d'impro Juste pour rire, de la Globale, des Cravates et a participé activement au succès de nombreux autres projets…
Bref, si l'improvisation n'existait pas, Frédéric Barbusci aurait énormément de temps libre. Focus sur Dominiq Hamel
Bachelier en jeu à l'École Supérieure de Théâtre et détenteur d'un DEC technique en guitare classique/jazz au CÉGEP de Drummondville, Dominiq Hamel a toujours été passionné de musique et de théâtre. Parallèlement à une carrière prolifique en musique pop en tant que chanteur/musicien/réalisateur au sein des groupes Motus 3F, Gatineau, Orange Orange puis Dominiq Hamel, il a exécuté des centaines de spectacles de musique d'improvisation, et de musique de théâtre/cirque/danse.
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Charles-Olivier Provost
J'ai récemment eu la chance de faire la connaissance de Charles-Olivier Provost, le père d'un enfant qui fréquente la même garderie que ma fille. J'ai par la suite appris qu'il était consultant en pneumatiques chez Pneu Montréal. Il a d'ailleurs déjà participé, en tant qu'expert, à une émission consacré aux pneus d'hiver à " L'après-midi porte conseil " à la radio de Radio-Canada. Suite à notre rencontre on a donc eu l'idée de se prêter à un petit exercice de type question/réponse par courriel à propos des pneus à faible résistance au roulement. Bonjour Charles-Olivier,
Tout d'abord, qu'est-ce qu'un pneu à faible résistance au roulement? Ce sont des pneus qui prennent moins d'énergie quand ils tournent et entrent en contact avec la route, donc économisent le carburant comparativement à un pneu standard. Il y a aussi le poids du pneu, un pneu moins lourd, qui nécessite moins d'énergie pour atteindre une vitesse donnée. Même chose au freinage. Quelle est la différence entre un pneu "régulier" et un pneu dit à "faible résistance au roulement"?
Pneu À Faible Résistance Au Roulement Dans
La réduction des impacts environnementaux est l'une des priorités de Michelin depuis près de 30 ans. En 1992, la société avait lancé un pneu "vert" qui offrait une réduction de la résistance au roulement permettant de réduire la consommation de carburant, et donc les émissions de CO2 des voitures équipées de ce pneu. Le groupe introduit désormais sur le marché le nouveau pneu été Michelin e-Primacy, qui offre la plus faible résistance au roulement de sa catégorie, et a reçu la classification "A" en termes d'efficacité énergétique. Jusqu'à 80 euros d'économie de carburant
Le nouveau pneu Michelin e-Primacy est classé "B" en termes d'adhérence sur sol mouillé. A titre informatif, seulement 1% des pneus sur le marché aujourd'hui combinent à la fois une note "A" en efficacité énergétique et une note "A" ou "B" en adhérence sur sol mouillé. Selon Michelin, grâce à la faible résistance au roulement de son nouveau pneu, les consommateurs pourront réduire leur consommation de carburant d'environ 0, 21 litre tous les 100 kilomètres.
Pneu À Faible Résistance Au Roulement Les
Des pneus dégonflés peuvent entraîner jusqu'à 4% de hausse de la consommation de carburant tout en diminuant la durée de vie du pneu de 45%. Elle ajoute que les pneus peuvent perdre de 3 à 6% de leur pression par mois, ce que ne remarque pas nécessairement le conducteur. Elle cite les résultats des recherches effectuées par TNO Pays-Bas: le potentiel d'économie de carburant des pneus à faible résistance au roulement et des systèmes de surveillance de la pression des pneus dans les voitures particulières est de 3% et 2, 5% respectivement. Concernant les nouvelles voitures, dont le moteur en cycle d'essai ne devra pas rejeter plus de 130 g/km de CO2, cela signifierait des baisses supplémentaires de plus de 7 g/km de CO2 (3, 9 g pour les pneus à faible résistance au roulement et 3, 25 pour les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques). La réduction des émissions de CO2 grâce à l'utilisation de pneus à faible résistance au roulement combinés à un système de surveillance de la pression des pneumatiques sur un véhicule actuel (dont la valeur d'émission en cycle d'essai est de 160g/km, par exemple) serait supérieure à 7kg/tonne.
Pneu À Faible Résistance Au Roulement Un
Le pneu de nouvelle génération dispose de lamelles « Poche » pour minimiser l'usure irrégulière et améliorer l'évacuation de l'eau pour une performance optimisée sur sol mouillé. Les lamelles pleine profondeur s'étendent sur 50% de la largeur de la nervure. Des géométries de rainures spécialement conçues assurent un transfert uniforme de la puissance ainsi qu'une longue durée de vie au pneu. Une grande partie de la réduction de la résistance au roulement résulte d'un mélange de gommes modifié et innovant de la bande de roulement. Tout comme le Conti EcoRegional HS3+, le nouveau Conti EcoRegional HD3+ intègre la conception novatrice du profil de son prédécesseur. La conception éprouvée à espace réduit entre les blocs combinée à un nombre élevé d'arêtes d'accrochage de la bande de roulement offre une faible déformation, une basse résistance au roulement et un kilométrage élevé. Les lamelles 3D spéciales renforcent la stabilité et la durabilité de la bande de roulement. Une réduction substantielle de la résistance au roulement a été obtenue grâce à la mise en œuvre d'un procédé de production amélioré pour ce pneu dédié à l'essieu moteur.
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