C'est plus pertinent maintenant que je ne l'aurais jamais imaginé, et une lecture absolument fantastique. Dernière mise à jour il y a 30 minutes Marielle Marcouiller Cette histoire vous touche les cordes du cœur de bien des façons. C'est déprimant mais édifiant et semble fidèle à ce qui se passe réellement pendant cette période. Pour la première fois, je me suis ennuyé et je me suis laissé aller pour voir si cela valait la peine de terminer et de raccourcir l'expérience. Dernière mise à jour il y a 59 minutes Sylviane Jung Si vous ne lisez qu'un seul livre cette année, lisez celui-ci. Une perspective historique si pertinente aujourd'hui. Je n'ai pas été aussi ému par un livre depuis longtemps. Dernière mise à jour il y a 1 heure 21 mins Lagandré Aude Nous devrions tous nous rappeler à quel point les choses étaient mauvaises pour ceux qui nous ont précédés. Cette histoire faite de auteur était excellent. Comment On Dit Oui En Anglais - comment. Malgré le thème sobre, le cœur et l'espoir l'emportent. Soyez reconnaissant pour ce que nous avons.
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4€
Accélération (0 à 100km): 9. 5 s
Rejet de Co2: - g/km
WLTP consommation en cycle vitesse:
Mixte: De 0. 00 à 0. 00 L/100km
Basse: De - à - L/100km
Moyenne: De - à - L/100km
Elevée: De - à - L/100km
Très elevée: De - à - L/100km
Dimensions/Poids Hyundai Nexo Electrique Hydrogene:
Poids à: 1889 kg
Taille réservoir: 157 litres
Pneumatique:
245/45R19 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 67 / 1. 86 / 1. 64
Volume du coffre: 461/1466 dm3
Infos Honda Civic 1. 8 i-VTEC année 2009:
Marque: Honda
Catégorie: Berline Compacte
Carburant: Essence
Modèle: Civic
Année: 2009
Prix Civic 1. 8 i-VTEC: 21550
Mecanique Honda Civic 1. 8 i-VTEC:
Cylindrée: 1. 8L 4cyl. 16s
Puissance: 140 ch à 6300 tr/min
Couple: 173 nm à 4300 tr/min
Performances Honda Civic 1. HONDA CIVIC 1.8 VTEC d'occasion : Annonces aux meilleurs prix | Reezocar. 8 i-VTEC:
Vitesse max: 205 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 8. 40 / 5. 50 / 6. 60 / 100 km
Autonomie optimale: 909 Km
Autonomie moyenne: 758 Km
Prix du plein:
Accélération (0 à 100km): 8. 9 s
Rejet de Co2: 156 g/km
Dimensions/Poids Honda Civic 1.
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive 4
Accueil
Fiches techniques
Honda
Civic de 2009
CIVIC 1. 8 i-VTEC Executive Navi Cuir i-Shift A
Prix neuf TTC (2009) 28 215 €
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Infos générales
HONDA
CIVIC
essence sans plomb
- Années de commercialisation: de 04/2006 à 10/2009
Segment
No link
Energie
Essence sans plomb
Boîte
Auto
Puiss. Honda civic 1.8 i vtec exécutive power. fiscale
8 cv
Puissance
140 ch
Vitesse max
205 km/h
Caractéristiques techniques
HONDA CIVIC essence sans plomb
Longueur:
4250 mm
Largeur:
1765 mm
Hauteur:
1460 mm
Empattement:
2635 mm
Nombre de portes: 5
Nombre de places: 5
Volume du coffre:
386/953 l
Poids à vide:
1750 kg
Largeur pneus avant:
225 mm
Rapport largeur/hauteur pneus avant:
45
Code de fabrication pneus avant:
R
Diamètre jantes avant:
--
Vitesse maximale admise pneus avant:
T
Largeur pneus arrière:
Rapport largeur/hauteur pneus arrière:
Code de fabrication pneus arrière:
Diamètre jantes arrière:
17. 0 pouces
Vitesse maximale admise pneus arrière:
Afficher la suite
Hauteur 1460 mm
Largeur 1765 mm
Longueur 4250 mm
Motorisation:
1.
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive Turbo
9
Émission CO2 (g/km)
145
Norme de dépollution
Euro 6
Poids et dimensions
Dimensions
Longueur (m)
4. 33
Largeur (m)
1. Honda civic 1.8 i vtec exécutive 4. 77
Hauteur (m)
1. 44
Empattement (m)
Hauteur de seuil (m)
Volume
Réservoir (L)
50
Volume coffre mini (dm3)
Volume coffre max (dm3)
Largeur du coffre mini (m)
103
Hauteur du coffre mini (m)
51
Profondeur du coffre mini (m)
Profondeur du coffre maxi (m)
Poids
Poids à vide (kg)
1271
Poids en charge (kg)
1750
Poids remorquable freiné (kg)
1400
1373
Habitabilité
Largeur aux coudes AV (m)
151
Largeur aux coudes AR (m)
Hauteur siège AV (m)
95
Hauteur siège AR (m)
90
Longueur assise AR (m)
77
Châssis/carrosserie
Type
Berline
Nombre de portes
5
Nombre de sièges
Diamètre de braquage (m)
11.
Honda Civic 1.8 I Vtec Exécutive Power
En effet, souvent les habitués aux BVA conventionnelles n'aiment pas les robotisées. (ma mère par exemple) Mais les habitués aux BVM découvrent les joies de l'absence de pédale de gauche et de pouvoir garder les 2 mains sur le volant, à moindre prix et sans consommer plus qu'avant, avec les BVR. Les PSA BMP/ETG/Senso/2-Tronic se sont vendues comme des petits pains sur notre territoire faisant de nombreux heureux, bien sûr aussi qq râleurs, et surtout des journalistes qui se sont bien acharnés. Qu'importe, je croise beaucoup de véhicules ainsi équipés (surtout visible sur C4 Picasso où on voit le petit levier derrière le volant). Les gens ne les ont pas achetés sous la contrainte d'un revolver sur la tempe, mais parce qu'ils trouvent ça bien!! Honda civic 1.8 i vtec exécutive vs. « Modifié: 10 février 2017 à 16:51:17 par stratus »
Dégoutez, vendu 6000€, garantie garage/révisé, 125 000km. Pages: [ 1] 2 En haut
Sujets récents
Du coup Haga, tu nous feras quand même une présentation dans les règles de l'art de ta future Civic!! Merci pour vos réponses... elle n'as pas le double embrayage cela fait un peu bateau.... Tu peux expliquer ce que tu entends par là? Cela tangue de l'avant vers l'arrière à la désolidarisation de la transmission (à chaque changement de vitesse)? Accord Tourer gen8 2. 4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. 1.8 i-VTEC 142 Exécutive NAVi (5p.) - Autoplus. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve! Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003). Je crois avoir compris la comparaison, ayant eu l'occasion de conduire non pas la Civic i-Shift mais une Citroën C1 Sensodrive puis une Citroën C3 ETG5. On parle donc de boites mécaniques et robotisées. En phase d'accélération, sous l'effet du couple moteur il se crée un transfert de masses vers l'arrière, l'auto lève le nez. Quand la transmission robotisée se décide à monte une vitesse, elle débraye et là: pouf, plus de transmission du couple moteur aux roues motrices -> plus d'accélération -> plus de transfert de masses vers l'arrière -> l'auto retrouve son assiette horizontale.