Après cuisson, passer légèrement au robot plongeant
Mettre en pot.
Confiture De Tomates Vertes Et Poires Francais
Le week-end dernier, il a piocher les dernières tomates du jardin, des tomates vertes et il a décidé qu'il les cuisinerait en confiture... quelques fruits d'automne plus tard, du sucre bien sûr et des noix enfin... J'aimerai bien te communiquer sa recette, mais j'en sais rien... si ce n'est que je voulais te confier que l'association de tout ce mélange est délicieux... parce que j'ai voulu goûter le soir même... Curieuse moi?... Confiture tomates vertes, poires, pommes & noix - Virginie B. à peine! Et j'ai vraiment aimé... Pfff de tout manière toutes ses recettes sont ré c'est vrai, je te dis pas ça parce que c'est mon homme... de toute manière, il n'a pas le temps de lire mon blog, pas besoin de le flatter... lol Et tu sais quoi? j'adore la confiture... Et toi c'est quoi ta confiture préférée?
Confiture De Tomates Vertes Et Poires Le
© StockFood / Castilho Rua
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1 kg Tomates vertes 700 g Sucre cristallisée 2 Citrons 1 gousse Vanille
Étapes de préparation
Choisissez les tomates qui commencent à blanchir. Lavez les tomates et les citrons puis coupez-les en tranches fines. Disposez les tranches de citron et de tomate dans un plat et saupoudrez avec le sucre sur chaque couche de tranches. Laissez marinez pendant 24h pour que les fruits rendent du jus. Recette - Confitures de tomates vertes | 750g. Versez le macérât dans une bassine à confiture. Coupez la gousse de vanille en deux et incorporez-la dans la le mélange à ébullition. Laissez mijoter pendant 2h en remuant de temps en temps avec une cuillère bois. Ecumez votre préparation pour vérifier que la consistance de la confiture n'est pas trop liquide. Versez dans les pots à confiture et laissez refroidir complètement. Écrit par
Lucile VIVAT
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Confiture De Tomates Vertes Et Poires Paris
Les ingrédients de la recette
500 g de tomates vertes
200 g de sucre en poudre
le jus de 1 citron
200 g de sucre
La préparation de la recette
1. Lavez et coupez en quartiers 500 g de tomates vertes. Débarrassez-les des pépins, du jus et de la partie blanche du cœur. 2. Coupez la chair en lamelles et mélangez-les dans un saladier avec 200 g de sucre en poudre et le jus de 1 citron. 3. Couvrez de film étirable et laissez macérer 12 h au frais. 4. Confiture de tomates vertes et poires paris. Passé ce temps, versez le contenu du saladier dans une casserole à fond épais et portez à frémissements. Faites cuire 10 min en remuant souvent. Reversez dans le saladier. Laissez refroidir, couvrez, placez de nouveau au frais 12 h. 5. Passé ce temps, reversez la préparation dans la casserole avec 200 g de sucre. 6. Portez à ébullition et laissez cuire 15 min en remuant et en écumant souvent. Vérifiez la cuisson en versant une goutte de confiture sur une assiette froide, elle doit se gélifier aussitôt. Sinon, poursuivez la cuisson quelques minutes.
Recette à ajuster en fonction des ingrédients
Ingrédients:
– 0. 6 kg de tomates vertes
– 0. 3 kg de pommes ou poires
– 0. 5 citrons
– 1 kg de sucre
– Quelques feuilles de basilic (facultatif)
– 1 cuillère à café de gingembre
– 1 cuillère à café de muscade
– 2 cuillères à café de cannelle
– 1 sachet de sucre vanillé
– 1. 5 gr d'agar agar ou 1 sachet de vitepris pour gelée
– Pourquoi pas une anis étoilée
Préparation:
1- Couper finement les tomates. Éplucher et couper finement les pommes. Recette de Confiture de tomates vertes. Couper finement les citrons. 2- Dans une terrine ou une bassine, déposer en couches successives les tomates, les pommes et les citrons en intercalant entre chaque couche une couche de sucre. 3- Ajouter le jus d'un citron et les feuilles de basilic. Laisser macérer au moins 24 heures (voire un peu plus). 4- Retirer les rondelles de citron. Mettre le tout à cuire en remuant souvent pendant 1h30. 5- Ajouter gingembre, muscade, cannelle et sucre vanillé. 6- Pour finir:
Quand la confiture commence à bouillir, ajouter l'agar agar.
Maintenant si tu lisait le premier post tu verrais que il est précisé DEBUTANT alors je ne vais peut etre pas rentrer dans toutes les modifs a réaliser (pompe à huile type d'aac.... ) ca ne sert a rien. A part le perdre. Et oui les chemises cylindre étant plus fines, la fiabilité du 1835 n'est pas reconnue. en tout cas je suis d'accord: un 1776 peut etre super agreable à conduire et très puissant. JE te conseille également de consulter les post récents de Loïc sur un 1600 bien tapé et sympa en conso. Moteur cox 1835 a vendre un. Et pourquoi pas un 1600 avec deux kadrons pour commencer? Voir même un 1600 c'est bien pour commencer...
Qu'as tu dans ta voiture actuellement? tout d'abord merci de vos réponses. En ce moment j'ai le moteur d'origine donc un 1300 avec carbu central et je vend ma golf gti pour pouvoir mettre un bon moteur dans la cox. Mon principal souhait et que ma petite cox gagne en performance pour pouvoir rivaliser avec des voitures de nos jours (bien entendu pas des M3), je voudrais un moteur surtout coupleux (la vitesse de pointe ne m'interesse pas).
Moteur Cox 1835 A Vendre De La
pour le refroidissement je suis conscient que c'est un point primordial a ne pas négliger;
merci encore pour votre aide
#15
Posté 31 juillet 2005 - 22:25
Des culasses SA pourquoi pas? C'est vrai qu'elles sont plus costaudes que des DA. Si tu as des SA en bon état sous la main, why not? Mais à mon sens des DA marchent très bien avec le 34. Ca marche bien comme ça sur un 1600 d'origine! Par contre je ne pense pas que des grosses soupapes apportent grand chose, surtout avec un seul carbu de 34 et des culasses SA. Un combi à réviser et un moteur 1835 à remonter - Schmecko | Spécialiste VW aircooled. Augmenter le débit au niveau des soupapes c'est bien mais si ça coince en amont... Quand au RV, 9:1 je trouve ça déjà limite pour un daily sur une cox, alors sur un combi, même avec une chambre semi-hemisphèrique, ça me parrait énorme. Le web 218/119 fonctionne bien entre 7. 8 et 8. 5:1. Le full flow apporte un plus non négligeable question longévité, et permetterait de rajouter facilement un radiateur supplémentaire, si le besoin s'en fait vraiment sentir, l'été dans les montées de cols sous le soleil corse...
Moteur Cox 1835 A Vendredi
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Moteur Cox 1835 A Vendre En
#1
cct4
Pilote de base
Membres
18 messages
Posté 30 juillet 2005 - 18:05
bonjour a tous
une question qui vous paraîtras sûrement bizarre est il possible de monter un 1835 avec un carbu simple corps central par exemple un solex 34 PICT 3 ( rebusé? ) pour un gros couple un peu de puissance et très peu de réglages et trés trés fiable
c'est pour équiper un combi
#2
theau
Pilote
302 messages
Posté 30 juillet 2005 - 18:29
pas bizard cette question
tu peut monter un 1835 avec un 34 en central mais pour un combi un 1776 serais preferable
#3
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 30 juillet 2005 - 19:38
1776 ou 1915, mais surement pas 1835. Sur ce, au risque de te decevoir, mettre un carbu de 34 ne veut pas dire ultra fiable. Volkswagen Coccinelle de collection à vendre - Annonces lesAnciennes. Peu performant, c'est sur, mais pour le reste, c'est à mon avis une gageure. #4
Beetlemaniac
205 messages
Posté 30 juillet 2005 - 19:47
Salut,
Oui, c'est possible. Avec un carbu SimCox par exemple, qui est un 34 PICT rebusé. Mais comme le dit Théau à juste titre, pour la fiabilité il vaut mieux monter des pistons en 90.
Moteur Cox 1835 A Vendre Des
Concernant le moteur qu'on te propose a moins que tu ai une totale confiance dans le vendeur je ne tenterai pas le diable avec un moteur incertain mais bon 2000 euros ca peut etre une affaire a toi de voir. A+
Le 1776 présentant l'avantage de ne pas avoir à réaléser le bloc. ah bon????? c'est nouveau ca..
alésage du bloc ET des culasses au diametre 90. 5 obligatoire...
et modifs incoutournables: filtration d'huile, carburation, arbre a cames, vilo si perfs souhaitées, travail sur les culasses, echappement, etc etc... Moteur cox 1835 a vendre la. En quoi un 1915 est-il plus fiable? :-? Le 1835 a des chemises assez fines. Du coup, il est plus fragile qu'un 1776 ou un 1915. (L'usinage 1776 et 1835 est le même), c'est probablement l'idée qui a voulue être précisée. Je suis assez d'accord avec cette théorie. Pour moi, c'est 1776 ou 1915 mais pas 1835...
Et pour le même prix, je préfère largement avoir un bon 1776 fiable plutôt qu'un 1835 HS en peu de temps...
idem, sans compter que cylindrée moins forte ne veux pas forcément dire Puissance inférieur (Cf 1776 de Charlie)
Merci vous m'avez compris (desolé pour sodeli de n'etre pas clair) je voulais dire que le 1776 et le 1835 présentait environ les mêmes modifs.
Moteur Cox 1835 A Vendre Un
Si je me suis interesse a un 1835 c'est que j'avai une occasion, mais mon idee n'est pas encore fixée. En fait je cherche un moteur qui pourra tourner aux alentours de 80/90cv, qui pourra evoluer, qui soit assez coupleux et dont le budget tourne autour de 1500/2000 euros. Un 1600!!!! Mais avec une vrai carburation style 2x36 ou 40 IDF ou DRLA. Aujourd'hui il est possible d'assembler des 1600 fiables et peu couteux dont la puissances est de l'ordre de 90/100cv sans être pointu, avec de la souplesse, du couple et utilisable tous les jours... Vend vw 1835 en parfait état. le budget que tu proposes. Voilà un lien qui te renseignera bien sur les 1600 + 2 double corps
Et il y a eu des nouveautés depuis. ohh yes!! merci m'sieur phiphi c'est exactement ce moteur qui m'interresse moi aussi... je veux du couple!! que du couple:-)
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#9
Posté 31 juillet 2005 - 11:12
Effectivement, si t'as le Kit 1838, monte-le... tu pourras toujours le remplacer par un 1776 si il tient pas... mais soigne le refroidissement! Pour le carbu, c'est vrai qu'un 34 central n'est pas forcément synonyme de fiabilité, mais ça a l'avantage d'être simple, assez facile à règler et tout ça avec le look d'origine...
Allez, une petite configue. Ca n'engage que moi, et les différentes remarques sont les bien venues
En voici les grandes lignes:
- Carbu 34 SimCox
- Pipes d'admission allignées aux culasses
- Culasses DA en 35. 5 x32, conduits optimisés et "nettoyés", sièges 3 angles et soupapes 2 angles
- Kit cylindrée en 90. 5 (ou 92mm), pistons mis au poids
- Rapport volumétrique de 8:1 maxi pour un combi
- Bielles d'origines mises au poids et équerrées, rebaguées
- Vilbrequin d'origine (pas les saletées coulées made in Brazil), peut-être avec un montage 8 pions vu le couple et le véhicule à tracter? Moteur cox 1835 a vendre des. - Bloc neuf (ou d'occasion entièrement contrôlé)
- AAC Web 218/119
- Poussoirs Scat ou Web
- Tiges de culbuteurs d'origines contrôlées (0, 03mm de faux rond maxi)
- Ressorts simples renforcés Bugpack (ou Berg, ou Remmele... )
- Coupelles d'origine
- Culbuteurs 1.