Les projets du Pas-de-Calais et de Pau se distinguent cependant par le recours à l'hydrogène "vert" produit par électrolyse de l'eau, donc sans émission de gaz à effet de serre. A l'inverse, une partie de l'hydrogène produit par Air Liquide pour la station de Loges-en-Josas est dit "gris", c'est-à-dire issu du reformage de méthane --une technique à base d'hydrocarbures couvrant quelque 95% de la production d'hydrogène en France mais génératrice de fortes émissions de CO2. Une empreinte carbone qu'Air Liquide assure cependant avoir restreinte grâce au développement d'une technologie de captage de CO2. Les premiers bus à hydrogène entrent en service en France - Geo.fr. A lire aussi: ⋙ Transport maritime: des carburants moins polluants qui vont faire grimper les prix à la pompe ⋙ Amiens fait le pari des bus électriques ⋙ Un carburant 100% végétal pour les bus et les camions
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Cependant, s'il s'y conforme, c'est parce que ces policiers sont capables d'inventer une infraction contre le conducteur, même s'il possède tous les documents. Et comme la raison du plus fort est toujours la meilleure, le taximan, soucieux de poursuivre sa course et maximiser ses recettes, a fini par se plier à la volonté de l'agent de circulation routière avant de récupérer son réservoir. Capacité réservoir bus.fr. Par ailleurs, il faut noter que cette pratique qui consiste à transformer un bidon en réservoir de carburant présente des risques seulement pour la santé des voyageurs, mais aussi pour le véhicule qui peut connaître un incendie. YVES K.
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CapaCity & CapaCity L
Capacité de transport
Places assises
44
45
Places debout
137
146
Total
1/181
1/191
Dimensions
Longueur du véhicule [mm]
19. 725
20. 995
Largeur du véhicule [mm]
2. 550
Largeur du véhicule (rétroviseurs compris) [mm]
2. 950
Hauteur du véhicule (ventilateur de toit compris) [mm]
3. 095
Hauteur du véhicule (climatiseur compris) [mm]
3. 120
Hauteur véhicule max. (avec les options par ex. module hybride ou échappement dirigé vers le haut) [mm]
3. 350
Empattement essieu avant/essieu central [mm]
5. 900
Empattement essieu central/essieu moteur [mm]
5. 990
7. CapaCity & CapaCity L: Caractéristiques techniques – Mercedes-Benz Autobus/Autocar. 260
Empattement essieu moteur/essieu traîné [mm]
1. 600
Porte-à-faux avant [mm]
2. 805
Porte-à-faux arrière [mm]
3. 430
Angle d'attaque [°]
7°
Angle de fuite [°]
Dimensions des pneumatiques
275/70 R 22, 5
Diamètre de braquage minimal [mm]
22. 926
24. 466
Moteur et puissance
Moteur
Motor Mercedes-Benz OM 470
Norme antipollution
Euro VI
Puissance [kW] max. 265 / 290*
Cylindrée [cm³]
10. 700
Nombre de cylindres / disposition
6 / en ligne
Couple max.
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Par Le Potentiel
Un policier commis à la circulation routière a emporté le réservoir d'un taxi-bus de marque « Mercedes 207 ». Les faits se sont passés le jeudi 20 janvier 2011, en début de soirée au croisement des avenues Kasa-Vubu et Itaga, dans la commune de Barumbu. Mais, la grande question qui peut se poser auprès de bon nombre de personnes est celle de savoir comment un réservoir peut être emporté par un policier alors qu'il est sensé être incorporé dans le véhicule. A cette question, la réponse est facile pour tout Kinois qui emprunte le transport en commun pour son déplacement. Capacité réservoir bus tour. En effet, si le Congolais ne fabrique pas de véhicules, il a la capacité d'en modifier la structure et le fonctionnement. C'est le cas de ce taxi-bus. Estimant que le réservoir original n'est plus en mesure de bien fonctionner, le propriétaire de ce taxi-bus a, par une imagination ingénieuse, placé un bidon de vingt litres à côté de la portière du conducteur comme réservoir. Un tuyau servant de conduite du carburant vers le moteur est attaché au bidon.
Hydrogène "gris" ou "vert" Reste le coût encore prohibitif -- le prix d'un bus à hydrogène étant estimé à au moins 600. 000 euros, soit le double d'un bus thermique classique, sans compter l'éventuel investissement dans une station de rechargement. "C'est cher parce qu'on n'a pas encore d'effet d'échelle et de volume, c'est une technologie en phase de pré-industrialisation, ça freine un peu", reconnaît Mme Paysant, anticipant cependant une baisse des coûts avec l'accélération des commandes. Après les Yvelines, d'autres lancements commerciaux de bus à hydrogène devraient suivre en France. Capacité réservoir bus. Une ligne uniquement opérée par six bus à hydrogène doit entrer en service commercial mi-octobre entre Bruay-La-Buissière et Auchel (Pas-de-Calais). "La différence avec Versailles, c'est qu'il s'agit pour nous d'une ligne complète, la première en France" assurée entièrement par des bus à hydrogène, insiste Benoît Descamps, directeur de la communication du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle. Le groupe Transdev, qui exploitera la ligne du Pas-de-Calais, travaille également sur un projet de cinq bus à hydrogène à Auxerre (Yonne) pour 2020.
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