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17/01/2009, 15h30
#1
Allyxan
Cuivre et vert de gris! ------
Bonjour,
Je cherche à savoir si le vert de gris est une oxydation normale sur les tuyaux en cuivre. C'est visible sur l'exterieur du tuyau mais à l'intérieur du tuyau, y a t'il le mème phénomène d'oxydation? J'ai le cas sur les tuyaux en cuivre qui sont raccordés au T de mes radiateurs en fonte d'alu et c'est pas évident de voir si le cuivre est mangé! Y a t'il un risque de perçage et de fuite? Comment enlever le vert-de-gris sur un robinet ou des tuyaux, Nettoyer sans rien faire, facilement - YouTube. -----
Aujourd'hui 17/01/2009, 15h37
#2
Re: Cuivre et vert de gris! Bonjour comme souvent, la réponse est ça dépends! Si l'agression est extérieure (humidité), le vert de gris protège le cuivre et stoppe la corrosion
Si l'agression est intérieure (hydrolyse de l'eau par mélange cuivre/ aluminium ou fuite de courrant) alors c'est le début de la fin pour le tuyau
C'est une question de temps
17/01/2009, 15h44
#3
Ben, cela fait 13 ans que je le vois ce vert de gris! Donc, j'espere qu'il agit comme protection et qu'il n'attaque pas le tuyau par l'intérieur!
Vert De Gris Plomberie Meaning
11 mars 2014
Certains disent que le vert-de-gris sur le cuivre est l'oxydation du cuivre, d'autres disent que c'est du a une réaction chimique entre le cuivre et certains autres produits. Dans l'image suivant, on peux observer du vert-de-gris qui se dépose sur les tuyaux de cuivre, ce liquide proviens de l'intérieur d'un tuyau qui est ouvert depuis plus de deux ans. Vert de gris plomberie.com. Dans ma carrière j'ai pu observer ce même phénomène sur les sanitaires (douches et lavabos) particulièrement sur installations en cuivre avec eau de puits ou forages, ainsi il n'est pas rare de couper des tuyaux en cuivre usagés et les trouver recouverts d'une couche de vert-de-gris a l'intérieur. Croyez-le oui ou non, il n'y a pas d'oxydation sur les tuyaux, ni a l'extérieur ni a l'intérieur, ce liquide sort du tuyau qui est condamné, je dirais que c'est une couche qui se crée sur le cuivre au contact de l'humidité agressive (eau agressive). Mais c'est quoi exactement le vert-de-gris? Le vert-de-gris est une forme de corrosion du cuivre qui peut etre due a plusieurs facteurs.
Vert De Gris Plomberie.Com
Si c'est du collectif voir avec le sindic si il est possible de vider pour faire ces travaux. A+. Si tu as la santé alors tout va pour le mieux reste n'est rien. mimi03
le 03/05/2015 à 18h58
Merci pour votre retour!
Vert De Gris Plomberie Paris
Encore merci. Discussions similaires Réponses: 2
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Dernier message: 13/04/2007, 10h37 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 21h32.
Vert De Gris Plomberie France
Par contre, je trouve que les brasures à l'étain sont pas top... Je fais mieux!!! Messages: Env. Vert de gris plomberie paris. 10000
De: Lyon (69)
Le 06/01/2015 à 14h51
Oui nous sommes d'accord, il est clair que les soudures sont c'est pas moi
Par contre la maison (et donc plomberie) remonte aux années '70 donc période où le cuivre poreux était potentiellement installé! J'essuie les tuyaux régulièrement et observe le phénomène de condensation au bout de 15 jours environ
Pour info effectivement il s'agit d'une buanderie qui n'est pas chauffé. En cache depuis avant-hier à 21h35
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[/quote]... Pour compléter l'information, j'ajouterais que l'utilisation du simple " bicarbonate de soude " mélangé à l'eau de rinçage fera très bien l'affaire.... à bon prix rayon alimentation ou droguerie. Ciao! La Connaissance et la Beauté non partagées sont vaines! (copyright! ) Après un petit moment d'absence pour cause de naissance j'ai bien pris connaissance de vos astuces et vous en remercie
Brico30
par Brico30 » 16 Déc 2008 19:02
Raffale41 a écrit:... Vert-de-gris – Le blog du plombier. Après un petit moment d'absence pour cause de naissance j'ai bien pris connaissance de vos astuces et vous en remercie... Bienvenue au futur bricoleur(euse) @+
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0606-A2) [*] 2 - Dépose de la courroie Déposer: [*]La roue avant droite [*]l'écran pare-boue (avant droit) [*]la courroie d'entrainement d'accessoires [*]les vis (1) [*]la poulie d'entrainement des accessoires (2) [*]le carter de distribution (3) - (4) ATTENTION: ne pas desserrer les vis de fixation (A). Piger: [*]le volant moteur, à l'aide de l'outil [1] [*]les arbres à cames, à l'aide de l'outil [2] Desserrer la vis (5) (Au maximum) Dégager le support galet (6) de la nervure (B) du carter-cylindres (pour lui permettre un débattement plus grand). Moteur ew10j4 ron paul. Déposer la courroie de distribution. [*] 3 - Repose Remplacer systématiquement: La courroie de distribution. IMPÉRATIF: vérifier que les galets (7), (8) ainsi que la pompe à eau (9) tournent librement (absence de jeu et point dur); vérifier également que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne présentent pas de projections de graisse. Couple de serrage du galet (8): 3. 5 Engager la courroie sur le pignon de vilebrequin (10) en respectant son sens de montage.
Moteur Ew10J4 Rfn Sur
0e 16V
Type:
CABRIOLET
Portes:
2
vin:
VF33BRFNC########
Type moteur:
RFN/EW10J4
Type boite:
BE4
Nous avons détecté une erreur concernant le véhicule donneur renseigné par le vendeur pour cette pièce. Fiche technique Moteur RFN
Information sur le produit
Ce Moteur Peugeot ref: RFN a été contrôlé par un recycleur automobile agrée par le ministère de l'environnement. Chaque Moteur Peugeot ref: RFN vendu sur bénéficie d'une garantie de 6 mois au minimum. Livraison possible en 48h. Attention: il existe de nombreuses références de Moteur pour ce modèle de véhicule, n'hésitez pas à demander conseil auprès de nos conseillers pour trouver la bonne référence compatible avec votre voiture
Caractéristiques de la pièce
OEM:
RFN
Réf. Moteurs avec code moteur EW10J4 stock | ProxyParts.fr. Reparcar:
66-acaop961168
Toutes les offres
état correct
7190
Remise Pro::
sur le HT
Garantie ${ sellableProduct. warranty} mois
(Livraison:)
Plus de détails sur cette pièce
Pièce d'occasion en parfait état de marche pouvant comporter des défauts esthétiques liés à la vie du produit
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Pièce d'occasion en parfait état de marche sans défauts esthétiques majeurs
Pièce dont les éléments qui étaient usés ont été remplacés.
Moteur Ew10J4 Rfn Et
Déposer les piges [1] - [2] et [4]. Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur. IMPÉRATIF: ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin; aucune pression ou action extérieure ne doit être appliquée sur la courroie [*] 5 - Contrôle 5. 1 Tension de courroie de distribution Vérifier la position de l'index tendeur (13). Si l'index tendeur n'est pas à sa position de réglage (D): Recommencer les opérations de tension de pose de la courroie de distribution. 5. Probleme Moteur ew10j4 rfn - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 2 Position du vilebrequin Piger la poulie d'arbre à cames d'admission (À l'aide de l'outil [2]). Piger le vilebrequin (À l'aide de l'outil [1]). Lorsque la pose de l'outil [1] est possible, poursuivre les opérations de repose. IMPÉRATIF: en cas d'impossibilité de repose de l'outil [1], repositionner le flasque (14). 3 Repositionnement du flasque Immobiliser le vilebrequin (À l'aide de l'outil [5]). Desserrer la vis (15) de façon à libérer le pignon (10) du vilebrequin. Amener le flasque (14) au point de pigeage (À l'aide de l'outil [5]).
Moteur Ew10J4 Rfn Back Procedure
Mettre en place l'outil [1]. Serrer la vis (15) à 4 ± 0. 4, puis effectuer un serrage angulaire de 53 ± 4 ° (À l'aide d'un outil genre FACOM D. 360). Déposer les outils [1] - [2] - [5]. [*] 6 - Repose (suite) Reposer: [*]le carter de distribution (4) [*]la poulie d'entrainement des accessoires (2) [*]les vis (1) à 2. 1 [*]le carter de distribution (3) Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose. Voilà c'est à peut près tout pour les infos que j'ai pu receuillir pour l''instant, Je vais poster à la suite de çà les interrogations et zones de floues qui demeurent ou apparaissent après la lecture de ces infos. Moteur ew10j4 rfn et. @+++ PS: pour les modos: Est ce possible de faire apparaitre le topic dans la sous-cat Ctroen également? EDIT: Je vois que certaines de mes photos sont trop grandes ce qui entraine une largeur de ma feuille superieure à la largeur d'affichage, et donc elle est tronqué sur la droite. tt d'abord pardon pour ce désagrement. Est ce qu'un modo pourrait m'expliquer comment je peux afficher une image tout en la reduisant d'un certain%age en BBcode (je n'ai pas reussi a trouver sous google), je sais que cela se fait en HTML mais je n'ai pas la main pour çà.
Moteur Ew10J4 Rfn Auto
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Moteur Ew10J4 Ron Paul
Bonjour
J ai mon 2. 0 16v EW10 J4 de ma 307 qui se mets en sécurité avec le code sur les photos. Ca m arrive apres un trajet quand je vais pour m arreter et que l véhicule reste en roue libre. Quelqu'un a une idée sachant que j ai changé capteur Pression admission, joint collecteur. Capteur temperature air. La je sèche. Une analyse d un mecano me serait utile merci. Sonde lambda? Catalyseur?... Modifié le 23 juillet 2021 par Micbat19
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Bonjour,
Le code P1160 c'est "tubulure d'admission; fuite détectée"
Il faut bien contrôler les tuyaux qui y sont raccordés, il y en a peut être un qui est fendu. Comme tu as PP2000 il faut faire des mesures de paramètres en essayant de reproduire le problème. Clt
Salut,
il y a une pompe a air et une egr sur ce modèle? (De tête sur RFN je ne sais plus)
Si oui vérifier l'étanchéité des clapets d'egr, leur propreté.. Moteur ew10j4 rfn sur. éventuellement le bon fonctionnement de la pompe a air
vos retours. Oui pompe secondaire et egr.
Référence constructeur: RFN (EW10J4)
CITROEN C4 I Phase 1 11-2004->07-2008 2. 0i 16v 138ch
MOTEUR ESSENCE, TYPE MOTEUR: BOB9B
NUMERO MOTEUR: EW10/D
CARTER INFERIEUR ALU
BLOC MOTEUR ALU
TEST 3X TOURS MOTEUR OK
- CITROEN C4 I Phase 1 11-2004->07-2008 2. 0i 16v 138ch
4. 7
Patrick Dufourmantelle 23/05/2022 11:25:27
Efficaces, compétents et accueillants
Client 22/05/2022 04:36:37
j' ai déjà passé plusieurs commandes et je n'ai pas été déçu. Les pièces sont propres et bien emballées. Client 21/05/2022 09:43:37
Bonjour,
je ne regrette pas d'avoir acheté des pièces chez careco. La livraison a été rapide et les pièces sont conformes à ma demande. Bref, je repasserai commande si nécessaire. Le personnel est aussi sympathique et compétent. Voir tous les avis
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Fiche technique
Date de première mise en circulation
02/28/2006
Couleur
BLEU
Kilométrage
164730
km
Nombre de portes
5
Infos technique
Référence
RFN (EW10J4)
Véhicule de provenance
Marque
CITROEN
Modèle
C4 I
Phase
Phase 1 11-2004->07-2008
Version
2.