Lorsque l'on refait son carburateur Solex d'origine, on souhaite souvent avoir le meilleur réglage possible pour obtenir le meilleur de son fonctionnement, et si possible une consommation optimale. La pompe de reprise est un paramètre souvent négligé cependant, qui provoque couramment des surconsommations inutiles. Caractéristique de nos VW, la pompe de reprise est là pour éviter le « trou » lors du passage du ralenti vers l'accélération. Ce « trou » est dû en grande partie à la longueur des pipes d'admission des flat 4, et par le fait que l'essence provenant du diffuseur principal met un certain temps à atteindre les cylindres. La pompe de reprise contribue donc à combler ce manque. Mais en général, dans une réfection, à partir du moment où le jet d'essence sort, sans fuites annexes, on s'arrête là. Pourtant, Solex a construit ses carburateurs avec des possibilités de réglages pas toujours exploitées. Pompe reprise carburateur et. Voici quelques conseils pour les utiliser à fond. Tout d'abord il faut s'assurer que la pipette d'injection pointe bien dans le début de l'entrebâillement du papillon.
Pompe Reprise Carburateur De La
Le thermostat du régulateur de pompe de reprise laisse à l'air libre ce dernier afin que la pompe de reprise fonctionne à son maximum. Quand l'air entrant est tempéré: Le thermostat du clapet d'air chaud est ouvert à l'air libre, fermant alors le clapet pour ne laisser entrer que l'air ambiant. Le thermostat du régulateur de pompe de reprise laisse passer la dépression afin qu'elle vienne influencer ce régulateur de pompe de reprise. Pompe de reprise de carburateur, Mustang 2 et 4 corps. Une petite remarque pour ceux qui roulent à l'éthanol: il faudra légèrement augmenter ces débits pour avoir les mêmes rendements qu'avec l'essence (plus compliqué voir infaisable avec les modules à dépression qui sont calibrés par le constructeur). A vos carbus! Julien CAPDEPON Avec la complicité de Loïc CHARPENTIER
Pompe De Reprise Carburateur
Les pompes de reprise sont souvent nécessaires
pour l'accélération et d'autant plus utiles que les
tuyauteries d'admission sont plus longues. Pour les voitures de course,
sur lesquelles les tuyauteries d'admission sont extrêmement
courtes, on a fréquemment constaté que la pompe pouvait
être supprimée sans nuire à la qualité
de la reprise. La pompe de reprise SOLEX à membrane peut
être commandée soit par la variation de la dépression
dans la tubulure d'admission (pompe pneumatique, fig. 19), soit mécaniquement
(fig. 20) par le moyen d'une biellette reliée à l'axe
de papillon des gaz du carburateur. Sur toutes les pompes de reprise des carburateurs
SOLEX, on peut régler le volume injecté et la durée
d'injection. La durée d'injection se règle par la dimension
du gicleur de pompe (Gp). MEMBRANE DE POMPE DE REPRISE POUR CARBURATEUR...AUTOS DIVERS ANCIEN.... Il est évident que, plus celui-ci
est petit, plus l'essence met de temps à passer de la pompe
dans la tuyauterie. Le gicleur de pompe (Gp) est, en moyenne, d'un
diamètre égal au tiers de celui du gicleur principal,
mais sans qu'il puisse en pratique être plus petit que 35.
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Référence
04-1261
Membrane de pompe de reprise pour carburateur SOLEX 32PIBT / 32 PBIC pour HY, Estafette, traction
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Membrane de pompe de reprise pour carburateur SOLEX 28 SCIC, 28 CIC, 32 SEIA, 32 EISA4, 32 SEIMA, 32/35 SEIEA34 PICS Citroën 2CV, AMI, Dyane, GS Renault R4, R5, R6, R12, R18, Fuego Peugeot 504 Ø coupelle: 20mm Hauteur tige (ressort compris): 12. 5mm Taille membrane: 38 x 38 mm
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Pompe Reprise Carburateur Stihl
20). - ou bien la pompe comporte un dispositif enrichisseur
de pleine charge, et le chiffre
caractéristique est suivi du chiffre 3 (53,
73, 83, 93) (fig. 21). - enfin, si la pompe comporte un dispositif appauvrisseur
de pleine charge, le chiffre
caractéristique est suivi du chiffre 4 (54,
74, 84, 94) (fig. Cuve carburateur avec pompe de reprise CM156710 Piaggio 125 MP3 / Gilera 125 Nexus / Aprilia 125 Spo - Pièces Carburation sur Bécanerie. 22)
Les pompes type 2 sont, en principe, recommandées
pour les carburateurs alimentant 4 cylindres sur voitures de
tourisme. Les pompes type 3 comportant un dispositif enrichisseur
sont spécialement recommandées pour les carburateurs
alimentant 4 cylindres sur moteurs sport et pour tous carburateurs
alimentant 6 cylindres, 8 cylindres ou un compresseur. Les pompes type 4, avec dispositif appauvrisseur,
sont, en général, recommandées pour les
carburateurs alimentant seulement 1, 2 ou 3 cylindres. NOTA. - Certains carburateurs sont prévus avec
pompe à deux gicleurs (gicleur de pompe Gp et gicleur d'utilisation
Gu). Le gicleur d'utilisation (Gu) n'est à prévoir
que dans le cas où la qualité de la reprise impose l'emploi
d'un gicleur de pompe (Gp) relativement important, pouvant entraîner
un appauvrissement excessif en utilisation.
Pompe Reprise Carburateur Au
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Légende
C1
Siège de
bille. Gp
Gicleur de
pompe
H
Clapet de pompe
M
Membranes de
r
Ressort
FIG. 19: Pompe à
membrane à commande pneumatique
Siège de bille
i
Injecteur
I
Levier de
Fig. Pompe de reprise carburateur. 20 Pompe à
membrane à commande mécanique Type 2 (standard)
De toute façon, le diamètre de ce gicleur
varie notablement avec les types de moteurs, surtout dans le cas des
pompes de reprise spéciales, type 3 et 4, dont il sera fait
mention plus loin. Le volume injecté se règle pour les
pompes à commande mécanique par la longueur utile de
la tringle de pompe dont l'extrémité filetée
est munie d'un écrou de réglage. Pour les pompes pneumatiques,
le volume est déterminé par la position d'un clapet
(H) sur l'axe des membranes. Les pompes de reprise, commandées par l'axe
de papillon, se font en différents modèles suivant les
types de carburateurs et sont caractérisées par les
chiffres ci-après:
5 = pompe à capacité réduite
pour carburateur de 32 (entr'axe des vis de fixation 27 mm). 7 = pompe à capacité 'normale' pour
carburateur de 32 (entr'axe des vis de fixation 27 mm)
8 = pompe pour carburateurs de 35, 40 et 46 mm
(entr'axe des vis de fixation 35 mm)
9 = pompe pour carburateur de 30 mm à double-corps
Enfin, des dispositifs enrichisseurs ou appauvrisseurs
de pleine charge peuvent être combinés avec les
pompes et sont repérés de la façon suivante:
- ou bien la pompe ne comporte aucun de ces dispositifs
et le chiffre caractéristique
du modèle est suivi du chiffre 2 (pompes
52, 72, 82, 92) (fig.
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