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Nombre
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6 - 10 jours
Panneau de particules
Fabriqué en Belgique
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Disponible de 10 à 18h par chat.
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Comme tout véhicule, une voiture électriqu e dispose d'une batterie 12V permettant d'alimenter, entre autres, certains accessoires. Cependant, contrairement aux voitures thermiques, la voiture électrique dispose aussi d'une autre batterie: la batterie de traction, qui permet de stocker l' énergie électrique nécessaire au fonctionnement du véhicule. Fonctionnement d'une batterie de traction:
Une batterie de traction est constituée de modules. Chaque module est un ensemble de "petites batteries" appelées cellules qui sont branchées entre elles. Le tout est contrôlé par un logiciel appelé Batteries Management System. La capacité de charge de la batterie se mesure en kWh (kilowattheure). Plus la batterie a de kWh, plus elle a d'autonomie (à mettre en perspective avec la puissance du moteur, bien sûr). Par exemple, les premières Renault Zoé avaient des batteries 22 kWh (2012-2016), et les nouvelles sont proposées avec des batteries 41 kWh (2016-présent). Selon les technologies des batteries et les matériaux utilisés, la densité énergétique, c'est à dire le nombre de kWh par unité de masse (kWh/kg), varie beaucoup.
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Accueil » Batterie de traction et véhicule électrique: tout savoir
En plus d'une batterie accessoire (que l'on retrouve aussi dans les véhicules thermiques), les véhicules électriques ont la particularité d'être aussi tous dotés d'une batterie de traction. Quel est son rôle et comment fonctionne-t-elle? Quel avenir pour ces batteries? Nos réponses aux questions que vous vous posez
Comment fonctionne la batterie de traction des véhicules électriques
La batterie de traction est un élément fondamental dans votre voiture électrique. Elle constitue en effet le cœur de votre véhicule puisqu'elle est utilisée comme centre de stockage de l'énergie pour alimenter le moteur électrique. Actuellement, les batteries de traction qui permettent la meilleure autonomie sont les batteries lithium-ion. On les retrouve donc dans presque toutes les voitures électriques. La batterie de traction est contrôlée et protégée par un logiciel appelé « Batteries Management System » ou « BMS ». Son rôle? Préserver la santé du pack, et le protéger des risques d'emballement thermique.
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Cette réaction est réciproque: un ion (Li +) et un électron (e –) peuvent fusionner pour produire un atome de lithium (Li). Les cellules des batteries de traction:
Une pile ou batterie (qui n'est rien de plus qu'une pile rechargeable) est composée de trois éléments: une cathode (chargée positivement), une anode (chargée négativement), qui sont les électrodes, et un électrolyte. L'anode est une "barette" de lithium, Li (qui est un métal). Lorsqu'un contact est créé entre l'anode et la cathode, c'est à dire que l'anode et la cathode sont reliées par un fil en métal, il y a un court circuit. Ce court-circuit force les électrons à se séparer des atomes de lithium. Il y a donc une réaction chimique, et création d'électrons et d'ions Li+. Les électrons sont attirés par la cathode et passent par le court circuit: il y a création d'un courant électrique. Les ions Li+, qui sont chargés, migrent vers la cathode en passant par l'électrolyte. Chaque cellule qui compose les modules est une "petite batterie", où se passe les réactions chimiques de transformation des atomes de lithium en ions et en électrons.
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Les batteries de traction, qui permettent de stocker l'énergie nécessaire au fonctionnement des voitures électriques, sont des systèmes de stockage d'énergie complexes, théâtres de nombreuses réactions électrochimiques. En raison de ces réactions, les matériaux qui composent la batterie s'usent dans le temps, ce qui impacte les performances des véhicules électriques. Ce phénomène de dégradation des packs est appelé " vieillissement ". Qu'est-ce que le vieillissement? Comme toutes les batteries au lithium, les batteries des voitures électriques se dégradent avec le temps. Plus un véhicule électrique vieillit et parcourt des kilomètres, plus ses performances diminuent. Au bout de quelques années et quelques dizaines de milliers de kilomètres, une voiture électrique voit son autonomie et sa puissance diminuer, et son temps de rechargement augmenter. Pire encore, des batteries très dégradées peuvent présenter des risques importants d' emballement thermique. Dans ce cas là, le BMS (cf batteries de traction) met en panne le véhicule pour protéger les utilisateurs, mais une défaillance du logiciel peut conduire à un accident.
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Conseils pour entretenir votre batterie de chariot élévateur électrique Une batterie se compose d'éléments munis de plaques positives et négatives ( électrodes) remplis de liquide acide ( électrolyte) recouvrant ces plaques. La batterie plomb de chariot électrique aura une bonne longévité: si elle est convenablement rechargée avec le chargeur approprié si elle est bien nettoyée si on vérifie régulièrement les niveaux d'électrolyte, dans les règles de l'art. Mise en charge batterie de chariot élévateur Quand faut-il mettre en charge la batterie? La plupart des batteries neuves peuvent délivrer 1. 500 « cycles » de charge/décharge, (un cycle = une charge + une décharge). Elles ont une durée de vie de 4 à 5 ans. Il est recommandé de recharger les batteries quand elles atteignent un niveau de décharge de 80%, et surtout pas avant. Cela prolongera nettement la durée de vie de vos batteries. Combien de temps dure la mise en recharge d'une batterie? Important: Une fois que la batterie est totalement rechargée, éteignez d'abord le chargeur, puis débranchez la batterie.
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Cependant, la charge de cette dernière ne se fait pas de façon régulière. Elle démarre doucement, le temps d'amener la batterie à la bonne température pour sa recharge. Puis la vitesse de pointe est atteinte au milieu de la charge avant de rechuter une fois la batterie pleine à environ 80%. Ainsi, pour passer de 80% à 100%, il est nécessaire de patienter au moins aussi longtemps que pour passer de 10 à 80%. Sur un long trajet, il est préférable de ne pas dépasser les 80% pour optimiser son temps de chargement sur une borne, quitte à faire un ou deux arrêts supplémentaires plus courts pour compléter la charge. Finalement, vous serez plus détendu en ayant réalisé un peu plus de pauses et vous gagnerez du temps sur le temps total du parcours. Quand recharger une voiture électrique? Vu la vitesse de recharge de la batterie jusqu'à 80%, il est préférable d'opter pour une charge lorsque l'autonomie est inférieure à 15%. Il faut garder une petite réserve pour rejoindre une autre borne en cas de panne de celle prévue sur le trajet.