Référence
DBA786X
Le disque de frein DBA Arrière rainuré percé Toyota HDJ80 336mm fabriqué par Disc Brakes Australia, fabriquant historique australien depuis plus de 35 ans de disque de frein avec une forte renommé dans le milieu de la compétition. Vendu à la pièce. Description
Détails du produit
Quelle que soit l'utilisation que vous faites de votre 4x4, pensez sécurité et performance, augmentez la qualité et l'endurance de votre freinage. Les disques de frein rainurés et percés DBA, conçus et fabriqués en Australie vous assureront une puissance. Si vous souhaitez un freinage performant et pour une longue durée, n'hésitez plus et tournez-vous vers nos freins DBA. Accessoires
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Disque De Frein Rainuré Ou Père Noël
Lorsque vous appuyez sur le de frein de votre véhicule, les plaquettes serrent le disque de part et d'autre. La friction créée ralentit la rotation des roues et produit une forte chaleur. L'efficacité des disques de frein est définit par leur capacité à évacuer rapidement cette chaleur et résister aux frottements provoqués par l'action des plaquettes de frein. Quels sont les différents type de disque de frein? Actuellement, plusieurs types de disques de freins existent et il est parfois difficile de comprendre les différences qui existent entre chacune de ces solutions. Les disques peuvent être pleins, ventilés, en acier ou en carbone mais également en céramique. Il existe également des disques de freins sport spécialement conçus et préparés pour un usage en compétition ou sur circuit comme ceux que nous commercialisons sur notre boutique en ligne. Fonte, acier, carbone ou céramique, que choisir? Les disques composés de carbone ou de céramique sont de loin les meilleures solutions mais leur prix s'avère être pour le coup un réel frein, un jeu de disques pouvant coûter de 5 000 à 10 000 euros...
Disque De Frein Rainuré Ou Percé Korben
Par conséquent, ils assurent un meilleur freinage à la même température. Refroidissement
Pour refroidir le rotor, les fabricants utilisent un rotor ventilé et non un rotor percé ou rainuré. le perçage transversal place des trous perpendiculaires au flux dair – ils nont aucun effet de refroidissement pendant que la roue tourne. Un rotor percé ou rainuré a moins de masse thermique et chauffe donc plus rapidement et sestompe
Dépoussiérage
Pour autant que je sache, avec les matériaux modernes du rotor et des plaquettes, le dépoussiérage nest pas un facteur important affectant les performances des freins. Gaz Élimination
Je ne trouve aucune preuve scientifique que la résine des coussinets surchauffés surchauffe plus rapidement que le gaz est éliminé par rotation. (par exemple, voir mythe des rotors percés en croix)
Quest-ce qui est utilisé par les personnes pour qui la performance est plus importante que lapparence? Piste
Alors pourquoi toutes ces voitures à gros prix comme Ferrari, Lamborghini et Porsche ont-elles des rotors percés?
Disque De Frein Rainuré Ou Percent
RECAPITULATIF:
Si vous voulez augmenter votre puissance de freinage, il vous faut des disques rainurés. Si vous voulez augmenter l'endurance de vos disques tout en diminuant la température de freinage, il vous faut des disques percés ou pointés. Si vous souhaitez allier performance et endurance, il vous faut des disques rainurés et percés. C'est, généralement, ce que nous conseillons de monter pour une utilisation sportive sur piste. Enfin, Il est fortement recommandé d'effectuer un rodage de vos disques et plaquettes suite à leur remplacement. En effet, un rodage mal fait peut être, à terme, synonyme de danger. C'est donc une étape très importante pour garantir une utilisation optimale de vos disques de frein. Pour un usage sportif de vos freins (sport automobile), nous vous recommandons de roder vos disques de freins de la manière suivante:
Utilisez des plaquettes dures (rodées)
Chauffez progressivement vos disques sur les 15 à 20 premiers kilomètres
Adoptez une conduite normale, sans être agressif sur vos phases de freinage
Terminez par une série de freinages secs, plus violent que d'accoutumée.
Ils sont généralement installés sur les roues avant du véhicule et ont un sens de montage. Les disques percés ou pointés Les plaquettes dégagent un gaz appelé "out-gas", les trous présent sur le disque permettent à ce gaz de s'évacuer rapidement. Les disques percés sont également recommandé pour une utilisation par temps de pluie car permettant une évacuation efficace de l'eau qui pourrait se glisser entre le disque et la plaquette. Certaines voitures ont, par ailleurs, plus tendance que d'autre à voiler leurs disques à cause de la température que provoquent des freinages intensifs et à répétition. En règle général, un disque percé ou pointé est utilisé pour augmenter le refroidissement des disques de freins et donc pour pallier à ce genre de désagréments. Les disques rainurés Ils présentent des rainures tangentielles qui permettent l'évacuation des gaz provoqués par la polymérisation et permettent de maintenir vos plaquettes propres. Cela permet également d'éviter l'effet de glaçage qui peut réduire les performances.
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