Utilisant un système d'injection monopoint, ce moteur a subit une diminution de puissance afin de satisfaire les normes écologiques très restrictives des années 80. Cela ne l'empêche pas de rester relativement performant grâce à ses 400 Nm de couple! 😱
Publicité de la Corvette de 1984
Les évolutions du modèle
Dès 1985, les premières mises à jour ont lieu. Le moteur L83 est abandonné au profit du moteur L98, beaucoup plus moderne et performant, utilisant une injection multipoint. Chevrolet Corvette C3 1980 V8 350ci | Achat & Prix - Voiture Collection - Sam's Garage. Le gain de puissance est notable, atteignant d'abord 230 chevaux, puis 245 en 1986 et enfin 250 en 1990. La suspension est aussi assouplie, afin de rendre la voiture plus confortable en utilisation régulière. En 1986, la version cabriolet est introduite. Celui-ci possède une ligne remarquable par la pureté et la simplicité de celle-ci. Aujourd'hui encore, elle reste considérée comme l'une des plus belles Corvette cabriolet. Corvette Cabriolet -1986-1989
La boîte manuelle 4 rapports est remplacée dès 1989 par une boite à 6 rapports provenant du manufacturier allemand ZF.
Corvette Année 80 X
7l gas v8, Cabriolet - coupé, 73354 km, Essence, Boite de vitesse automatique, Couleur gris, 17700 € Motorisation: V8 5. Freins neufs, première
17 700 €
1982 - 86 905 km - Essence - automatique - Cabriolet - Coupé
Autres corvette, 1982, Cabriolet - coupé, 86905 km, Essence, Boite de vitesse automatique, Direction assistée, 20100 € Transmission: automatique. Corvette année 80 series. Sièges en cuir, Lecteur CD, direction assistée,
20 100 €
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Corvette Année 80 M
Earl fini par convaincre la GM et il se lance dans la conception d'un nouveau modèle deux places dès 1951. Le prototype, nommé "projet Opel" est alors assemblé artisanalement, sur une chaine de montage improvisée, à l'aide de composants standards de la gamme Chevrolet, notamment un moteur six cylindres en ligne "Blue Flame" de 3, 8 litres développant 150 CV ainsi qu'une transmission automatique à deux vitesses et des freins à tambours. Un taux de compression du moteur augmenté et trois carburateurs à tirage latéral Carter sont prévus pour améliorer les performances de la voiture. La véritable nouveauté tient surtout à la carrosserie qu' Earl a voulu légère car il a fait appel à des matériaux qu'il connait bien, en tant que styliste, notamment la fibre de verre. Le poids du prototype s'en trouve en effet réduit et la version présentée le 17 janvier 1953 au General Motors Motorama à New York, fait sensation. Chevrolet Corvette 1986 - V8 350 TPI L98 - Années '80 - Forum Dreams-Cars (Voitures Américaines). Avec un prix de vente de 3513 $ les premiers exemplaires sortis d'usine six mois plus tard sont pourtant plus onéreux que l'idée de départ que s'en faisait Earl.
Corvette Année 80 Anniversary
7L V8 1981 PRIX TOUT COMPRIS
PRIX 19 684 € TTC
STOCK N° 149508
CORVETTE T TOP 5. 7L V8 1981 PRIX TOUT COMPRIS HORS HOMOLOGATION 4500 €
PRIX 19 769 € TTC
STOCK N° 149502
CORVETTE T TOP 5. 7L V8 1981 PRIX TOUT COMPRIS
PRIX 19 787 € TTC
STOCK N° 149480
CORVETTE TEXAS V8 1980 PRIX TOUT COMPRIS
PRIX 21 667 € TTC
STOCK N° 149433
PRIX 23 462 € TTC
STOCK N° 149432
CORVETTE 350CI V8 L46 1982 PRIX TOUT COMPRIS
STOCK N° 149424
PRIX 19 317 € TTC
STOCK N° 149417
CORVETTE LS1 V8 1981 PRIX TOUT COMPRIS
PRIX 17 527 € TTC
STOCK N° 149396
CORVETTE 383 R STROKER 450HP 1982 PRIX TOUT COMPRIS
PRIX 22 143 € TTC
STOCK N° 149388
STOCK N° 149381
CORVETTE 350CI V8 L48 1980 PRIX TOUT COMPRIS HORS
STOCK N° 149380
STOCK N° 149374
CORVETTE 1èRE MAIN 5.
Corvette Année 80 Series
23980€ TTC
480€ TTC par mois *
Référence: N1864
Modèle: Corvette C3
Année: 1980
Kilométrage: 160000
Moteur: V8 350ci
Carburant: Essence
Carrosserie: Coupé
Couleur: Rouge
Transmission: Boîte Automatique
Prix: 23980 €
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Options incluses
Direction Assistée
Assistance au Freinage
Frein à disque avant
Frein à disque arrière
Échappement Double
Jantes Rallyes
Intérieur simili cuir
Carburateur 4 corps
Side Pipe
695 personnes ont lu cet article
Quand il s'agit de voitures américaines, on pense immédiatement aux fameux moteurs V8. La Ford Mustang, la Dodge Challenger, ou encore une Cadillac Eldorado sont des noms aujourd'hui iconiques de modèles célèbres outre Atlantique. Mais il y en a un qui l'est plus encore: La Chevrolet Corvette. La Corvette est le plus vieux modèle de voiture de sport existant encore aujourd'hui, la première, appelée C1, étant apparue en 1953. Les Chevrolet des années 80 et 90 - Voitures Youngtimers. La Porsche 911 n'apparaitra que 10 ans plus tard. Un peu d'histoire
Au début, il s'agissait pour General Motors de produire une voiture de sport aux États-Unis capable de rivaliser avec les petites sportives européennes. En effet, la plupart des modèles produits par des marques américaines dans les années 50 était de très grandes voitures assez peu agiles et lourdes. La C1, grâce à sa carosserie entièrement en fibre de verre, comme toutes les Corvettes qui lui succèderont, est légère et efficace en virage. Chevrolet Corvette C1 – 1953
Cependant rien n'était gagné au départ.
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Amortisseur Record France 6
Coupe et ébavurage des différents tubes corps (extérieurs), cylindres (intérieurs) et fixations. La société gère une centaine de tubes de diamètres différents. Travail sur la tige de piston: usinage (décolletage et filetage), trempe, rectification et finition (chromage et polissage). Le travail s'effectue sur 6 diamètres différents: 12, 16, 20, 22, 24 et 28 mm. Fabrication et réception des différents composants d'un amortisseur. Grâce à ses presses et à ses tours numériques, Record-France fabrique une partie de ses composants. Finition des corps: marquage, rétreint, bossage, soudures robotisées, …
Assemblage des différents composants pour obtenir les tarages en détente et compression. Puis remplissage d'oléofluide, sertissage, derniers tests et essais de conformité. Piaggio One - Scooters électriques 125 cc - Prix, caractéristiques techniques, batterie, autonomie.. Peinture et équipement des tiges de fixation. Emballage des produits. Les amortisseurs sont ensuite stockés et expédiés.
Un amortisseur est une partie du système de suspension de la voiture. Parfois très complexes, ces systèmes comprennent aussi bien les biellettes de direction, la barre stabilisatrice que les amortisseurs. Et justement, les amortisseurs sont soumis à de fortes pressions pour nous permettre de continuer rouler confortablement à haute performance. Petit à petit, à force d'usure, les vibrations, puis les secousses peuvent se faire sentir. Alors, quand faut-il remplacer un amortisseur? Et surtout comment? A quel moment changer un amortisseur? L' amortisseur est une pièce d'usure, comme peut l'être un filtre à gazole ou un jeu de plaquettes de frein. Il est donc impératif de surveiller son évolution pour savoir quand le changer. Et pour ça, il existe un moyen très simple. JEEPEST SARL, Spécialiste des Jeep militaires : JEEP , DODGE et GMC - JEEPEST. Appuyez sur votre capot, juste au dessus des roues. Puis, relâchez d'un coup. Des amortisseurs en bonne santé ne vont 'rebondir' qu'une seule fois. Si vous constatez plusieurs rebonds, c'est sans doute que vos amortisseurs sont fatigués.