Rue de Namur 82 - Bruxelles Région de Bruxelles-Capitale - MapQuest
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Rue De Bruxelles 61 5000 Namur
La Porte de Namur à la fin du XVIII e siècle Le quartier 'Porte de Namur' aux environs de 1900
La porte de Namur (en néerlandais: Naamsepoort) était l'une des portes de la seconde enceinte de Bruxelles construite au XIV e siècle et détruite à la fin du XVIII e siècle. Elle s'appelait antérieurement Nouvelle porte du Coudenberg, par opposition à l'ancienne située sur la première enceinte, et reliait la rue Entre deux Portes (actuelle rue de Namur) au chemin d'Ixelles (actuelle chaussée d'Ixelles). Au XXI e siècle 'Porte de Namur' designe plutôt le quartier bruxellois de ce nom qu'un bâtiment disparu. La Porte de Namur [ modifier | modifier le code]
Au cours de la construction des boulevards de la petite ceinture, deux anciens pavillons d'octroi néoclassiques y furent élevés par l'architecte Auguste Payen (collaborateur de Nicolas Roget, architecte de la Ville de Bruxelles) en 1836. L'octroi ayant été aboli en 1860, les bâtiments furent déplacés à l'entrée du Bois de la Cambre trois ans plus tard.
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Cette place de Namur remplace la porte de Namur après sa démolition. Contrairement à ce qu'on pourrait croire, l'ancienne porte se trouvait donc à hauteur de la rue de la Reinette. Actualité 2011:
Depuis mai 2011 la rue de Namur est en chantier. Rénovation de la voirie, aménagement des trottoirs. Les travaux se déroulent en deux phases, actuellement la place Royale à la rue Brederode, puis vers le haut, jusqu'à la Porte de Namur. Ils sont censés durer jusqu'à la fin de l'année. Actualité 2015:
Afin de redynamiser les commerces de la rue, éprouvés par la longue période de travaux la ville a décidé d'y créer un parcours de Street Art. Il a été fait appel au collectif Propaganza. Un ensemble de sept œuvres a été inauguré le 30 août 2015 par l'échevine de la culture Karine Lalieux.
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Reliant
la place Royale au boulevard de Waterloo, cette importante voie de pénétration
dans Bruxelles est une portion de la « Vieille Chaussée » qui traversait la
ville d'ouest en est via le Castrum, le Werf, le Nedermerct
et le Coudenberg, et dont le tracé remonte au moins au XI e siècle
(voir aussi rue de Flandre, Sainte-Catherine, du Marché aux Poulets, du Marché
aux Herbes, de la Madeleine et Montagne de la Cour). Actuellement, elle se
prolonge, au-delà du Pentagone, par la chaussée d'Ixelles mais autrefois elle
allait du Palais du Coudenberg à l'ancienne porte du Coudenberg. Cette partie
de la première enceinte, dont des vestiges furent découverts en 1888 sous
l'actuelle rue Brederode, servit de prison d'État sous le duc d'Albe, de dépôt
des Archives du Brabant à partir de 1591 et fut démolie en 1761. La rue fut
ensuite fermée plus haut par la Nouvelle porte du Coudenberg, future porte de
Namur, appartenant à la deuxième enceinte (XIV e siècle). Cette porte
fortifiée, de plan semi-circulaire, fut détruite en 1782.
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Un petit nombre d'immeubles conservent des vestiges — toiture,
façade arrière — d'un noyau plus ancien comme les n os 69, 71 ou les n os 75-77 résultant de la transformation en
1876 d'une façade à pignon sous pinacle du XVII e siècle. On trouve
aussi de grands immeubles d'habitation, de commerce ou de bureaux du début du
XX e siècle. Nouvelles constructions près de la rue Brederode et aux
n os 55-63. Depuis le XIX e
siècle, la rue abrite des commerces de luxe.
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La suppression des barrières permit alors au faubourg de Namur de se développer. En 1866, les pavillons sont remplacés par la monumentale fontaine de Brouckère, œuvre de l'architecte Henri Beyaert et des sculpteurs Pierre Dunion et Edouard Fiers, érigée en souvenir du bourgmestre Charles de Brouckère. Le monument sera démonté en 1955 pour permettre le réaménagement des boulevards en prévision de l' exposition universelle de 1958 [ 1]. Le quartier « Porte de Namur » [ modifier | modifier le code]
L'appellation Porte de Namur finit alors par désigner l'ensemble du quartier ixellois, qui devient un des endroits les plus prisés du haut de la ville, rendez-vous de la classe aisée et des artistes. le quartier comptait alors de nombreux cafés, restaurants chics, commerces de luxe, salles de spectacles, et plus tard, salles de cinéma. La modernisation de l'infrastructure routière de la seconde moitié du XX e siècle, a marqué l'arrêt de cette période en transformant le quartier en lieu de transit pour voitures.
Rue courbe grimpant depuis la place Royale au travers d'une arcade, avec
retrait de l'alignement à hauteur des n os 34, 45 et 65 (voir ce numéro). Composition hétérogène qui présente en majorité des magasins d'inspiration
néoclassique s'échelonnant sur le XIX e siècle, le plus souvent de
petits immeubles de quatre niveaux et deux travées en moyenne. Façades sobres,
tout au plus décorées d'encadrements moulurés, de cordons et de refends, du premier
quart du XIX e siècle tels les n os 37 (1844), 45 (1850), 46 (1841, surélevé en 1897) et 79 (1835, surélevé en 1887). Façades
plus riches avec décor stuqué et balcons à garde-corps en fer forgé, de la
deuxième moitié du XIX e siècle, tels les n os 11 (1881), 36-38, 39-41 (1878) et 81 (1879). Maisons d'angle similaires à
pan coupé, aux n os 27
(1883) et 29-31. Quelques hôtels
particuliers d'esprit néoclassique subsistent, mais généralement profondément
transformés tel celui portant les n os 51-53, bâti en 1855 avec deux étages sur rez-de-chaussée formant
soubassement et surélevé en 1893 ou tel le n° 70.
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Sous Soleuse Motoculteurs
Les pointes des tiges mesurent normalement environ 30 cm (12 po) de large et devraient être faciles à remplacer. L'état des pointes est très important: souvent la sous-soleuse ne donne pas de bons résultats en raison de l'état de ses pointes. Les pointes peuvent être équipées d'ailes horizontales d'environ 30 cm (12 po) de large, ce qui augmente considérablement la largeur du sol en dessous de la profondeur de labour ameubli par la sous-soleuse. Ces charrues sont parfois équipées d'un accessoire en forme de torpille pour réaliser des canaux de drainage souterrains. Les sous-soleuses sont relevées et abaissées hydrauliquement. Certains modèles sont équipés de dispositifs vibrants entraînés par prise de force (PTO). L'espacement typique est de 76 à 100 cm (30 à 39 pouces) entre les tiges. Sous soleuse motoculteurs. Les tiges devraient pouvoir atteindre 2, 5 à 5 cm (0, 98 à 1, 97 in) sous la couche compactée la plus profonde. L'espacement et la hauteur des tiges doivent être réglables sur le terrain. Les sous-soleuses tractées doivent avoir des roues de jauge pour contrôler la profondeur de la tige.
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