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Publie le 28/04/2010 par july
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Annonce Ref: 160716
Lieu: Albi (81)- Voir Carte
Catgorie: Animaux / Chiens a adopter
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Krysaphir
Je découvre l'éconologie
Messages: 3 Inscription: 31/10/17, 11:46
Localisation: Vannes (56)
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BMW E39 525D Moteur M57 - Etude Gillier Pentone
Bonjour, J'ai récemment entendu parlé du système Gillier Pentone par un ami Belge et j'ai été surpris par ce qu'il ma annoncé. Je vous l'expose tel qu'il me l'a exposé alors qu'on discutait des dernières lois écologique et de l'augmentation permanente du prix du gazole. Selon lui, une de ses anciennes connaissances en Belgique (perdu le contact donc non vérifiable) utilise un brumisateur d'eau directement dans les injecteurs et a diminué sa consommation de carburant de 75%. Malgré le surréalisme de ces propos, ma curiosité m'a fait me documenter sur le net me disant qu'il avait du gonfler un peu les chiffres. C'est la que je suis tombé sur un article concernant le système Gillier monté sur un tracteur puis, de fil en aiguille et de forum en forum je suis remonté jusqu'au système Gillier Pentone. 6enligne.net - Fiche Technique. J'ai bien vu que les gains a attendre ne sont pas de 75% mais tournent plus entre 20% et 30% mais tout ce qui est gagné est bon à prendre.
Schema Moteur M57 Et
Tu pourrai nous mettre la ligne d'échappement complète, je vois pas trop de quoi tu parles. (photo, ou schéma). AMHA, enlever le filtre à particule n'est pas une bonne hypothèse de travail. Si tu veux améliorer conso et/ou pollution il faut faire avec. Le Gillier Pantone permet de diminuer: - la conso (dans certaines conditions). Outils pour la dépose de la pompe d'injection BMW M47 E57 320d E39 530d, Opel Omega, Saab | | weboutillage - Mecanique auto-moto. - la pollution (dans certaines conditions). Mais en aucun cas il ne permet de supprimer l'émission de particules malgré toutes les conneries que certain énoncent sur le net. Tu es au bon endroit...
par Krysaphir » 02/11/17, 09:06
Bonjour Flytox, Loin de moi l'idée de supprimer le FAP, je connais sa composition et son utilité c'est simplement que son emplacement me semble gêner. Je suis plutôt soigneux de la mécanique de mon auto car qui ménage sa monture voyageras loin. J'aurais également aimé avoir des retour sur les personne ayant installé le GP sur des moteurs à fort kilométrage comme le mien. Si, comme plusieurs personne le prétendent, ce système nettoie progressivement la chambre de combustion alors que se passe-t-il?
Schema Moteur M57 Plus
A ma connaissance, avec le temps des imbrulés viennent se déposer sur la paroi de la chambre. Le piston fait sa vie, se frotte sur ces dépôts et s'use au fil du temps mais l'étanchéité reste bonne. Si ces dépôts disparaissent, l'huile ne remonte-t-elle pas dans le piston pour se joindre à la combustion? (Pour avoir déjà vu des moteurs s'emballer suite à l'huile injecté par un turbo HS, je sais que ce n'est pas une bonne chose) J'ai une vidange de prévue ce week-end, j'en profiterai pour prendre la ligne d'échappement complète en photo. En attendant la photo, je vais tenter de décrire avec des mots. La pièce sur le schéma (avec le FAP) est connectée juste à la sortie du turbo et utilise déjà la chaleur des échappement pour se nettoyer. Schema moteur m57 et. A l'autre bout la ligne d'échappement continue à plat jusque l'arrière du véhicule. (Mais ce sera plus clair en photo) Pour ce qui est du moteur, voici de que je peux vous en dire: Modèle: BMW M57D25 (Moteur 6 cylindres en ligne) Cylindrée: 2, 5L (2497cc) Puissance: 120kw (163 hp) Carburant: Diesel (Injection directe par rampe commune) Turbo: Turbo à géométrie variable avec intercooler (Changé il y a 30.
Schema Moteur M57 3
000 kms) Kilométrage: (on va arrondir à 400. 000 pour faire simple) Consomation: Moyenne de 8. 5L/100kms sur le trajet quotidien (50kms autoroute + 5 kms ville *2) Sur un trajet de 730kms (Bretagne - Belgique avec 95% d'autoroute) je consomme 55L soit environ 7, 5L/100kms) Pour les consommations d'origines de la voiture je ne saurais vous les dire car je l'ai achetée il y bientôt 2 ans à 192. 000 kms. Schema moteur m57 3. Bonne journée, Krys. 0 x
par Flytox » 02/11/17, 23:23
Krysaphir a écrit: J'aurais également aimé avoir des retour sur les personne ayant installé le GP sur des moteurs à fort kilométrage comme le mien. Le mien à fait plus de 20000 Km pendant 8 ans. André à fait plus de 40000 km. La combustion avec de l'eau provoque des minis "explosions" quand les gouttelettes d'eau passent à l'état gazeux brutalement. Cela permet de fractionner les gouttelettes de carburant ( donc meilleure combustion) mais aussi de nettoyer la chambre de combustion. Si ces dépôts disparaissent, l'huile ne remonte-t-elle pas dans le piston pour se joindre à la combustion?
Schema Moteur M57 Radio
Retour à l'accueil des fiches techniques Envoyer une remarque à propos de cette fiche Dépose de la pompe à injection sur M57 Fiche technique pratique en Mécanique Diesel crée par eddy63 le 18 novembre 2007. Véhicules concernés: E46 de motorisation Diesel Tags: depose, demontage, pompe, injection, M57
Dépose de la pompe à injection sur M57
Après vérification j'ai une fuite sur ma pompe haute pression. Il faut que je la démonte pour la faire réviser par un diéséliste pour me
refaire les joints ainsi que le passage au banc. Schéma branchement dépression BMW e46 330d m57N 204ch - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Bref pas le choix il faut démonter. Avantage de la pompe HP par rapport aux pompes distributrices: pas de calage et pas de clavette sur la pompe
Que du bonheur pour le remontage. Outillage spécifique:
Une clé Allen (Chc) de 17
Une bague de centrage BMW ref 13 5 192 (spécifique M57 (330d 530 d 525d X5))
Un extracteur BMW ref 13 5 191 (spécifique M57 et M47 (320d))
Clé de 30 et 32 plate pour le visco
Etape 1
Faire de la place devant le carter de distribution. Pour cela, démonter le visco
(attention pas à gauche) à l'aide d'une clé plate de 32 + une clé plate de 30
pour empêcher la pompe à eau de tourner.
et
Extracteur pour pompe d'injection adapté pour
Moteurs BMW. M41 (moteur diesel 4 cylindres)
M51 (moteur diesel 6 cylindres)
TOUT NEUF
Cela concerne les types de BMW suivants
E34: 525 td / 525 tds
E36: 318 tds / 325 td / 325 tds
E38: 730 jours
E87: 118 j / 120 j
E46: 318 jours / 320 jours / 330 jours
E39: 520 j / 525 j / 530 j
E60 / E61: 520 j / 525 j / 530 j / 535 j
E63 / E64: 635 jours (04-10)
E38 / E65 / E66: 725 tds / 730 j
E83: X3 2, 0 d / 3, 0 d
E53 / E70: X5 3. 0 d
E90 / E91: 316 d, 320 d
E90 / E91 / E92 / E93: 325 jours (06-10),
330 j / xd (98-08), 335 j
Cela vaut également pour le même moteur d'Opel
& Land Rover – types tels que
Moteur Omega B 2. 5 TD Année 1994-2001
code OHC 25 DT / X25 DT
Range Rover: 2. Schema moteur m57 plus. 5 DT Année 1994-2002
Range Rover: 3. 0 TD6 Année 2002-2006
Freelander: 2. 0 TD4 Année 2002-2006
Cet outil est spécialement conçu pour
maintien du pignon / chaîne en place
lors du démontage de l'injection VP44
Pompe et pompe haute pression communes
rail monté sur les moteurs BMW M47 | M47T2 |
M47TU | M57 | M57TU sur BMW 318D |
320D (E46) 1988-2005 et 318TD | 320TD |
525D | 530D | 530 | 535 (E60-E61) 2000
2006 Réf OEM.