Reprogrammation Bmw Serie-5
Serie-5 2003 - E60 - Essence 530i 3, 0 24v 258 ch
Reprogrammation moteur Bmw Serie-5 530i 3. 0 24v 258
Puissance
Couple
Origine
258 ch
300 Nm
Gain
+7 ch
+22 Nm
Apres Reprogrammation
265 ch
322 Nm
Tarif:
560. 00 Euros
Conversion Ethanol E85. Reprogrammation Bio-Super-Ethanol flexfuel E85 possible. Reprogrammation Bio-SuperEthanol flexfuel E85. + Stage 1. ( Augmentation de puissance)
Par la prise diagnostic. Par ouverture de calculateur. Remplace un kit Ethanol
Prix pour Flexfuel E85/SP95 et stage 1: 760 Euros
Origine Apres reprogrammation
Puissance ( Avant):
77. 5 ch à 1800 trs/min
Puissance ( Après):
83. 2 ch à 1800 trs/min
106. 1 ch à 2500 trs/min
113. Reprogrammation moteur Bmw Serie-5 530i 3.0 24v 258 ch -- optimisation - augmentation puissance moteur - Programmation calculateur Bordeaux Gironde - Fichiers Canton Tech. 9 ch à 2500 trs/min
Vous arrivez à 100 ch: ( Avant):
à 2341. 2 Trs/min
Vous arrivez à 100 ch: ( Après):
à 2181. 2 Trs/min
Code moteur: N52B30O0 Calculateur: SIEMENS MSV70
Conditions Générales de vente - CGV
Programmation moteur Bmw Serie-5
Augmentation de puissance
Baisse de consommation
A partir de 300e. Conversion au superethanol E85 ( 0.
Moteur 530I E60 Transmission
5 /100km (530i touring+ 272 chevaux+ 2008) 9. 5 litres/100km (essence) (530i 2007 272 chevaux)
Tous les autres moteurs et consommations sur la Serie 5 (520i 170 ch, 530i 231 ch, 530i 258 ch... ) >>
Concurrentes des Serie 5 530i 272 ch
Modèle
Poids (~)
Couple
Boîte
Vmax
0 à 100
Serie 7 735i 272 ch (13 avis)
1. 85 t
360 Nm
Auto 6
250 km/h
7. Conseil 530i e60 : Avis et Conseils avant l'achat d'une BMW. 4 s
Classe E 350 270 ch (4 avis)
1. 75 t
350 Nm
Auto 5
7 s
Toutes les autres performances automobiles >>
La conversion E85+ vous permet de rouler au Bio-éthanol et essence sans plomb à 100% ou mélangé de manière automatique. En plus de la transformation "classique" nous allons utiliser les propriétés bénéfiques de l'éthanol afin d'optimiser les performances de votre véhicule, contactez nous pour connaitre les gains spécifiques à votre véhicule.
Moteur 530I E60 Specs
Tu as 3 moteurs sur la 530, par ordre chronologique: le M54, le N52 et le N53. Chaque moteur est mieux que le précédent à la conduite. On trouve assez peu de M54, et je ne voulais pas prendre les premiers millésimes de la voiture. Le N52 est fiable, avec comme défaut une consommation d'huile (support de filtre qui se déforme, des joints qui vieillissent... ). Quelques pompes à essence ont aussi lâché, et pas mal de thermostat. Le N53 est le dernier 6 cylindre atmosphérique, mais pour se faire BMW a vraiment poussé leur savoir faire dans les derniers retranchements: injection directe et antipollution avancée. Moteur 530i e60 parts. Le N53 a des problèmes récurrents d'injecteur (200€ pièce, à changer par 3), quelques problèmes de pompe à essence (haute pression, donc plus chère) et d'antipollution en général (sonde NOx). Il existe des solutions comme on peut le voir sur le forum: les derniers injecteurs sont plus fiables, et une sonde "Noxem" résout le gros des problèmes antipollutions. Mais ça a un coût... Tout dépend de ton budget!
conseil 530i e60
lucas68440
Nouveau Membre
Messages: 6 Enregistré le: 13 Juin 2020, 17:30
Véhicule: BMW 525TD e34
Code VIN:
bonjour à tous! d'ici 1 an, 2 ans max je vais changé de daily je m'y prend tôt comme sa le jour venu j'aurais déjà mon idée de prête. donc voilà mon choix s'est arrêté sur la 530i e60 mais voilà j'aurais quelques questions par rapport à se modèle... -j'ai pu constater qu'ils ont mis dans se modèle 3 motorisations différentes (231, 258 et 272 chevaux) laquelle est la meilleure niveau fiabilité? -plutôt boîte automatique ou boîte manuelle? -un millésime à éviter? merci pour vos réponses:)
Répondre en citant le message
Titi06330
Membre actif
Messages: 65 Enregistré le: 09 Nov 2018, 11:37 Localisation: Roquefort les Pins
Véhicule: (E64) 630i cabriolet pack luxe
Code VIN: B784564
Ce moteur 3L est increvable, tout le reste lâchera avant lui..! Reprogrammation moteur BMW 5-serie 30i 258ch Essence E60 ( 2003 -> ) | Motortech, reprogrammation et préparation automobile sur banc de puissance. 258cv c'est jusqu'en 07/2007 de mémoire après il passe à 272cv faut le faire reprogrammer, t'auras plus de cv, plus de couple, moins de conso et plus de limite à 250km/h la BVA en sport, ça me plaisait bien, ça pousse...
32#i_lover
Membre Professionnel
Messages: 2197 Enregistré le: 10 Avr 2011, 19:01 Localisation: Toulouse
Véhicule: 335i Sport (F30), Z4 M40i (G29)
Site Internet
Évite le 272 cv.
Moteur 530I E60 Parts
Dimensions
Empattement:
2, 89 m Poids à vide:
1490 kg
Consommation
Réservoir:
70 L Consommation urbaine:
12. 6 L / 100 km Consommation mixte:
8. 8 L / 100 km
Consommation extra-urbaine:
6. 6 L / 100 km CO2:
NC
Moteur
Nombre de cylindres:
6 Nombre de soupapes par cylindre:
4 Cylindrée:
2996 cc
Puissance din:
258 ch au régime de 6600 tr/min
Couple moteur:
300 Nm au régime de 2500 tr/min
Puissance fiscale:
17 CV Position du moteur:
Avant Alimentation:
NC Suralimentation/type:
Performances
Vitesse maximum:
250 km/h Accéleration 0/100km/h:
6. Moteur 530i e60 transmission. 5 sec
Transmission
Transmission:
Arrière Boite:
Mécanique Nb. vitesses:
6
Distribution:
calage variable des soupapes Position du moteur:
Avant
Chassis
Direction assistée:
NC Carrosserie:
berline tricorps (2/4 portes) Diamètre braquage trottoirs:
Diamètre braquage murs:
NC Suspension avant:
NC Suspension arrière:
NC Freins:
Largeur pneu avant:
225 mm Largeur pneu arrière:
225 mm Rapport h/L pneu avant:
50 Rapport h/L pneu arrière:
50 Diamètre des jantes avant:
17 pouces Diamètre des jantes arrière:
17 pouces
Autres
Intervalle entretien:
NC Garantie mois:
24 mois Nationalité du constructeur:
Début commercialisation:
01/03/05 Fin commercialisation:
27/03/07
Moteur BMW E60 530i (2005-2006) Type du moteur: 6 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Longitudinal avant Alimentation: Gestion intégrale Suralimentation: - Distribution: Double arbre à cames en tête + Multi VANOS Soupapes: 4 par cylindre Côtes: 85. 0 x 88. 0 mm Cylindrée: 2996 cc Compression: - Puissance: 258 chevaux à 6600 tr/min Couple: 30.
2 526 km 01/1973 48 kW (65 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) LEGEND'MOTORCYCLES (0) Julien FOURVEL • FR-57440 Angevillers 12 776 km 01/1975 48 kW (65 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) LEGEND'MOTORCYCLES (0) Julien FOURVEL • FR-57440 Angevillers 23 500 km 07/1973 43 kW (58 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Richter Motorradtechnik (6) Günter Richter • DE-59494 Soest 15 000 km 01/1971 44 kW (60 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-40134 Bologna 28 000 km 04/1975 50 kW (68 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence 5 l/100 km (mixte) - (g/km) Particuliers, IT-50063 Figline e Incisa Valdarno 5 930 km 03/2014 53 kW (72 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) 3 g/km (mixte) Particuliers, IT-98057 milazzo 1 km 01/1969 1 kW (1 CH) Occasion - (Propriétaires préc. Moto collection occasion :: sommaire > Belles Bécanes > Motos vendues > Années 70 > Anglaises. )
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"Nous pouvons vous aider à trouver un modèle, à condition d'être patient…"
Pour tous renseignements complémentaires contactez moi
au 06 13 95 57 68
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Pour avoir plus d'informations à propos les motos figurant ci-dessous, dirigez le pointeur (stylet ou doigt en cas d'utilisation
d'une tablette, d'un Androïde ou d'un iPhone) sur la photo de votre choix. Born to Ride…
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Mob: 0033 (0)6 32 45 33 71
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Cylindrée de 650 cm3, Calage du moteur à 270°, ce nouveau bloc certifié Euro4 délivre 84 chevaux et 64 Nm. Cadre périmétrique en acier tubulaire, bras oscillant en aluminium. Moto norton à vendre à sainte. Hormis le Garde-boue avant, le sabot moteur, et le guidon renforcé, la grille de phare et la bulle, les modèles Nomad et Ranger se distinguent sur le reste de la partie cycle avec une jante à rayons avant de 19" sur la Ranger et de 18" sur la Nomad, un débattement de 200 mm contre 150 mm et une hauteur de selle culminant à 867 mm pour la Ranger contre 824 mm pour la Nomad. Le reste est partagé entre les deux machines avec une fourche inversée maison de 50 mm entièrement réglable, des étriers avant monoblocs Brembo ou encore des pneus Avon Trekrider. Le nouveau modèle a été conçu pour être la première Norton quotidienne après la renaissance de la marque en 2008 sous la propriété de Stuart Garner. La famille rétro du Commando 961 se trouve fièrement au milieu de la gamme Norton lorsque les superbikes V4 RR et SS se situent hors de portée financièrement pour la plupart des motocyclistes.
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