Procédez inversement s'il y a plus de 2, 5 tours. Détermination de la taille du gicleur principal
Il est indispensable de connaître la taille du gicleur d'origine inscrite sous la cuve pour savoir jusqu'où il est possible de monter. Cette information est importante dans la mesure où un gicleur trop petit ne fournit pas suffisamment d'essence dans le mélange essence/air avec un risque de surchauffe du cylindre et de grippage du piston. A contrario, avec un gicleur trop grand, le mélange sera trop riche en essence, une situation à l'origine de l'encrassement de la bougie et de ratage, mais surtout d'un faible rendement du moteur. Le bon réglage moteur/carbu
Il est difficile de déterminer la taille idéale du gicleur pour un carbu 17. 5. Gicleur trop gros symptome sa. C'est la raison pour laquelle, des essais s'imposent. Pour donner une fourchette de taille, ce type de carburateurs peut être monté entre 68 et 90 en tenant compte de la taille du gicleur d'origine. Vous ferez les réglages en fonction du mélange (trop riche ou trop pauvre en carburant).
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A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. - Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime
moteur était élevé et on resserre de 1/8éme de tour. - On contrôle que le réglage de la vis d'air de ralenti est compris entre 1 et 2 tours à partir de la position "vissé à fond". - S'il y a moins d'1 tour, il faut augmenter la taille du gicleur. 12 problèmes de gicleurs à connaître - Expertbynet.com. S'il y a plus de 2 tours, il faut diminuer la taille du gicleur. Et on recommence la procédure...
- Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs... ) avec la vis de ralenti. " il faut savoir que le niveau de cuve influe sur la richesse à tout régime, un niveau haut = riche, un niveau bas = pauvre. par exemple sur mon rcx, le moteur vibre pas mal au ralenti et ca fait vibrer le flotteur du carbu et du coup la cuve se rempli plus que normalement ce qui fait que le ralenti devient de plus en plus riche et au bout d'un certain temps le moteur commence à merder et risque de finir par caler, et ce phénomène on sait le constater que grace à une cuve transparente
sinon pour la technique pour le gicleur de ralenti j'y suis jamais arrivé mais bon ca m'empeche pas de bien tourner.
Gicleur Trop Gros Symptome Saint
Mon carbu est le même que celui de droite sur la photo
Derrière le tuyau, n voit une flèche qui va vers le haut pour le starter et une autre qui va vers la droite. En résumé: où est la vis de ralenti et c'est quoi ce "idle adjust"? Merci
Ce message a été modifié par zaraza - 10/10/2009 - 01:23. La taille du gicleur adaptée à un carbu 17.5 - Auto moto : magazine auto et moto. #16
Posté 13/10/2009 - 12:59
zaraza, le 10/10/2009 - 01:20, dit:
C'est bon, j'ai trouvé tout seul. #17
axel_885
2
10/05/09
Moto: 125 yamaha dtx
Ville: Challans
Posté 15/11/2009 - 12:51
salut,
je possède une yamaha dtx 125 j'ai un silencieu spes et mon pot est debrider est-ce que quelqu'un c'est quels régalages je doit faire pour la carburation? le cran du boisseau et pour la vis de richesse? supermotard
#18
morgan83
240
21/01/06
Ville: toulon
Posté 19/11/2009 - 22:28
axel_885, le 15/11/2009 - 12:51, dit:
Gicleur principal, richesse, aiguille pour marron chocolat foncé
#19
skashion42
33
04/08/08
Moto: ktm
Ville: st just
Posté 02/01/2010 - 12:47
salut a tous, jai monté un pot fmf fatty sur ma 125 exc, jai changé le gicleur principal mais je trouve quelle rame un peu a bas régime, il faut grossir ou diminuer le gicleur de ralenti??
Gicleur Trop Gros Symptome Sa
2009, 11:59
#751721
trop riche je pense au vu des symptomes mais regarde ta bougie avec le lien que j'ai mis
par pennucci ven. 01 mai 2009, 23:49
- ven. 01 mai 2009, 23:49
#760457
bonjour à tous moi j'ai un problème ma vespa démarre et étouffe ensuite, puis le pot d'echappement explose et elle s'arrete, et quand j'arrive a la refaire redémarrer ses idem,
pouvez-vous m'aider
par Spamm sam. 02 mai 2009, 00:58
- sam. 02 mai 2009, 00:58
#760477
fout y un coup de disqueuse, brule le tout et achete un Nitro
- sam. 02 mai 2009, 02:13
#760480
pennucci a écrit: bonjour à tous moi j'ai un problème ma vespa démarre et étouffe ensuite, puis le pot d'echappement explose et elle s'arrete, et quand j'arrive a la refaire redémarrer ses idem,
Problème d'avance? I'M BACK
par Luccio sam. Gicleur trop gros symptome 1. 02 mai 2009, 08:42
- sam. 02 mai 2009, 08:42
#760497
Milord a écrit: Par exemple, le moteur fonctionne bien au ralenti et à basse vitesse, dès que j'accélère il "crépite" comme un moteur trop froid sans pouvoir prendre ses tours et en fumant comme un sapeur... Trop d'essence?
Gicleur Trop Gros Symptômes De Grossesse Avant
Si la prise d'air vient de l'axe du papillon, il n'y a pas d'autre remède que de remplacer le carburateur. Toutefois, certains carburateurs ont une embase démontable et cette partie peut être changée, ce qui revient évidemment beaucoup moins cher. Si c'est seulement le joint entre le carburateur et la pipe d'admission qui est défectueux, il faut déposer le carburateur pour remplacer ce joint (il est inutile de débrancher l'arrivée d'essence et les commandes de gaz et de starter, il suffit de lever le carburateur hors de ses goujons de fixation). Le saviez-vous? Il existe des assurances auto à partir de 11€ / Mois! Gicleur trop gros symptome. En 2 minutes, nos internautes économisent 350€ / an. Obtenez immédiatement le meilleur prix en utilisant notre comparateur d'assurances auto
Voir aussi:
Le starter et ses problèmes (voitures anciennes)
Les problèmes de carburation (voitures anciennes)
La carburation d'une voiture
Retrouvez nos 6 grandes catégories:
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- Voitures électriques
Gicleur Trop Gros Symptome 1
on vera au prochain plein!! mais donnez moi vos avis pour la bougie!! #8
Posté 05/07/2009 - 11:26
c est bon pour la bougie
je répète ce qui est dit plus haut le mélange essence/huile n'a pas d'importance pour le réglage de la carburation
c'est le mélange AIR/ESSENCE
#9
oufrider2728
13592
18/03/07
Moto: ST750 / F800R
Ville: Haute Normandie (27)
Posté 05/07/2009 - 11:42
alexstunt62, le 05/07/2009 à 12:26, dit: c est bon pour la bougie
Enrichie un peu ta carburation car je la trouve pale ta bougie Normalement c'est marron chocolat et la c'est limite
#10
Posté 05/07/2009 - 14:15
oui c'est prévus!! la j'ai un 165 et je vais mettre un 168 et sa seras top!!! merci sa confirme ce que d'autres m'ont dit pour la bougie!! je sais que le mélange air-essence n'a rien avoir a la carburation!! mais juste si c'était sa qui faisait que sa craché trop!! mais normalement oui!!! SOS d'un gicleur en détresse !!! - Scootentole. merci pour les reponses!! #11
Posté 06/07/2009 - 13:31
pourtant elle a l air bonne sur la photo
ps: je comprend désoler ( sa va mieux quand on agrandit la photo) pas taper
Ce message a été modifié par alexstunt62 - 06/07/2009 - 13:33.
Vérifiez votre gicleur avec tous nos conseils. Il se peut aussi que des poils d'animaux domestiques ou de la poussière se soient mélangés avec l'air aspiré, provoquant des disfonctionnements. Vérifiez qu'il n'y ait pas de surpression, que les électrodes soient bien placées, que l'accroche-flamme et la tête du brûleur soient en bon état, qu'il n'y ait pas de fuite entre le gicleur et le porte-gicleur, que le fioul ne soit pas trop visqueux, et qu'il n'y ait pas de coke qui se soit déposé.
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