Il peut vous conseiller pour une selle moto personnalisée adaptée à votre goût. L'entreprise CHARBONNIER est spécialisée dans la création de selles confort sur mesure et
la personnalisation et la réparation des selles de motos. Faîtes appel à nos services pour changer votre revêtement de selle de motos avec des matières innovantes. Nous vous proposons une gamme élargie en revêtement de
selles et ceci sur mesure. Pour aller toujours plus loin dans la personnalisation, nous pouvons réaliser une selle de avec plusieurs couleurs différentes, avec différentes matières
(cuir, similicuir, effet cuir). La surface de la selle peut être lisse ou antidérapante. Nous pouvons également rendre la selle imperméable à l'eau. Nous vous proposons également un service d'incrustation à même la selle. Ainsi, vous pouvez faire inscrire le texte que vous souhaitez avec la police que vous
souhaitez. Vous pouvez sur demande, faire rehausser ou rabaisser la hauteur de la selle de confort, faire changer la mousse de la selle
et faire tailler la mousse de la selle.
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UNE CONFECTION SUR MESURE
Votre sellerie sur mesure 100% faite main. DES FINITIONS SOIGNEES
La finition est un travail minutieux, entièrement manuel. Tension manuelle du cuir pour épouser parfaitement la forme du siège et amener les coutures à leurs remplacements exacts, finition des coutures pour un aspect visuel irréprochable. LA QUALITE DES MATERIAUX
Tous les matériaux sont sélectionnés avec soin pour vous assurer durabilité, sécurité et une fabrication respectueuse des normes environnementales.
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Fond de selle métallique
Housse collée
Nouvelle housse
Surpiqûre rouge
Housse antidérapante
Surpiqûres rouges
Broderie FZ6
Selle moto 3 parties bicolores avec revêtement imperméable et surpiqûre. Housse alcantara
Double surpiqûre
Broderie Harley-Davidson
Liseret jaune
Côte française
Broderie VanVan
Broderie Logo YAMAHA
Surpiqure orange
Création dossiers passagers
Broderies
Côtes françaises
Surpiqûres bicolores
Liseret
Réfection de mousse
Rabaissement de selle
Surpiqûres vertes
Dossier du Top Case
Matelassage en losange avec surpiqûres orange
Broderie RS
Matelassage
Surpiqûres grises
Poignée
Ponçage de la mousse sur un côté
Changement housse selle + dosseret
Note:
veuillez remplir les champs marqués d'un *. Petits accrocs, grosses déchirures, fatigués d'avoir une selle de moto abîmée. Il est temps de refaire sa selle de moto. Oui, mais comment et
surtout où? Voilà, l'envie de retrouver une belle selle moto se fait sentir. Le prix d'une selle neuve peut vous rebouter. Autre solution, refaire sa selle moto auprès d'un
artisan sellier.
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Et c'est là que la passion et les connaissances d'Alain interviennent. Avec les années, il en à vu défiler! Motard depuis 35 ans, il sait de quoi il parle et il ne vous faudra pas 5 minutes pour vous en rendre compte. Valérie, elle, c'est la patte artistique. De la déco au design des selles en passant par le dessin des affiches qui décorent l'atelier, elle apporte une touche féminine à leur univers. Elle adore les défis et les dessins complexes en couture. Nul doute qu'elle trouvera le style qui vous correspond. Valérie roule en BMW Scarver et Alain en TDM.
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Le secteur minier au Maroc – III. Chapitre III:
1. Contribution de l'industrie minière à l'économie nationale
Au Maroc, l'industrie minière est favorisée par la présence d'une structure géologique très variée et particulièrement réputée par la concentration de nombreuses substances minérales. La diversité et la valeur des substances exploitées (phosphates, métaux de base, métaux précieux, roches et minéraux industriels) ont permis au secteur minier marocain de jouer un rôle important dans l'économie nationale. Les domaines miniers sont de 2695 titres miniers détenus par 637 opérateurs dont un organisme d'Etat (BRPM), 110 sociétés et 525 opérateurs individuels (El Adnani 2008). L'industrie minière représente 22% de la valeur des exportations du Maroc et contribue au PIB du pays à hauteur de 2, 5 à 6, 5% selon les cours des produits. L'industrie minière contribue au développement régional par la création d'emplois et par la construction d'infrastructures, sans compter les retombées indirectes dans certains secteurs clés tels que le transport et l'énergie miniers (Ministère de l'Énergie, des Mines, de l'Eau et de l'Environnement, 2014).
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De par la diversité de ses ressources, le Maroc est un pays à vocation minière. Du phosphate au talc, en passant par le charbon, l'argent, l'or, le zinc, le cuivre, le cobalt, le manganèse… de nombreux minéraux sont exploités au Royaume. Le secteur minier est toujours considéré parmi les piliers de l'économie nationale. L'importance du secteur minier au Maroc est perceptible au-delà des investissements qu'il draine à travers sa contribution au produit intérieur brut, sa part dans les exportations nationales et ses retombées bénéfiques sur le développement régional en matière de développement des infrastructures de toute nature, de création de richesses et d'emplois, sans omettre son impact positif sur la dynamique dans le secteur du transport et sur l'activité portuaire. La contribution du secteur dans les exportations nationales s'élève en moyenne annuelle à 30%, portée par le phosphate. Le secteur minier assure le quart des exportations marocaines, contribue à hauteur moyenne de 10% du PIB national et emploie environ 42 500 personnes.
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D'autre part, le nouveau plan est appelé à relever les défis liés principalement aux exigences sociales et environnementales. Cette nouvelle stratégie énergétique, qui a capitalisé sur les acquis accomplis dans le cadre de la stratégie 2013-2025, a apporté les ajustements nécessaires et appropriés en tenant compte des impératifs conjoncturels et de la convergence des intérêts des différentes parties prenantes. Et ce afin de faire du secteur minier une locomotive du développement responsable et durable à l'échelle locale, régionale et nationale, alliant bonne gouvernance, intégration économique et respect de l'environnement. Ce plan a pour objectif stratégique de faire du secteur minier national un modèle compétitif à l'horizon 2030, et s'articule autour de quatre piliers forts, à savoir le développement d'un tissu d'acteurs compétitifs, la refonte de l'organisation institutionnelle du secteur, le renforcement de l'impact social et le caractère responsable et durable du secteur, ainsi que l'adaptation du cadre législatif des moyens financiers et fiscaux aux nouvelles ambitions du secteur minier.
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Le secteur minier représente un pilier de développement économique et social au Maroc, grâce notamment à la structure géologique variée et riche dont est doté le Royaume et à sa tradition minière, a affirmé, jeudi à Sotchi, le ministre de l'Énergie, des mines et de l'environnement, Aziz Rabbah. Intervenant lors d'une conférence organisée dans le cadre du Forum économique Russie-Afrique sous le thème «Les minerais de l'Afrique au profit de son peuple», le ministre a indiqué que le secteur minier emploie 40. 000 personnes, contribue dans les exportations nationales à hauteur de 20, 8% avec une production atteignant 36, 93 millions de tonnes et une industrie de transformation dont le chiffre d'affaires total s'élève à 62, 7 milliards de dirhams. M. Rabbah a, par ailleurs, souligné que le Maroc dispose d'une stratégie de développement du secteur minier national comprenant les axes des phosphates et hors phosphates, précisant que pour le secteur des phosphates, la stratégie préconise l'extension des capacités d'extraction, le renforcement de la logistique et des infrastructures de transport, l'extension du port de Jorf Lasfar et la construction d'un nouveau port des phosphates à Safi à l'horizon 2027.
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Les opérations minières devront être effectuées en conformité avec l'ensemble des législations environnementales en vigueur, supposant notamment de les soumettre à une évaluation sur leurs incidences sur l'environnement. De plus, en concordance avec plusieurs autres juridictions africaines, les titulaires d'un permis doivent désormais élaborer un plan d'abandon des mines en conformité avec les exigences fixées par règlement. Comme indiqué précédemment, le Code prévoit une structure juridique qui dépend de divers textes réglementaires qui n'ont pas été officiellement publiés. Ces réglementations détaillent davantage les dispositions du Code, plus particulièrement en termes de contenu local, d'initiatives de développement communautaire, de protection environnementale et d'abandon des mines. Les dispositions fiscales
Ces dernières années, l'industrie minière s'était accoutumée à accorder entre 10 et 15% des projets miniers à l'Etat. Les investisseurs seront peut être soulagés, voire surpris, d'apprendre qu'une telle obligation n'est pas requise au Maroc.
Le Maroc a ainsi accueilli 12. 9 millions de touristes aux postes-frontière
en 2019. Le tourisme au Maroc a
contribué à hauteur de 7% au PIB et 20% aux exportations des biens et services. Sa contribution à l'emploi est estimée à 550 000, soit 5% de la population
active. En 2007 dans sa /« Vision 2030 Tourisme Maroc /», le
Haut-commissariat au Plan explore le futur de ce secteur et ambitionne
d'appréhender les tendances lourdes, les facteurs de changement, les atouts et
les menaces qui affectent ou susceptibles d'affecter le développement et le
poids du secteur touristique dans le processus du développement durable. L'étude se veut un appel à appuyer les plans stratégiques déjà mis en œuvre et met
l'accent sur les tendances passées, afin d'identifier les éventuelles évolutions
de l'activité touristique du pays à l'horizon 2030. Le secteur du tourisme au Maroc demeure l'un des secteurs les plus meurtris par la pandémie du Covid-19
Certes l'industrie touristique du
royaume a été déjà assez mise en difficultés auparavant, mais la pandémie de la
Covid19 a fortement exacerbé ces difficultés et a eu de forts impacts
économiques et sociaux sur son évolution.