5 L X5 3. 0i E53 M54 0W30 - 0W40 - 5W30 6. 5 L X5 4. 4i E53 M62 0W30 - 0W40 - 5W30 8. 0 L X5 4. 6is E53 M62 0W30 - 0W40 - 5W30 8. 8is E53 N62/S 0W30 - 0W40 - 5W30 8. 0 L Pour les modèles équipés de filtre à particule, il faut veiller à utiliser une huile adaptée. Remise à zéro de l'indicateur de maintenance La procédure de réinitialisation de l'indicateur de maintenance de la X5 E53 varie selon l'année de modèle: Remise à zéro de l'indicateur de maintenance de la BMW X5 E53 phase 1 (1999-2003) Les modèles de la X5 E53 produits de 1999 à 2003 sont dotés d'une prise de diagnostique ronde (EOBD) à 20 broches. Il n'est donc pas possible d'effectuer la remise à zéro de l'indicateur de maintenance de la même manière que sur les nouveaux modèles de BMW. L'indicateur de maintenance est affiché au tableau de bord soit avec le nombre de kilomètres qui restent à parcourir avant la prochaine intervention de maintenance ou avec des voyants (diodes) de 3 couleurs: vert, jaune, et rouge. Vidange convertisseur de couple bmw serie. Les diodes vertes indiquent l'échéance avant la prochaine opération de maintenance.
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Tutoriel: Vidange moteur et entretien X5 E53 Pour un bon fonctionnement du moteur, il est indispensable de procéder à la vidange d'huile et au remplacement du filtre à huile selon les échéances préconisées par BMW. Vidange convertisseur de couple bmw série. Dans cet article, nous allons parler de la procédure du remplacement d'huile et du filtre à huile de la BMW X5 E53 ainsi que de la remise à zéro de l'indicateur de maintenance. Vidange moteur et remplacement du filtre à huile de la X5 E53 Le changement d'huile et du filtre à huile de la X5 E53 est une opération qui ne présente quasiment aucune complication technique. Le matériel nécessaire • Une douille de 36 (ou une clé à filtre adaptée) • Une clé mixte de 17 • Un cliquet • Une rallonge pour douilles • Un entonnoir • Un bac approprié pour récupérer l'huile usagée (d'une capacité de 10 L) • Un cric • Deux chandelles • Deux cales • Des chiffons propres Les pièces et consommables nécessaires • Un filtre à huile neuf avec les joints nécessaires. • La quantité d' huile recommandée par BMW.
Il faut "juste" un grand bac en dessous, sinon douche dextron assurée Un vieux bac de litière pour chat va très bien Comme ça tu as vidange, nettoyage du fond de bac, crépine neuve et roule bolide! Contenu sponsorisé Sujet: Re: Vidange du convertisseur de couple
Vidange du convertisseur de couple Page 1 sur 1 Sujets similaires » Comment ca marche: le convertisseur de couple » vidange » Convertisseur de rouille et antigravillon Restom » Problème de transmission de couple sur boite auto (TorqueFlite A904) » couple de serrage culasse Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum KRUZIN':: Techniques Sauter vers:
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Pascal
Si tu es maniaque et pas de vis de vidange, tu fais 2 vidanges de suite Sinon, non on vidange pas le convertisseur si pas de vis prévue, c'est pas grave
Si tu fais comme tu dis, forcément ta boite va tourner sans huile, et là c'est pas bon du tout Le mieux, comme l'a dit Filou, tu fais ta vidange normale tu roules10 km et quand c'est froid tu refais une vidange de BA, ainsi tu vas diluer ce qu'il reste dans le convertisseur / boite
Je pensais faire tourner la boîte circuit ouvert quelques secondes y aller progressivement par petite quantité bien sur... Je vais regarder si j'ai un bouchon de vidange sur le convertisseur. normalement tu as une vis de vidange sur le convertisseur
sinon il te faut 2 grosses cuves... Remplacement du convertisseur sur 530D boite auto ou pas? - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 1 entrée dans le réservoir d'huile propre et la sortie sur la cuve d'huile 'usagée' tu fais tourner, quand ce qui sort est de la même couleur que ce qui rentre, tu auras que de l'huile neuve au passage, tu auras surement (et certain) vidangé bien plus que préconisé... mais c'est un choix, après tout, l'huile est pas chère...
Après l'écoulement de l'huile usagée, vissez le bouchon du carter neuf à la main puis à l'aide de la clé 17. Remettez ensuite le cache en plastique, soulevez le véhicule légèrement pour enlever les chandelles puis abaissez-le et retirez le cric. Versez l'huile dans le moteur via l'orifice de remplissage en respectant la quantité recommandée par BMW. Serrez le bouchon et démarrez le moteur pendant 30 secondes environ. Attendez quelques minutes puis vérifiez le niveau d'huile à froid. Au besoin, ajoutez la quantité nécessaire pour compléter le niveau et assurez-vous que le bouchon du carter est parfaitement étanche. Remplacement convertisseur de couple e61 : Bmw série 5 (E60). Pour un bon fonctionnement du moteur, le niveau d'huile ne doit jamais être inférieur au niveau Mini ou supérieur au niveau Maxi. Assurez-vous d'utiliser une huile homologuée par BMW et respectez la quantité de remplissage indiquée sur le manuel. En général, la quantité varie selon les motorisations: Modèle Moteur Huiles recommandées Capacité X5 3. 0d E53 M57 0W30 - 0W40 - 5W30 6.
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Derniere question: ayant acheté le kit de vidange de boîte zf, est ce que cela ne vaut il a pas le coup de la faire tout de même ( dans les règles de l'art bien-sûr)? Ce ne sera que mieux en théorie ou, il y a un risque d'empirer le problème? Il arrive que plusieurs vidanges successives apportent un regain d'efficacité temporaire mais à plus de 300 000 km, je n'y crois pas. Pour l'avoir fait, j'ai échangé 4, 5 l de ma boite sur les 8 totaux. Je n'ai pas démonté le bloc hydraulique mais j'ai laissé égoutter un bon moment. Je dois dire que l'huile était déjà très colorée mais aucune odeur de brulé. Une grande partie reste dans le bas du convertisseur. Vidange convertisseur de couple bmw 1. Il n'empêche que 50% d'huile neuve réduit significativement le niveau de pollution de l'ensemble. Je ne vois pas quel risque il peut y avoir à vidanger. Qui est en ligne
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Nous sommes le 23 Mai 2022, 12:15
Bonjour / bonsoir à tous et déjà merci de me lire et merci à ceux qui me répondront. J'ai une 530D e60 de 2004 en boite automatique avec 175000kms. Il y a un moment la boite c'est mis en défaut + annonçait une surchauffe alors que j'étais sur l'autoroute... Arrivé au péage la voiture à calée car elle n'a pas réussi à embrayée, et sa la refait à chaque arrêt à moins que je me remette sur N. Etant donné que je pense que la vidange n'a jamais été faite je me suis dis autant tenter de la faire, morte pour
J'ai donc vidangé la boite, changé l'huile et la crépine 2 fois en 500 kms, fais un ré apprentissage de la boite comme si je l'avais remplacée et sa va mieux, je sens juste que lorsque que je m'arrête elle force un peu à embrayée, et quand je suis en N ou en P j'entends dessous au niveau de la boite comme des glang glang glang ^^ limite comme si quelque chose avait du jeu. Hier sa me la refait de caler dès que je m'arretais mais pas aujourd'hui. Je me suis donc fais à l'idée de remplacer ma boite sniff!
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Ok! Et elle pose ses tips directement sur le bois? Et connais-tu la différence avec cette main en bois et la main dite "nail trainner"? J'avoue mes questions sont un peu nouille
#6
Le prix déjà
#7
Je confirme, j'ai la main de chez Flynails et elle et super!!! et de plus pas chère... je m'éclate dessus
#8
Oui vous avez raison, la différence de prix est ouah!!! Comparativement, le prix de la main "Pinocchio" est tout à fait raisonnable
Tu l'utilise comment Lilou Titi? #9
Moi j'ai lamain de chez ocibel, par articulée:/ Mais elle est fixable sur la table, donc plus facile à travaillée, j'mamuse avec tu peux la mettre dans tous les sens et la rentrer dans la lampe! #10
Je viens de regarder, elle a l'air bien aussi. Main de pratique articulée | Distribution France Lecuyer. Tu l'utilises comment? Gel de base directement sur le plastique? #11
Liroise: La main et en bois!!! Comme sur une vrai main sans la prépa de l'ongle lol!!! donc oui gel de base et ainsi de suite!!! #12
Moi j ai le Nail trainer articulé dans tout les sens, il y a un support pour l attaché a la table avec un manche hyper flexible pour pouvoir la manipulée comme tu veux ou la metre sous la lampe, elle est train bien, il y'a des une boites de 200 tips avec tte les sortes d'ongle pour t entrainer dessus, un dvd d explication et une colle spéciale pour pouvoir coller tes vrai tip sur les faux ongle, elle vaut un peu d argent mais on dirait une vrai main, j en suis vraiment satisfaite!
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Le Nail Trainer est une reproduction de la main humaine sur un bras flexibles, qui est doté de doigts avec une imitation de la peau et des faux ongles remplaçables pour s'entrainer. Astuces pour coller les chablons: enroulez le doigt du Nail Trainer avec du scotch transparent, le chablon ne se décollera pas. Référence
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