Dès sa création, Amilcar investit donc ce marché et commercialise ses modèles de type CC qui peuvent atteindre une vitesse de 75 kilomètres par heure. Cependant, ce sont des modèles plus sportifs qui vont rapidement être vendus avec succès au sein d'un réseau qui compte, à son apogée, une centaine de revendeurs en France. Les voitures Amilcar, notamment le modèle C0, s'illustrent aussi lors de nombreuses courses telles que le rallye de Monte-Carlo ou encore le Bol d'or. Cependant, dès 1924, Amilcar connaît des difficultés financières qu'elle tente de surmonter avec la production d'une voiture plus grand public, la Pégase, une routière de 11 chevaux. Magazine The LIGHT CAR and CYCLECAR n° 215 du 1er Janvier 1917 Revue en Anglais | eBay. Malgré cela, la société est rachetée, en 1937, par Hotchkiss, un constructeur automobile et fabricant d'arme français. La production des voitures Amilcar s'arrête ensuite définitivement au moment de la seconde Guerre Mondiale. La CGS, la voiture Amilcar emblématique
C'est au début de l'année 1924 qu'Amilcar dévoile sa CGS (Chassis Grand Sport).
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Bibliographie [ modifier | modifier le code]
(en) Mary Beacock Fryer, Battlefields of Canada, Toronto, Dundurn Press, coll. « Nuage rouge », 1986, 184 p., poche ( ISBN 978-1-55002-007-6)
Jean Pictet, L'épopée des Peaux-Rouges, Monaco, Éditions du Rocher, coll. « Nuage rouge », 1994 ( ISBN 978-2-268-01722-8)
Aurélien Boisvert, Dollard: ses compagnons et ses alliés, Sillery (Québec), Éd. du Septentrion, coll. « Les cahiers du Septentrion », 2005, 274 p. ( ISBN 2-89448-406-2)
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