Fourrer en BS de la Tchèque! VTT: MBK FR08
Posté 23 juin 2014 à 22h12
fais la redresser par ton bouclard avec le vrai outil... au moins elle sera bien remise et le réglage des vitesses tout facile
Contrairement aux chasseurs qui, eux, ne sont pas des lapins, les pollueurs, eux sont des ordures. #9
Posté 23 juin 2014 à 22h24
Chaney, le 23 juin 2014 à 20h37, dit:
Rien ne t'empèche d'aller en tester un en magasin...
#10
Posté 23 juin 2014 à 22h58
Vrai, rien ne m'y empêche même si j'me vois pas vraiment me trimballer un cadre jaune dans un casto ou autre et surtout j'aurai rien pour vérifier si j'ai bien remis la patte parallèle à ma roue! Mais vu que j'ai d'autres bricoles à faire sur le vélo comme le changement des joints/vidange de la fourche plus retendre les rayons de la roue ar.. Tant qu'à faire autant qu'il fasse en même temps ma patte de dérailleur + réglages! #11
benoitgir
4 244
17 février 2010
Lieu: Tournus
VTT: Open, Unit SS, ttt lp, tcr
Posté 26 juin 2014 à 08h45
J'ai eu le soucis sur mon Ragley acier.
Patte De Dérailleur Tordue Francais
La deuxième, si l'indicateur est positionné vers l'intérieur du cercle, alors tirer le dégauchisseur de patte vers l'extérieur du cercle. Procéder par étapes progressives en contrôlant régulièrement l'avancée en replaçant l'indicateur à 6 heures puis à 12 heures. L'alignement vertical est valide lorsque la mesure prise à six heures est la même que celle prise à midi. Dans ce cas l'indicateur touche le cercle des deux côtés. Vérifier l'alignement horizontale de la patte de dérailleur arrière. Commencer par placer la jauge d'alignement à 3 heures en tirant sur l'indicateur afin qu'il puisse passer entre les bases ou les haubans. Pousser vers l'intérieur le joint torique situé sur le dégauchisseur afin de conserver la mesure prise contre le cercle lorsque vous repasserez entre les parties du triangle arrière. Tirer sur l'indicateur et le positionner à 9 heures. Glisser l'indicateur jusqu'à ce qu'ils soient en contact avec le joint torique. S'il affleure le cercle, la patte de dérailleur est correctement alignée, au contraire si la patte est désaxée reportez-vous à l'étape 7.
Patte De Dérailleur Tordue
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Patte de dérailleur légèrement tordue, sur cadre acier
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#1
Invité_Aspegic500mg_*
Posté 19 octobre 2008 à 18h42
A la rando de ce matin j'ai fait une chute côté droit, et je me suis rendu compte ensuite que la patte de dérailleurs est légèrement tordue (vers l'intérieur, cad qu'elle se rapproche de la roue), les vitesses passent plutôt bien (limite mieux), mais quand je vais sur le plus grand pignon j'ai une chance sur deux de dérailler, donc pas top. C'est un cadre acier, je pense que c'est moins risqué à détordre qu'avec un cadre alu, mais ca ne change rien au fait que je n'ai pas la moindre idée de comment faire Il faut obligatoirement l'emmener chez un vélociste, ou y'a moyen de faire soit-même? Je me doute que sans une barre assez longue à fixer sur la patte, on ne peut pas voir si elle est redressée ou pas, et je ne pense pas que forcer sur le dérailleur soit une bonne idée pour détorde la patte
0
#2
edespla
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Patte De Dérailleur Tordue Les
). Ah merci pour la précision, c'est vrai que ca serait con ça
#9
Posté 20 octobre 2008 à 14h43
J'ai regardé un peu mieux mon vélo une fois remis sur le pied d'atelier: la pate semble aussi légèrement tordue sur l'autre axe, cad que la chape de dérailleur se rapproche de la roue, mais elle est également "tournée" un petit peu vers l'extérieur. Le plus con en fait c'est qu'il y'aura plus cher de main d'oeuvre chez un bouclard, que le prix du cadre en occasion (rockrider 520)
#10
Invité_bigears_*
Posté 20 octobre 2008 à 17h53
utilise la plus grande clé à molette que tu as: un gros déplacement du manche correspondra à une petite torsion de la patte. si ta peinture s'écaille, un coup de vernis à ongle transparent pour éviter l'oxydation. (+un bout de chambre à air sous la clé pour protéger éventuellement) détors tranquillement, roue en place, pour que ta patte soit parfaitement parallèle à ton grand pignon. j'ai détordu le rr 640 d'un copain comme ça, sans souci. #11
Invité_Cagire_*
Posté 24 octobre 2008 à 19h13
J'ai regardé un peu mieux mon vélo une fois remis sur le pied d'atelier: la pate semble aussi légèrement tordue sur l'autre axe, cad que la chape de dérailleur se rapproche de la roue, mais elle est également "tournée" un petit peu vers l'extérieur.
Patte De Dérailleur Tortue D'eau
Le plus con en fait c'est qu'il y'aura plus cher de main d'oeuvre chez un bouclard, que le prix du cadre en occasion (rockrider 520) Le mieux est d'aller la faire détordre chez ton bouclard, il en a pour 2 min. La solution de la clé à molette, c'est pour les bricoleurs du dimanche
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#18
Posté 26 juin 2014 à 16h48
Avec le temps il est quasi amorti ton Rohloff! T'as eu quoi comme OnOne aufaite, Primus? #19
Posté 04 juillet 2014 à 09h40
Bon ben, le vélo est revenu de chez son docteur. Patte bel et bien tordue, remise et réglages refait. Ainsi qu'un entretien complet de la sektor car petite fuite sous le fourreau droit
Et y'avait quasi pas d'huile dans la fourche, balaise! Mousses limites humide m'enfin
Merci de m'avoir aiguillé pour la patte, j'espère ne pas la replier!! #20
Posté 04 juillet 2014 à 12h05
Au moins la patte tordue, a permis de détecter le problème de la fourche. tu repars avec un vélo en pleine forme. #21
Posté 04 juillet 2014 à 12h43
Pour la fourche non j'en ai profité pour faire faire un entretien complet ^^
La patte pliée à juste accéléré l'envoi du vélo chez le docteur! Vélo en pleine forme, c'est le mot! #22
Posté 04 juillet 2014 à 12h51
Chaney, le 26 juin 2014 à 16h48, dit:
J'ai eu un inbred en 16 pouces (nickel en longueur), puis un inbred en 18 pouces (un peu long, pas assez haut) et un inbred 456 en 18 pouces aussi, puis un inbred en 20 pouces (bien trop long mais bon en longueur du tube de selle.
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