REVOE Urban Vélo Électrique Pliant 14' Mixte Adulte Noir unique
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Revoe Urban Vélo Électrique Pliant 14' Mixte Adulte, Noir, Unique Reconditionné | Reepeat
REVOE Urban Vélo Électrique Pliant 14′ Mixte Adulte, Noir, REVOE - URBAN Vélo Électrique Pliant Mixte Adulte, Noir Cadre Aluminium - Moteur 250W Vitesse Max 25 Km/h - Jusqu'à 40km d'autonomie Batterie Lithium ion 36V - 7, 8Ah - Batterie amovible -Temps de charge: 4 heures Afficheur LCD - 3 modes d'assistance: 6 Km/H, 15Km/h et 25Km/h + Aide au démarrage Feux Led avant et arrière Freins V-Brake + tambour Vélo déjà monté à 90% - Roues 14' Félicitations:) Le produit à bien ajouté dans votre panier!
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Revoe Dirt Vtc Velo Electrique Pliant 20' Mixte Adulte, Noir, Unique
3. 6/5
Vélo électrique pliant. Conçus et développés en France, nous avons construit un partenariat solide avec des fabricants chinois. REVOE Fat Vélo électrique Mixte Adulte, Noir : Amazon.fr: Sports et Loisirs. Notre bureau chinois à Shanghai suit et dirige tout le processus de nos produits. Il n'y a plus d'offres disponibles pour ce produit. 😩
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Description produit
À propos du Revoe Dirt Vtc Velo Electrique Pliant 20' Mixte Adulte, Noir, Unique reconditionné
REVOE Dirt VTC Velo Electrique Pliant 20' Mixte Adulte, Noir
Vitesse Max 25 Km/h - Jusqu'à 40km d'autonomie
Moteur 250W - Batterie lithium-ion 36V-10Ah - Temps de charge: 3 heures
Display LED 3 modes d'assistance: 6 Km/H, 15Km/h et 25Km/h + Aide au démarrage
Roues 20' - Pneus \"FAT\" tout terrain 20x4.
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Variateur Vitesse Rc D
Les variateurs plus chers peuvent être configurés de manière plus détaillée grâce à un bouton "set" et une LED de retour qui se trouvent sur l'unité ou sur une boîte de dérivation à côté du bouton d'alimentation. Le manuel inclus avec l'unité fournira des instructions sur la façon dont le bouton de réglage et la LED de lecture peuvent être manipulés pour personnaliser les réglages. [Navimodélisme RC - Trucs et astuces - Raccordements faciles ]. Les paramètres des variateurs les plus avancés peuvent être ajustés via une carte de programmation enfichable, un adaptateur USB spécial branché sur un ordinateur, ou un dongle sans fil qui se connecte à une application sur votre smartphone où les paramètres peuvent être modifiés. Les réglages qui peuvent être ajustés comprennent la tension de coupure LiPo, le mode de fonctionnement, la force d'inversion, les températures de coupure thermique, la tension BEC, la fonction de frein de traînée / vitesse, la courbe des gaz et beaucoup, beaucoup plus.
Le variateur de vitesse électronique, ou ESC (electronic speed controller) pour faire plus court, se trouve entre le moteur et la batterie et permet de contrôler via l'émetteur la puissance que la batterie injecte au moteur et donc la vitesse. Cela vous donne une vitesse proportionnelle complète. Si vous avez un moteur brushed vous avez besoin d'un ESC brushed et si vous avez un moteur brushless vous aurez besoin d'un ESC brushless. Variateur vitesse rc 15. Nous en avons des deux types à bas prix. Filtrer par Acme-Tech Art-Tech Copter-X Dynam ESky Freewing FS Racing GS Racing Guan-Li HC Hobby HiSpeed Skyartec Starmax Walkera Pour Avions RC Pour Bateaux RC Pour Hélicoptères RC Pour Voitures RC 0, 00 € - 10, 00 € 10, 00 € - 20, 00 € 20, 00 € - 30, 00 € 30, 00 € - 40, 00 € 40, 00 € - 50, 00 € 50, 00 € - 60, 00 € 60, 00 € - 70, 00 € 70, 00 € - 80, 00 € 80, 00 € - 90, 00 €
Variateur Vitesse Rc 15
Il est indispensable de bien paramétrer cette option, faute de quoi le moteur risque de ne par tourner correctement et la batterie (surtout si c'est une LiPo) risque de trop se vider avant que le contrôleur ne coupe, entraînant sa destruction. Seuil de coupure moteur: Permet de paramétrer à quelle tension de la batterie le contrôleur va couper l'alimentation du moteur. Cette option permet de préserver les batteries Lipo qui n'aiment pas descendre sous une tension trop basse. Variateur vitesse rc d. Un seuil de 2, 9V permet de préserver la batterie sans trop sacrifier d'autonomie. Coupure moteur: Soft, médium ou hard sont les valeurs couramment proposées. Un réglage soft ou médium permettra de ne pas ce faire surprendre lorsque la batterie sera vide et de poser son modèle dans de bonnes conditions. Sens de rotation: Normal ou inversé. Ici rien de bien sorcier. Notez que vous pouvez également inverser le sens de rotation d'un moteur brushless en intervertissant deux des trois fils (n'importe lesquels) qui le raccordent au contrôleur.
OPTO: Ici, le contrôleur n'assure que l'alimentation du moteur et il faudra un U-Bec ou une batterie dédiée à l'alimentation des servos et du récepteur. Vous pouvez utiliser une alimentation séparée si vous avez un contrôleur BEC, mais il faut alors impérativement couper le fil rouge de la prise qui va au récepteur. La plupart des contrôleurs brushless offrent des options paramétrables à l'aide d'une carte de programmation (la plus pratique et conviviale, on peut paramétrer le contrôleur même sur le terrain), avec le manche de gaz de la télécommande et des mélodies (généralement long et fastidieux) ou par une interface USB via un PC (à condition que le fabriquant la propose... )
Les différentes options paramétrables couramment rencontrées: Frein moteur: Cette option permet, quand elle est activée, de freiner l'hélice afin qu'elle se replie le long du fuselage sur les moto-planeurs. On désactive le frein sur les avions ou sur les hélicoptères. Variateur vitesse rc for sale. Type de batterie: Ici on choisi la nature de la batterie utilisée (Nixx ou LiPo) et le nombre d'élément de la batterie.
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10A est le minimum pour un petit moteur), à la tension de seuil de la grille (c'est à dire la tension qu'il faut appliquer à la grille pour que le transistor conduise; seul les FET utilisés en electronique numérique sont passant avec 5V, avec les autres types, il faut employer des systèmes pour augmenter la tension) et à la résistance équivalente du transistor passant, plus c'est bas, mieux c'est et vous pouvez la diminuer en cablant plusieurs FET en parallèle. Mais c'est toujours du tout ou rien, pas du proportionnel. Vous voulez que le moteur tourne plus ou moins vite et non qu'il s'arrête et redémarre brutalement. CONTRÔLEUR / VARIATEURS - Modelisme - www.fxmodelrc.com. Donc, la plupart des variateurs électroniques prennent cette petite tension (rappelez-vous, celle qui sort du comparateur) et la découpe en morceaux; ils appliquent la tension de contrôle au MOSFET et le font commuter très rapidement: plusieurs milliers de fois par seconde ou plus. Selon l'amplitude de la tension de contrôle, le MOSFET reste passant pendant un instant plus ou moins long (voir figure ci-dessous).
Fonctionnement avec un variateur de vitesse
Avec un variateur de vitesse électronique, il n'y a pas de servos qui font fonctionner les commandes sur le modèle, vous déplacez le manche des gaz ou vous pressez un bouton et vous voulez que le moteur électrique qui propulse la voiture, le bateau ou l'avion accélère ou ralentisse. Le variateur doit comparer la largeur de l'impulsion reçue à celle d'une impulsion normale et, selon le résultat, envoyer plus ou moins de puissance au moteur. Aujourd'hui, la première phase, comparer les largeurs d'impulsion, peut être faite de manière simple avec un simple circuit intégré appelé amplificateur opérationnel ou comparateur accompagné de quelques résistances et condensateurs pour moins de 20FF. Ce montage va produire une tension fonction de la largeur de l'impulsion (par exemple 0V si l'impulsion a une largeur normale, -0, 5V si elle est un petit peu plus étroite et +2V si elle est un peu plus large. Cette phase ne pose pas de problème. L'inconvénient est que la plupart des circuits intégrés modernes sont incapables de fournir de forts courants (et même de petits moteurs dans des voitures ou avions demandent beaucoup d'ampères quand ils démarrent ou tournent à pleine puissance, plus qu'un moteur d'ouverture d'une porte de garage!