Le brochage de la culasse des moteurs modernes n'est pas nécessaire. Cela est dû au fait que pour attacher la tête doit être appliquée
vis auto-serrantes ou dites "boulons à ressort". Ils se caractérisent par le fait qu'ils n'ont plus à être rangés après leur première mise en place. De plus, le brochage de la culasse dans ce cas ne peut qu'affecter la qualité des boulons. Dans le passé, le dégagement de la culasse était l'un des points obligatoires de l'entretien du véhicule, aujourd'hui ce point ne peut être appliqué qu'aux modèles obsolètes de moteurs de Moscou, GAZ et VAZ. Règles de Serrage de la Culasse
Si les paramètres et les propriétés diffèrent, les règles générales de serrage des vis lorsque vous travaillez avec tous les types de moteurs s'appliquent. Utilisation obligatoire des paramètres constructeur en fonction: de la séquence de serrage des vis de culasse et du couple de serrage. Ordre Et Serrage Culasse - Forum 6enligne.net. Utilisez uniquement une clé dynamométrique réparable et éprouvée pour serrer la culasse, pas une simple clé.
Ordre De Serrage Classe B
Bonjour a tous,
J'aurais souhaité un petit éclairage sur ces différentes phases de serrage d'une culasse:
- effectuer un presserrage au couple de 2 daN. m
- avec la clés dynamometrique serrer au couple de 3 daN. Ordre de serrage culasse et autres joints. m
- avec une clés a bequille, procéder au serrage des vis en donnant une rotation angulaire de 180° en deux temps (90° + 90°)
le tout bien entendu en suivant l'ordre indiqué:
Bon ma question porte sur le serrage angulaire: il s'agit vraiment de serré 2 fois a 90° en plus du serrage a 3 daN. m? Ca me parait assez clair en fait mais je suis surpris qu'on ne sert pas a un couple de serrage precis vu qu'on commence la manipulation avec un clés dynamometrique. Merci
Ordre De Serrage Culasse Ih D179 Loader
Changement du joint de culasse
D'abord, enlever les caches latéraux, le réservoir. Vidanger l'huile et l'eau. Ensuite côté droit, il faut déclipser les ressorts de boite à air pour sortir le filtre. Devissage vis de culasse - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Desserrer le gros tuyau d'admission pour décaler la boite à air supérieure et faire apparaître les vis de la boite à air inférieure. Ouverture de l'agrafe du boiter de filtre à air Démontage de la vis du tuyau d'admission Vue de la partie inférieure de la boite à air
Cela laisse l'accès aux colliers de serrage des pipes d'admission: les desserrer. Desserrage des colliers de pipe d'admission
On peut en profiter pour débrancher la prise de température d'eau
Prise de température d'eau
On change de côté, et débrancher les injecteurs avec leurs agrafes et les 2 vis hexa de 10. Attention il y a une rondelle entre la rampe et la culasse et la vis et la rampe. Dépose des faisceaux d'injection
Enlever le câble d'accélérateur, de starter, et la prise TPS. Dévisser également le collier de la durite en « S » (reniflard d'huile)
On peut maintenant jouer avec la boite à air pour faire sortir le bloc admission et rampe d'injection.
ujt #3
04-12-2013 13:05:53
Bonjour Mecano71 Le problème c'est que j'ai pensé comme toi. C' est le deuxième jeux de boulons neuf que je casse. Il casse juste au niveau du bloc moteur et avec une pince à bec fin j' arrive à le dévisser sans forcer. Je suis perdu. Salutations UJT
mecano71 #4
04-12-2013 13:23:29
Ta clé dynamométrique est bonne? 35 N. m cela est normal elles ne devront pas casser. Tes vis ne sont pas en buttée au fond du taraudage? Tu as écrit 'Ceci fait j'ai taraudé le bloc moteur en 150 comme gravé sur les vieux boulons de culasse. ' cela veut dire que tu as fait des copeaux? Ordre de serrage culasse. Ton taraudage est bien perpendiculaire? Essai avec les anciennes vis. ujt #5
04-12-2013 14:38:06
Rebonjour Mecano71. Non les vis ne sont pas en butée au fond du taraudage, il y a 1/2 cm de marge. Je l'ai mesuré sans compter l'épaisseur du joint. Je n'ai pas eu de copeaux lors de mon taraudage qui s' est passé sans effort. Je vais aller voir mon mécano pour qu'il vérifie la clé dynamométrique. Ce qui me surprend c' est que pour les deux phases finales de 90°, un mecano m'a dit qu'il fallait une barre rallonge de 2 mètres pour serrer tellement c' est dur.
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Etat
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Année
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Prix
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Technique
Longueur
4. 99m
Largeur
2. 32m
Moteur
Nombre Moteur
1
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Année Moteur
Marque Moteur
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