En savoir plus SUR Huile Moteur Igol Profive C4 5W30 Huile synthétique. Bidon de 5 litres, ou tonnelet de 60 litres ou fût de 220 litres. Développée à bas taux de cendres sulfatées (Low SAPS), étudiée pour les moteurs EURO 5 et 6 Diesel, avec Filtre à Particules (FAP) et essence avec pot catalytique. Le concept de la PROFIVE C4 permet d'optimiser le fonctionnement et la durée de vie des systèmes de post traitement pour un meilleur respect de l'environnement. Son grade 5W-30 (faible viscosité) conduit à une économie d'énergie. ACEA C4: nécessitant une huile « Low SAPS » (faible teneur en cendres sulfatées <0. 5%, Phosphore<0. 09%, S<0. 2%), avec une viscosité HTHS>3. 5mPa. S et atteignant les intervalles de vidange maxi déterminés par le constructeur RENAULT. RENAULT RN 0720: pour tout moteur du groupe RENAULT Diesel avec FAP ainsi que Laguna III 1. Huile moteur 5w30 60 livres pour enfants. 5 dCi sans FAP et Kangoo II 1. 5 dCi sans FAP avant juin 2008. Ne pas utiliser pour moteur 2. 2L dCi avec FAP (utiliser RN 710). MB 226. 51: spécification équivalente à Renault RN0720, destinée aux modèles "Classe A" équipés du moteur Diesel OM607 (moteur Renault auquel un code MB a été assigné).
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Huile Moteur 5W30 60 Litres 1
Accueil / Outillage / Consommables / Huiles Hydraulique et Moteur / Fut bidon tonnelet de 60 Litres de Huile Moteur camion PL et VL 5W30
237, 64 € HT / 285, 17 € TTC
Fut bidon tonnelet de 60 Litres de Huile Moteur camion PL et VL 5W30
LUBRIFIANT MOTEUR DE SYNTHESE POUR VOITURES DE TOURISME FORD, ESSENCE OU DIESEL, EQUIPEES DE RAMPE COMMUNE ET FAVORISANT LES ECONOMIES DE CARBURANT. Huile moteur 5W30 pas chere sur Avatacar.com. Spécifications Niveau de performance n ACEA: A5/B5-16 n RN 0700 n API: SL n JAGUAR – LAND ROVER STJLR 03. 5003
En cours d'homologation FORD M2C 913D/C (compatible M2C 913 A et B) UTILISATIONS AVIA SYNTH F 5W-30 est un lubrifiant de qualité extrême pour tous les moteurs essence ou diesel des voitures de tourisme FORD nécessitant un lubrifiant répondant aux spécifications WSS – M2C 913D et 913C, ACEA A5/B5-16. AVIA SYNTH F 5W-30 protège, lubrifie et maintient le moteur en parfait état mécanique. Description
Ceci dans les conditions les plus sévères d'utilisation:
Grands trajets sur autoroute: AVIA SYNTH F 5W-30 assure une lubrification parfaite à hauts régimes,
Trajets courts: AVIA SYNTH F 5W-30 lubrifie instantanément le moteur au démarrage, évite l'usure des « premiers tours »,
garantit la longévité des moteurs, ·
circulation urbaine: AVIA SYNTH F 5W-30 assure un refroidissement efficace et protège le moteur au maximum.
Huile Moteur 5W30 60 Livres Et Revue Technique
Huile monograde et multigrade Comme aujourd'hui il n'y a pratiquement pas de voitures avec un carburateur, nous allons ignorer les huiles monogrades et nous concentrer directement sur les multigrades. Les lubrifiants connaissent des variations de leur viscosité en fonction de la température à laquelle ils se trouvent. HUILE MOTEUR 5W30 C3 : huile acea c3 5w30. Cela implique que, lorsqu'on parle d'huile multigrade, on fait référence à un type de lubrifiant qui permet à la fois le pompage de l'huile lors d'un démarrage à froid (alors qu'elle est généralement plus épaisse), et le fonctionnement lorsque le moteur est à température de service (la chaleur provoque l'huile perdre de la viscosité). Viscosité SAE de l'huile 5W30 Afin de savoir exactement comment se comporte chaque type d'huile (dont les caractéristiques sont adaptées à certains types de moteurs), la SAE a établi une classification qui indique deux variables différentes: Capacité de démarrage à froid - Les premiers chiffres (le 5W) indiquent comment l'huile se comporte dans des environnements très froids, lorsque l'huile devient plus visqueuse.
Huile Moteur 5W30 60 Livres Et Revue
LUKOIL GENESIS SPECIAL C4 5W-30 est une huile synthétique haute performance spécialement développée pour les moteurs Renault-Nissan diesel et essence avec FAP nécessitant une acea C4. Sa technologie « low saps » à faibles cendres de combustion protège l'environnement aussi bien que le filtre à particules, grâce à une teneur réduite en cendres sulfatées, phosphore et soufre. Ce lubrifiant est conçu avec une haute qualité d'huile de base ainsi que la dernière technologie d'additifs pour obtenir un taux d'émission polluantes particulièrement réduit, conserver un moteur propre, réduire la friction des pièces en mouvement et assurer la longévité du moteur. Huile moteur 5w30 60 litres 1. La consommation d'huile en est réduite et une réserve de sécurité maximale du moteur est assurée, particulièrement lors des démarrages à froid et des montées en température. Homologations constructeur: Mercedes-Benz MB-226. 51 et MB-229. 51 Renault RN 0720
Spécifications: ACEA C4
Lubrifiants concurrents équivalents: ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30 C4
Référence
56311130
Caractéristiques techniques
Viscosité
5W30
ACEA
C4
Contenance Litres
60
Type Lubrifiant
Synthétique
Huile Moteur 5W30 60 Livres Pour Enfants
51, BMW - BMW Longlife-04 est exigée
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Description
LUKOIL GENESIS SPECIAL C4 5W-30 est une huile synthétique haute performance spécialement développée pour les moteurs Renault-Nissan diesel et essence avec FAP nécessitant une acea C4. Sa technologie « low saps » à faibles cendres de combustion protège l'environnement aussi bien que le filtre à particules, grâce à une teneur réduite en cendres sulfatées, phosphore et soufre. Ce lubrifiant est conçu avec une haute qualité d'huile de base ainsi que la dernière technologie d'additifs pour obtenir un taux d'émission polluantes particulièrement réduit, conserver un moteur propre, réduire la friction des pièces en mouvement et assurer la longévité du moteur. Fut huile moteur 5W30 C4 homologuée Renault RN0720 LUBRIFIANT Synthétique. La consommation d'huile en est réduite et une réserve de sécurité maximale du moteur est assurée, particulièrement lors des démarrages à froid et des montées en température. Homologations constructeur:
Mercedes-Benz MB-226. 51 et MB-229. 51
Renault RN 0720
Niveau de performance:
ACEA C4 Caractéristiques techniques
Type Lubrifiant: Huile Synthétique
Utilisation: Automobile
Viscosité: 5W30
ACEA: C4
Contenance Litres: 60
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On revient, résultat: ça marche! Mais l'odeur laissée par le produit est "spéciale" aussi! Elle met 2 semaines environ pour disparaître totalement. J'ai quand même dû changer mon filtre d'habitacle qui s'était gorgé de l'odeur de la bonbonne (de toute manière il fallait que je le change tellement il était plein de poussières, de feuilles d'arbre même! Additif moteur diesel forum montreal. ) Je testerai le produit pour injecteurs mais je prendrai celui de marque Total
dark
Sujet du message: Posté: 04 Déc 2008, 15:25
Inscription: 30 Mai 2008, 18:22 Messages: 1417 Localisation: [59-62] Nord
Audi A3 2. 0 TDI 140Ch
Ambition de Nov 2004
as tu testé le produit pour injecteur? David731
Sujet du message: Posté: 04 Déc 2008, 18:46
Inscription: 15 Sep 2008, 15:13 Messages: 84 Localisation: 01 & 69. Salut,
Pour un bon vieux TDI avec pompe à injection, les produits Wynn's classique, comme ceux que nous montrent Epsos, sont suffisants, mais pas vraiment adaptés pour les injecteurs pompe ou les rampes communes. Wynn's fait un produit spécial pour cela, mais c'est pas donné je trouve!...
Additif Moteur Diesel Forum La
merci pour vos réponses, bon week end à tous! Steelson
1007iste de diamant
Messages: 8669 Enregistré le: samedi 10 juin 2006, 15:58:27
Couleur: Gris Fer
Motorisation: 1, 4 HDi 70ch BVM5
Date de fabrication: 09 sept. 2005
Kilométrage: 164000
Kit Caméléo installé: Natéo
Autres kit(s) Caméléo: Trimix Silver
Options: X Car Link installé + Interface-diagnostic OBD2 ELM327 + Speed Visio Nomad Valeo HUD -VENDUE-
Localisation: 85 Vendée
Re: Pour ou pas additif pour nettoyer les moteurs? Additif moteur diesel forum la. Message
par Steelson » vendredi 23 mars 2012, 19:59:20
Pipi dans le réservoir? Additionner avec de l'urée peut être bénéfique pour les gaz rejetés et l'environnement. L'urée se décompose en NH3 et se combine avec l'oxyde d'azote. O. o°• ♪♪♫ °º¤ø, ¸¸, ø¤º°`°º¤ø, ¸ O. o°• ♪♪♫ °º¤ø, ¸¸, ø¤º°`°º¤ø, ¸
PI = 3.
Un bon entretien (changement du filtre à gasoil DANS LES REGLES de PROPRETE) est MIEUX! J'explique mon expérience:
J'avais eu ma clio dci dont l'injection se comportait bizarrement, surtout à froid, et depuis que j'ai changé moi meme le filtre à gasoil, 0 problème. Pour l'histoire Rino m'avait facturé un filtre à gasoil alors qu'il ne l'avait pas changé et quand j'ai gueulé, un "mécano" (en fait un apprenti et pas le meilleur apparement! ) est venu me le changer et il avait mis du PQ pour boucher les durites en attendant d'aller chercher je ne sais quoi
Fort heureusement, il n'avait pas débranché la durite qui allait sur la pompe à injection car s'il l'avait débranchée et avait mis du PQ le moteur serait déjà à cette heure ci... Additif : Entretien de votre A3 - Forum Audi A3 8P - 8V. Autre chose, la pompe et les injecteurs ont besoin de gras et le gasoil trop top moumoutte c'est pas forcément tip top. LE seul truc qui améliorait les chose à l'époque de mes problèmes, c'était des additifs dont l'efficacité cessait dès qu'on en mettait plus: ça nettoyait rien mais changeait juste les paramètres de combustions...