Leur remplacement est une opération délicate et coûteuse. Volant moteur bi-masse
Il apporte un confort de conduite optimisé, réduisant les variations dues à l'énergie cinétique et par voie de conséquence les bruits et les vibrations que l'on pouvait reprocher aux anciens moteurs. Le volant moteur bi-masse est composé, comme son nom l'indique, de deux masses reliées par un ressort, des roulements à billes et des taquets, l'une d'entre elles à la transmission du véhicule et l'autre au vilebrequin. Les ressorts se fragilisent et finissent par casser produisant des claquements. Calage moteur golf 2 essence.com. Pompe à injection
Si votre pompe à injection est mal réglée, le carburant ne sera pas injecté au bon moment, cela provoque des cliquetis. Carburant
Si votre véhicule est prévu pour fonctionner avec du sans plomb 98 et que vous mettez du sans plomb 95, l'indice d'octane ne sera pas suffisant. Cela provoquera une combustion de mauvaise qualité et incomplète qui provoquera des cliquetis. Huile
Si votre niveau d'huile est trop bas ou si vous avez utilisé une huile non conforme aux prescriptions de la marque, vous risquez là encore d'entendre des cliquetis.
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J'imprime ce topic et je vais vérifier tout ca ce week end, encore merci. @++
Hellymaine #8
24-05-2008 21:43:24
Bonjour, Je re-ouvre le sujet car il me semble avoir a peu pres le meme soucis sauf que moi c'est aussi a chaud. Donc commençons par le début, je possède une Golf 2 essence Memphis de 1988 (153000km). Depuis quelque temps, elle ne tient pas le ralenti a chaud... dernierement, j'ai changé le filtre a air et je me suis rendue compte qu'elle me crache de l'huile dans le carbu. Depuis hier soir, elle broute a l'acceleration que ce soit en premiere, seconde, troisieme ou quatrieme (et oui boite 4 ^^). Calage moteur golf 2 essence annè 1989. En fait, elle le fait tout de meme principalement en 1er, 2nde et 3eme, ensuite quand je passe la 4eme et que je monte dans les tours, je n'ai plus le soucis (enfin presque plus parcequ'elle le fait quand meme encore un peu mais ca secoue moins). Au point mort, le moteur tourne normalement mais en accelerant, on dirait que quelque chose bloque comme si le moteur s'etouffait. Niveau sortie echappement, aucune fumée caracteristique.
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Parce que plusieur se sont fait avoir avec la bande plate a gauche du trait rouge ou meme carrement le trais rouge
_________________
Post le: Samedi 13 Octobre 2012, 10:22 Sujet du message:
salut
non je me suis pas fait avoir, de toute faon j'en ai qu'une fleche sur mon volant moteur
bon les news, je pige plus que dalle...
Hier soir a dmarrait, je me suis dit bon super aujourd'hui j'ai plus qu'un rglage a faire. Et ce matin, ben plus rien, elle veut plus dmarrer
du coup j'ai repris tout le calage. Calage Distribution Golf 2 Diesel.pdf notice & manuel d'utilisation. a donne a:
j'ai recal l'allumage comme indiqu l:
et j'ai mis la tte en face du premier cylindre:
J'ai align mon arbre a came au pmh:
et pareil pour le volant moteur:
ben toujours pareil elle veut rien savoir et l'essence arrive bien, alors l je sais plus quoi faire, pourtant c'est une connerie surement, mais laquelle...
Pleaseee help!!! Post le: Samedi 13 Octobre 2012, 10:44 Sujet du message:
ton doigt doit etre sur le cylindre 1 OK mais la tes sur le 4 le 1 est cot distribution
Ludo53
Administrateur
Inscrit le: 14 Mai 2007
Messages: 20559
Ville: Erne
Dpartement: 53
Post le: Samedi 13 Octobre 2012, 10:51 Sujet du message:
Google recherche est ton ami...
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Calage Moteur Golf 2 Essence Moins
À présent que vous avez trouvé le repère d'allumage, comment allez-vous décider si vous avez besoin d'un réglage ou non? Chaque modèle de voiture a son propre réglage en fonction de l'année de construction et du mode de transmission utilisé. Pour savoir s'il est nécessaire de reprendre le calage de la distribution, cherchez la valeur du réglage optimum pour la marque et le type de votre voiture et réajustez votre calage si nécessaire. Pour trouver cette valeur, renseignez-vous auprès d'un mécanicien breveté ou consultez les catalogues de votre fournisseur de pièces de rechange. Technique moteur distribution gti 1800 EG, DX et KR. Desserrez suffisamment les vis de fixation du distributeur pour pouvoir le tourner. Afin de régler le calage de la distribution, vous n'avez qu'à tourner le boitier du distributeur dans un sens ou dans l'autre, selon que vous voulez obtenir une avance ou un retard à l'allumage. Dans le cas où le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, vous obtiendrez une avance à l'allumage en tournant le boitier du distributeur dans le sens inverse et vice versa.
Périodicité de
remplacement des courroies
Constructeur:
Volkswagen Modèle: Golf (74-83) 1, 6
Code moteur:
EG Puissance: 81 (110) 6100
identique sur la
plupart des modèles Golf 1 1600/1800
Distribution
Lorsque
cela était possible, les périodicités de remplacement ont été fournies par
les constructeurs. Dans certains cas, le constructeur n'a pas fourni de
recommandations, auquel cas il convient de procéder à un examen approfondi
de l'état de la courroie existante avant de prendre une décision concernant
son remplacement. En dehors
de l'état visible de la courroie, qui est expliqué en détail plus avant dans
cette partie, il convient de prendre en compte plusieurs autres facteurs
lors de l'examen d'une courroie de distribution:
1. La
courroie est-elle d'origine ou a-t-elle déjà été remplacée? 2. Quand
cette courroie a-t-elle été remplacée pour la dernière fois, et ce
remplacement a-t-il eu lieu au kilométrage adéquat? 3. Calage moteur golf 2 essence.fr. Connaît-on l'historique des révisions du véhicule? 4. Le
véhicule a-t-il été utilisé dans des conditions défavorables, auquel cas les
intervalles de remplacement doivent être réduits?
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