Pneu AV/AR: MITAS E07 DAKAR Messages: 5072 Date d'inscription: 09/06/2010 Age: 56 Ville ou région: A coté de Haguenau, 67, Bas-Rhin, Alsace, France, Europe... Sujet: Re: Montage ventilateur sur régulateur 750XTZ Ven 13 Juil 2012 - 22:12 Hello Franck... Franck D a écrit: Salut, J'ai une question qui peut paraitre bête. T'es sûr que t'es dans le bon sujet là?... TLCS : Ventilateur électrique sur radiateur - Kit de montage, pièces détachées Austin Mini. Ici on parle du dissipateur de chaleur du régulateur de tension, pas du radiateur d'eau un moteur de la 3LD ^^... Pour répondre tout de même à ta question, le ventilo du radiateur d'eau est commandé par un thermo-contact non loin du calorstat (sous le flanc de carénage gauche, dans la tête de fourche;-)... Le ventilo ne tourne donc pas en permanence et s'enclenche même très rarement, pour ma part, il ne tourne que lorsque je fais tourner la mob à l'arrêt en encore quand il fait chaud;-)... Si tu as des doutes sur le ventilo, teste le en le branchant en direct sur la batterie... Tchüss à tous;-)... _________________ Restoration 320mm - 150mm Nm - Dév Conso: Contenu sponsorisé
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-2010 20:14
Localisation: (63) Clermont-Ferrand
14-mars-2014 14:51
Hendrickx Paul a écrit: bonjour,
bah, tu sais c'est pas plus mal de rajouter un peu de poids à l'avant, de plus, à tu pesé les différents ensemble? car moi je l'ai fait et voici ce que j'ai trouvé:
Radiateur d'origine nu (aluminium) et caissette en plastique, sans ventilateur: 4. 1 Kg
Ventilateur d'origine avec les trois pattes de fixation: 1. 5 Kg. Montage ventilateur sur radiateur saint. 3 Kg car deux ventilateur
Ca nous fait donc un total de 4. 1 + 3 = 7. 1 Kg
De mon côté j'ai mis un radiateur cuivre et caissette en laiton, plus épais de chez Normandie radiateur et pèse aussi son poids, j'ai placé des ventilateur SPAL de dernière génération avec canalisateur d'air
mon montage fait avec tout de monté (radiateur, 2 ventilateur): 10Kg
Soit une différence de seulement 2. 9 Kg. Conclusion, si tu met 4L d'essence en moins, tu récupère la masse, pas méga important
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Michel 83
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ETAPE 26
Démontez votre durite puis procédez à sa découpe en suivant les marques que vous avez repéré. ETAPE 27
Remontez un des 2 morceaux de votre durite. Ici, nous avons choisi d'installer le contrôleur sur la durite supérieure allant de la pompe à eau vers le radiateur, pour une question de place. ETAPE 28
Installez le contrôleur sur cette de durite, avec son collier de serrage. ETAPE 29
Insérez la seconde durite sur le manchon, et connectez-là au radiateur à son autre extrémité, sans oublier les colliers. ETAPE 30
Procédez au serrage de vos colliers. ETAPE 31
Réglage du contrôleur: retirez le capuchon se trouvant sur le manchon. VENTILATEUR RADIATEUR CHATENET. ETAPE 32
Vous apercevrez une petite molette de réglage. A l'aide d'un petit tournevis, vous allez pouvoir régler la température à laquelle vous souhaitez que votre ventilateur se déclenche (entre 70°C et 120°C). ETAPE 33
Le montage du contrôleur est désormais terminé. Passons à présent aux branchements électriques. Voici le schéma électrique de ce montage. Notez que le relai et le câblage sont fournis avec le contrôleur.
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Pour la circulation teste la température de la durite de sortie moteur chaud. Si elle est froide, alors il n'y a pas de circulation. Vérifie que les alvéoles du radiateur ne sont pas complètement remplies de poussière qui empêcherait une bonne circulation de l'air. Surtout vers le bas derrière l'avaloir très difficile à voir. par En une fois Vincent » 23/06/2015 16:38
LØLØ a écrit:
La durite sortie moteur c'est celle du haut alors elle chauffe j'ai testé hier soir. Kit de Montage Universel pour Ventilateur Electrique | En Stock, DriftShop.fr. Il faut que je démonte la calandre pour vérifier l'état du bas du radiateur je le passe régulièrement au Nettoyeur HP depuis l'intérieur du capot moteur. A+
Embouteillages, soleil, mauvaise carburation, circuit usé, malédiction vaudou, nombreuses sont les raisons qui amène votre auto à chauffer. Bien entendu, nous vous conseillons de les examiner une à une. Toutefois, le renfort d'un ventilateur électrique sur une auto de collection est un gage de sérénité... Tout d'abord, si votre auto est équipée d'un ventilateur mécanique, il est plus que judicieux de le conserver: certes, il consomme un peu de puissance moteur, mais contribue à la régulation optimale de la température. Le ventilateur électrique viendra alors en renfort de ce dernier. Sa taille va dépendre de la cylindrée de votre moteur (plus le moteur sera gros, plus le ventilateur sera… grand). D'une manière générale, plus le ventilateur est grand, plus il sera efficace. Montage ventilateur sur radiateur aer p. La consommation électrique n'est alors qu'une donnée subsidiaire: un ventilateur de grande taille refroidira plus vite et tournera moins longtemps. L'autre élément important dans le choix sera la place: Si certaines autos disposent d'un large volume vide et d'un radiateur à la forme simple, d'autres sont moins bien loties et nécessiteront peut être de positionner deux petits ventilateurs, ou un ventilateur ultra fin entre le moteur et le radiateur….
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