Il est conseillé de chauffer le coude auparavant jusqu'à ce que la calamine devienne blanche (ça part mieux). Quant à vos problèmes de carbu, j'ai également une xl 78 et je me prend le choux avec le keihin (prise d'air, pointeau, réglage de richesse impossibles car vis située dessous, ne démarre que si je met la vis de ralenti à fond, etc) j'ai la jambe droite en compote...... Salut à tous VVVVVV
Je possède aussi une xl125s et décidément les mêmes symptomes... Carburateurs H4 - Betaset - pièces Triumph, MG et Austin Healey depuis. m'enfin elle roule pas trop mal juste le ralenti médiocre et elle semble consommer un peu à l'huile... les segments doivent êtres bon étant donné la compression qu'elle à encore donc peut etre que l'huile vient par les queues de soupapes... aussi elle fume blanc a haut régime 8-9000 tr/min. je crois pas pouvoir remédier aux problèmes étant donné l'age de la machine qui est de 79...
ps: pour ne pas se détruire la jambe a kicker quand elle ne prends pas: se mettre en descente, mettre la 3ième se laisser descendre et lacher l'embrayage jusque quand le moteur prend;-) moins fatiguant avec les moteurs capricieux au démarrage!
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- Moteur briggs et stratton 675 series 190cc manual
Afstellen Su Carburateurs Un
Mais l'aiguille, tu l'as mis à quel cran? Parceque moi, je ne me rappelle plus la position qu'elle avait à l'origine;-)
Merci pour tes infos...
Hello,
Donc l'aiguille je l'ai mise au 2ème cran en partant du côté plat. Sinon la vis de richesse est vissée à fond puis désserée de 1 tour 3/4. Chez moi le mélange est un trop pauvre depuis que j'ai nettoyé à fond le pot et le filtre à air. Je vais sans doute devoir changer le gicleur (bougie un peu blanche) mais j'ai gagné pas mal nivo perfs (90-100km/h en montée). ca vaudrait la peine de vérifier! Au plaisir si je peux encore t'aider..
Ok, merci,
Le soucis, c'est que j'ai fais ces réglages, et j'ai toujours le même problème, il va falloir que je reprenne mes réglages d'allumage, car mon moteur tourne nickel, jusqu'au moment où j'embraye... Sinon, l'aiguille de ton carbu a un peu de jeu non? Afstellen su carburateurs van. Sinon, pour nettoyer ton pot tu as fait comment? Merci encore pour tes infos...
Oui elle a un peu de jeu même avec le ressort et le câble en place.. Pour le pot j'ai démonté la partie avec le coude puis nettoyé avec une brosse métallique à poils cylindriques et manche flexible pour éliminer toute la calamine.. une autre solution c'est de chauffer le pot au chalumeau jusqu'à ce que les résidus entrent en combustion ou encore d'enflammer de l'essence (pour les motivés. )
Afstellen Su Carburateurs Van
PS: ne jamais forcer sur les vis de carbu sinon ça flingue les portées qui sont en alu et donc fragiles
donc donc.. Merci pour tous vos conseils c'est sympa de pouvoir discuter avec des gens compétents:-p
Le problème venait de l'aiguille qui était à la mauvaise position et ainsi laissant monter de l'essence qui s'accumulait autour du gicleur.. donc là elle ronronne:-p et le ralenti est stable comme jamais. Je suis par contre toujours un peu septique quand aux perfs qui semblent assez médiocres (65km/h à peine en montée et 100km/h au plat). le pot a tendance à exploser (pétarder) surement mélange trop riche? et la montée dans les tours subit quelques fois des perturbations.. Carburateur SU - YouTube. Sinon le pot est équipé de pas mal de dépots.. un pote me propose la méthode essence+allumette, y'a quelques chose de plus soft ou ca se fait couramment? :-) j'ai pas envie de devoir changer d'échappement non plus.. Merci d'avance! Salut...
Même moto (mais de 1978... ), même problèmes, mêmes symptomes...
Donc j'envisage la même guérison...
Chers amis, vous trouverez des spécialistes du petit mono XLS XL, sur le site "Forum de la Honda XL"
Ya des passionnés qui donnent des trucs excellents (cf Aldo, Fred,... )
A très bientôt
Salut,
J'ai eu les mêmes problèmes de performances que toi avec mon XLS. Je les ai résolus en réglant l'avance à l'allumage. Réglage carburateur d'une Honda XL 125 S de 1981 - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Si besoin je peux expliquer. Bye. bonjour,
attention quand tu dis j'ai nettoyé le carbu il y a des tous petit tros cote admition qui sont l'arrivée d'air calibrée pour le gicleur de ralenti donc pas bouché car ce gicleur est utile a bas regime et le gros gicleur avec l'eguille a haut regime mais le petit est toujour en activité
le mieux si c'est pas claire procure toi la revue technique c'est bien expliqué sinon je te fait une photocop
c'est pas normal que quand tu tourne une vis rien ne se passe!!! Salut L'ami Willaubrevin
Je ne doute aucunement de ta bonne volonté, mais je pense que Mickyway a depuis le temps, résolu son pb (2005)
Amicalement
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Réf. 07-110-1001-23
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Description
Comment remplacer un moteur de tondeuse Briggs et Stratton 675iS Series Instart? C'est très simple! Il faut tout d'abord relever la longueur du vilebrequin de votre moteur d'origine et son diamètre. Cette version proposée ici est de diamètre 22. Moteur briggs et stratton 675 series 190cc model number. 2 mm, qui est le diamètre standard. Les 2 longueurs disponibles en remplacement sont 52 mm et 70 mm, vous pouvez sélectionner la dimension souhaitée lors de l'ajout au panier de votre moteur. Cette mesure est effectuée du joint spi jusqu'à l'extrémité du vilebrequin. Vous avez un doute sur le modèle à choisir? Prenez contact avec la hotline, nos techniciens vous assisteront dans votre recherche et vous aurez la garantie de recevoir le modèle adapté à votre tondeuse.
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Le mélange de carburant est-il trop pauvre? Vous pouvez déterminer si votre mélange air-carburant est inadéquat en vérifiant l'état de votre carburateur. Utilisez cette FAQ Réglage du carburateur comme guide. Un joint fuit-il? Ceci est un autre problème fréquent de carburateur lié aux moteurs qui surchauffent. Apprenez comment vérifier et remplacer le joint (voir la FAQ Reconstruire un carburateur de tondeuse). La mise à l'air ou l'écran du réservoir de carburant est-il obstrué? Nettoyez la mise à l'air et l'écran du réservoir de carburant. Cliquetis du moteur
La chambre de combustion contient-elle un excédent de carbone? Moteur briggs et stratton 675 series 190cc manual. Des dépôts de carbone peuvent se former sur votre chambre de combustion. Si vous constatez un dépôt quelconque, nettoyez simplement le carbone du piston et de la tête (voir Retirer les dépôts de carbone dans un moteur). Le volant est-il lâche? Inspectez le volant et la clavette; remplacez si nécessaire (voir Inspecter le volant et la clavette). Le fil de la bougie d'allumage est-il défectueux?
Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête par manque de carburant. L'utilisation d'un stabilisateur de carburant dans le récipient de stockage est recommandée pour que le carburant conserve toutes ses propriétés. Moteur briggs et stratton 675 series 190cc carburetor. Il est recommandé d'acheter le carburant en quantités pouvant être utilisées sous 30 jours. Ceci garantira la fraîcheur du carburant et une volatilité adaptée à la saison. Pour des informations supplémentaires sur le type de carburant, veuillez contacter les experts de Briggs & Stratton près de chez vous!