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Tout composant qui fuit devra être remplacé. lorsque vous avez terminé votre test de pression, dévissez lentement l'adaptateur de bouchon de radiateur afin que le liquide de refroidissement ne se répande pas partout., Il peut être une bonne idée d'avoir une casserole ou un seau à portée de main pour attraper tout ce qui déborde. Remplissez tout liquide de refroidissement qui a été perdu et nettoyez tout liquide de refroidissement qui s'est répandu sur le sol.
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4) Tuyau de Radiateur s'Effondre
Vous pouvez avoir un mauvais bouchon du radiateur si le tuyau de radiateur s'effondre. Le vide ne sera pas libéré correctement par le bouchon du radiateur et le tuyau du radiateur s'effondrera pendant la période de refroidissement. si cela se produit, inspectez le capuchon pour voir s'il y a des dommages. Si il y est, le remplacer immédiatement.,
5) Le tuyau de radiateur éclate
tuyau de radiateur prêt à éclater
Si la pression dans le système de refroidissement est trop élevée, vous risquez de voir un ou plusieurs tuyaux commencez à pulvériser du liquide de refroidissement sur tout le compartiment moteur. Tester radiateur voiture de. la plupart du temps, la pression n'est pas assez élevée pour déchirer le tuyau en deux. Vous verrez souvent une fuite ponctuelle qui ne pulvérise le liquide de refroidissement que lorsque la voiture est réchauffée. un tuyau avec un petit trou peut en fait sceller très bien lorsque la voiture est froide., Pendant que vous conduisez, la pression dans le système de refroidissement augmentera.
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Il arrive qu'il se perce. Dans ce cas, vous êtes vite au courant car du liquide de refroidissement chaud vous coulera sur les pieds!! Les fuites:
Les fuites d'eau entraînent à la longue une surchauffe du moteur pouvant causer plusieurs dégâts tels qu'un joint de culasse. Il est donc impératif de contrôler régulièrement le niveau de liquide de R (à froid) ainsi que l'état des durites. En cas de fuite, il est bien difficile de déceler la fuite. (Radiateur, pompe à eau, durites, joint de culasse??? Tester radiateur voiture d’une adjointe au. ) Pour celà, voici un petit outil maison crée à partir d'un bouchon récupéré en casse et d'une tige filletée creuse. L'extrémité de la tige filletée est raccordée à une pompe à vélo avec mano. Il suffit alors de mettre environ 1 bar de pression dans le circuit. Si fuite il y a, elle sera automatiquement décelée visuellement. Si le mano indique une pression constante pendant plus d'une minute, alors pas de fuite. L'outil:
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Alex 106 XSI: simple et efficace BX Sport: gloutonne mais diablement efficace 2 toto77 2004-03-04 at 07:00am Bonne idée!!
Joignez les fils bleu et noir qui sortent du ventilateur. Cela vous permettra de contrôler à la fois la lampe et le ventilateur à partir d'un seul interrupteur. Torsadez les extrémités en cuivre des fils noir et bleu pour les joindre, tout comme vous l'aviez fait avec les précédents câbles X Source de recherche. Le ventilateur souffle de l'air sur un matériau poreux et mouillé afin d'en évaporer l'eau: en passant de l'état liquide à l'état gazeux, l'eau soutire de la chaleur à l'air ambiant qui se refroidit de quelques degrés (voir chaleur latente d'évaporation*). Pourquoi le ventilateur se met en marche? Le ventilateur moteur, ou moto ventilateur, est un système qui permet d'apporter de l'air au radiateur moteur. Comment tester un ventilateur de refroidissement? - Bricoleurs. … Le ventilateur moteur se met en marche lorsque le termo-contact lui signale que le liquide de refroidissement est à une température proche des 90°C. Le ventilateur s'arrête lorsque le liquide redescent à 80°C. Tu peux la tester avec un multimètre (position mesure de résistance).